『ＧとＸを乗り比べた人！』のクチコミ掲示板

[ブルマーを履く男]

今、マークエックスに乗っている者ですが、今年に入り１５万キロを突破し、あちらこちら不具合が出始めてきたので今年の車検前に乗り換えを検討しています。

普通車からの乗り換えと言う事で、質感や走行性能の大幅なグレードダウンは覚悟を決めております。

ただ、運転席が凄く見晴らしが最高とのことで、税金も安く、丁度良い時期に新型車が出てくれたので大方この車種に気持ちが揺らいでるのですが、本題のＧとＸなのですが、やはり乗り心地とかかなり差別化が図られているのでしょうか？

１４インチと１５インチでは少しタイヤの大きさも違うのですが、１５インチタイヤのほうが路面のショックを吸収しやすいとか乗り心地はかなり良いものになるのですか？

まだ試乗はしてないのですが、乗り比べたことのある方のご意見を頂きたく、お願いに参りました。

どうでしょうか？１０万程度の価格差ですが、違いは微々たるものでしょうか？

書込番号：18356678

[北に住んでいます]

>１５インチタイヤのほうが路面のショックを吸収しやすいとか乗り心地はかなり良いものになるのですか？

Gは165/55R15でXは155/65R14が標準です
一般的には扁平率が低い165/55R15の方が乗り心地は悪く
扁平率が高い155/65R14の方が乗り心地が良い傾向にあります
http://minkara.carview.co.jp/userid/1400958/blog/33042934/　扁平率とは
履くタイヤの銘柄にもよりますので一概にも言えませんが

出来るのならば、違う店舗にも足を運んで自分自身で乗り比べをしましょう。

書込番号：18356778

[ブルマーを履く男]

なるほど！扁平率が高さが肝という訳ですか！非常に参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：18356822

[cube01]

セダンでは無くボックスタイプを買う以上、安全性は劣るのは覚悟ですが・・。僕はダイハツのみが樹脂に積極的で他社が追随しないのが不思議で・・
あと自動車アセスメントで色々な衝突実験動画を公表してくれたらなと。
僕は、１１月に公表された自動ブレーキの実験動画を見て、今のダイハツの赤外線式では価値が無いと思いスマアシを外しました。

良く言われるウェイクの横転の危険性を含め、発売時には第三者機関による高速走行・衝突テスト・スラローム走行等の同一条件での色々な実験動画が公表され配信されたらなと思います。試乗では分からない部分が多く車選びの際の目安になるかなと・・。

書込番号：18357463

[heroちゃん]

わたしは、Gを選びました。
それは、装備面の充実さからです。予算で余裕があるのならGをお薦めします。
乗り心地としたら、両者ともかわりはありません。運転している時の気持ちを考えるならば、装備充実しているGに乗っているならば、気持ちがいいですね。
私的には、Gの15インチのアルミが気に入っています。その他にも、オプションが色々あって自分の趣味に会わせることのできる車ではありますね。
他に比較した車種は、タントカスタム、ムーブカスタム。荷物を積んだり趣味をいかしたりはウェイク。町乗りを楽しみだけならばタント。燃費等の経済性を重視し楽しみたいならばムーヴ。3車ともエンジンは同じです。車重的に変わりますね。
同じウェイクならば、あなたの好みで選ばれたらいかがでしょうか。ウェイク仲間になりましょう!

書込番号：18357609

[デスソース]

ダイハツmaxからウエイクに乗りかえてをしようとしているものです。maxにもグレードで14インチ、15インチが有りました。15インチは扁平率が薄いので段差などでゴツゴツ感有ります。ですがカーブ曲がる時のタイヤのたわみが少なくなります。
ウエイクに試乗した際、スタビライザーが入っておりビックリするほどロールが抑えられてましたが、やはり背の高い車は15インチの方が良いかと。　風の強い日の走行でふわふわ揺れるのも怖いですし。

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[神奈川のごんた]

契約はこれからですがGを選びました。Xだと両側オートスライドドアがメーカーオプションであり、両側オートスライドドアが欲しかったので標準装備を取りました。15インチタイヤが安心感があります。

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