『普段使い兼用サーキットタイヤについて』のクチコミ掲示板

[でみゆーざー]

現在、15インチ 7J のホイールを持っています。

サーキット走行を初心者ながら始めようかと思いまして、主にサーキットに、普段使いにも使えるようなグリップ性能と寿命を兼ね備えたタイヤを探しています。
また、現在学生なので金欠により価格は抑えたいです。
※純正ホイールタイヤセットは別で残してあります。

195/55R15、205/55R15、195/60R15、205/60R15あたりで探してるんですが、なにかいいものはありませんか？

アジアンタイヤでも構いません。

よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：22199442　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

タイヤ変えてもそんに意味がないかもしれませんけど

パワーもないし　サーキット走行する車ではないです

ブレーキも弱いです、ノーマル状態でサーキット走行を繰り返すと

壊れて、自走では帰れないってことになりそうです

書込番号：22199516

[MiuraWind]

ヘルメットとグローブ必須。

ショックアブソーバー、スプリングを固めて、高温に耐えるブレーキパッドが最低必要です。
タイヤはSタイヤでないと、単なる障害物で邪魔で危険です。

特にノーマルブレーキパッドはすぐにフェードします、2周がいいところ。2周走って30分冷やすとかになります。

サーキットは軽い気持ちで行っても、他の人には迷惑かけるだけですよ。
保険も対象外、メーカー保証も失います。

タイヤに関しては、ミシュランのPSカップ2とかピレリのトロフィオが良いですが、WETはからっきしダメです。サイズも合いませんね。

書込番号：22199614　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみゆーざー]

ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。

書込番号：22199626　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞でみゆーざーさん

安いサーキット走行用タイヤといっても、ドリフト走行では普通はすり減って2回目はダメが多い。

タイムトライアルだと高級スポーツタイヤが多い。⇒プレミアムスポーツ系
サーキットタイヤというとトレッドパターンに特徴がある。サーキットスポーツ系。しかし、柔らかいのとウェット性能から一般道は？

アジアンタイヤはhttps://car-moby.jp/269705
国内タイヤはhttp://www.clg-sv.com/tire4.htm#1

でも、どこかのサーキットクラブに入会して、皆さんから話を聞いた方が適切でしょう。

書込番号：22199641

[でみゆーざー]

＞MiuraWindさん

ミシュランのPS cup2 もピレリのトロフェオもサイズがないです。
ご自身がどんな良い車に乗ってるのか知りませんが、質問の段階でサイズを提示しているので、知識がないなら余分なこと言わないでください。

書込番号：22199657　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞でみゆーざーさん

>サーキット走行を初心者ながら始めようかと思いまして

>ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。

まずは現状のまま１回走って見ると良いと思います

そもそも走行会を楽しいと思うかどうか

どちらも可のタイヤ（それで寿命もってのは難しいし）
の意味やブレーキサスペンション
とのコメントに対しても
自身で消化できると思います

サーキットの話は外し

ノーマル車で１５インチの安めでグリップの良いタイヤ探しています
とした方が

ネガコメントが減り
現実的なアドバイス（お勧め）が集まるかも

書込番号：22199713

[Demio Sport]

＞でみゆーざーさん

みんカラを見ると、最近はインドネシアの ATR SPORT を使っている人が多いようです。

DJデミオだと 215/45R17 を使っている人が多いですが 195/55R15 のサイズもあります。

ATR SPORTS2 195/55 R15 のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/665020/car/2208096/7930207/parts.aspx

書込番号：22199726　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

ラジアルが邪魔ってwwww

サーキットって、そんなに上手いヤツらばかりいるっけなー？

ネオバでも、☆スペックでも問題ないわ。

くそったれが

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[桜.桜]

DIREZZA DZ102

書込番号：22199971　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞でみゆーざーさん
こんにちは。
自分も昔はビートでミニサーキットの走行会に参加してました。
走行会でもメット、ドライビンググローブ、シューズ等必要な小物にお金かかります。
ミニサーキットなら場所にもよりますが、ノーマルタイヤでも充分でしょう。(知人も昔マーク�Uの2.0グランデのATで参加してました。)

まずは初心者向けの走行会何回か参加してサーキットの雰囲気やライン取りなどの基礎を学んでからパーツを交換しましょう。

ノーマルサスにハイグリップタイヤを履かせても、ロールが強くなり乗りづらくなるだけです。
タイヤを使いきる運転スキルが上がってから車高調、タイヤの順で財布と相談しながら徐々に変えていきましょう。

知人は未だにヴィッツで参加してるようですがナンカンの何とか(銘柄はすいません忘れました)良いとか。

書込番号：22200154　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。』程度なら、先ずその走行会のレギュレーションを確認して下さい。
　サーキット走行がビギナードライバー対象の場合、タイヤ空気圧程度等の調整で自車参加することが可能なこともあるようですので、先ずノーマルで状態で参加試走されては如何でしょうか？
　過去のこととなりますが、スターレット、マーチ、シビック等のワンメイクレースもありましたので、時代が許容しメーカーにその気が有れば、デミオのワンメイクレースも面白いかも知れませんね。
　何れにしても、皆さま方もご記述のようにノーマル仕様にタイヤ交換のみでのサーキット走行は余りにもリスキーですし、そもそもAセグメントのベーシックカーにカテゴライズされるデミオには相当無理がありますが、仮にデミオを日常とサーキット走行を兼ねる仕様にチューニングするとすれば、其れなりのコストと専門ショップでのノウハウ、そして何よりもスレ主様の思いと気概がなければ非常に困難なのではありませんでしょうか？

書込番号：22200906

[サキマティ]

＞たろう＆ジローさん
デミオはBセグメントとの理解だったのですが、乗用車カテゴリではなくレースカテゴリの話ですか？

書込番号：22201609

[たろう＆ジロー]

　「2018/10/23 09:55　[22201609]」のように、デミオの属するカテゴリーはＢセグメントであってＡセグメントではありません。
　「2018/10/22 22:27　[22200906]」記述内容のAセグメントをＢセグメントに訂正させて頂くと共に、当方の誤った記述をお知らせ下さったサキマティ 様に感謝申し上げます。

書込番号：22201676

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私は純正サイズのZIEX914Fで走っています。
次にタイヤ交換するときは195/60R15のDIREZZA DZ102にしようと思っています。

15インチだとDZ102と同じサイズでPOTENZA RE-01もありますが、ノーマルサスだと足回りが負けちゃう気がします。

ZIEX914Fはグリップはスポーツタイヤほど高くないけど扱いやすくていいですよ。65扁平の割にフニャフニャじゃないし。

書込番号：22202554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

走行会デビューに必要なのは、先ずガムテープw
保安部品が飛び散らないように必ず貼ります。
ヘルメットとグローブ、靴は薄底のスニーカーでもok。
タイヤは公道よりもギザギザなアスファルト路面だから、何にしても異様に減って行きます。
その内、市販タイヤでも溶けるまでいけます。

普段のタイヤと共有すると、尋常ではない摩耗で交換頻度はうなぎ登り。

あっサーキットは保険の類は一切使えないから、現金は預金しておいた方が良いよ。
ガードレール、バリア１つでも弁償金デカイから。

書込番号：22202605　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

筑波1000で

＞でみゆーざーさん

早々ビニールテープ等でライト類は割れて飛び散らないよう保護します。
あと計測装置を車体に貼り付けたり。
写真のような感じで…

書込番号：22202873　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみゆーざー]

回答して戴きましたと共に、助言してくださいました皆様ありがとうございます。

単にハイグリップタイヤでも良くないと分かりました。
また、各種装備も集めないとなんですよね(´ヮ｀;)
冬の間に揃えます<(_ _)>

私の場合、純正足回り＆純正ブレーキなのでセカンドグレードタイヤが良さそうだと分かりました。

そこで、

DUNLOP DIREZZA DZ102 195/60R15
FALKEN ZIEX ZE914F 195/60R15
ATR SPORT2 195/55R15
HANKOOK VENTUS V12evo2 195/55R15

に絞ったのですが、どれがおすすめですか！
候補にない他のタイヤもお待ちしております<(_ _)>

書込番号：22202998　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

普通ならならDIREZZAだと思います。

しかし、私の兄がアジアンタイヤが出始めた頃に「6本買っても国産タイヤ4本よりも安いから、6本買って良い方から4本を選んで使う」と言っていましたが、そんな感じでアジアンタイヤを試すのもアリかもしれません。

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[NSR750R]

まずはサーキットライセンスを。

走行会は隊列を組んで走行、抜いちゃだめ、F1で言うところのVSC状態。

鈴鹿サーキットではSMSCの年会費６万ぐらいだったかな？（本コース）

ガムテープ、オイルキャッチタンクも要ります。

シートベルトは６点式、（３点式を外すと車検に通らないのではずさない）

書込番号：22205650

[桜.桜]

タイヤ交換にフルバケに6点式シートベルトで走り込む

タイヤ以外の足回りにお金かけるよりシート換えた方が良いです
自分が換えて｢おおっ！｣と思ったのがシートです

書込番号：22205810　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞NSR750Rさん
ミニサーキットはライセンス不要のところも多いです。

＞でみゆーざーさん
シートやシートベルトも純正でOKなところが多いですが、水温計は必要だと思います。
デミオはインジケータしか無いですから。
私は、OBDからデータを飛ばしてスマホで表示する機器を使っています。

書込番号：22205828　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まずはヘルメットとグローブ（と長袖シャツ）
からが多いのでは？

書込番号：22205912

[餃子定食]

＞NSR750Rさん

走行会はライセンスはいりませんよ。

＞でみゆーざーさん

>>普段使いにも使えるようなグリップ性能と寿命を兼ね備えたタイヤを探しています。

基本的にサーキット走行はタイヤの磨耗が激しいです、特にショートサーキットだったらタイムを削る走行をすればそれこそ数回行けばタイヤは寿命をむかえます。

逆に言えばサーキット走行に行って5回ももつならば相当遅い走行をしなければなりません。

タイムアタックすればタイヤの磨耗は一般タイヤならショートサーキットで基本的に50km（５０週）もちません。

ということで強力グリップ楽しさとタイム優先でトーヨーR1Rをオススメします（各種大会でこのタイヤを装着した車が何度も優勝しています）

ラジアルタイヤ最強クラスのグリップで価格も比較的安いです。

書込番号：22243025

[natuyamadaisuki]

＞餃子定食さん

あれ、コンパウンドはsタイヤですし、、、(笑)

ネオバが☆スペック推しなんです僕

書込番号：22248292　スマートフォンサイトからの書き込み