『ＦＣＶ規制、２３年末に一元化』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

先週のjiji.comのニュースに

政府は１９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向け、ＦＣＶの水素タンクについて、高圧ガス保安法の対象から除外し、道路運送車両法の対象とする。３月上旬にも関連法案を提出し、２０２３年１２月からの適用を目指す。

現行の規制では、ＦＣＶは道路運送車両法で定められた通常の車検に加え、高圧ガス保安法に基づく水素タンクの検査を別途受ける必要があり、所有者の負担増につながっていた。

所有者の利便性向上のほか、自動車メーカーにとっても開発コストの削減が期待できるという。

詳細は、 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022011901130&g=eco&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&utm_campaign=link_back_edit_vb に。

とても手が出せそうにないMIRAIですが、Total cost低下で安価になるのは歓迎ですね。

書込番号：24561079

[ミヤノイ]

日本で水素作れるようにならないと水素カーは無理でしょう｡

本来必要な大衆車に大きな700気圧のカーボンタンクを3本もどこに置く？その他に電池も必要｡
MIRAIは結構大きな車だけど後席は狭いよ｡

MIRAIでガソリン換算10km/L位でしょう？
電気自動車の1/3以下
現状､5kwhの電気を使い水素を作って電気に戻すと1.5kwhと1/3になってしまう｡
そのまま電気自動車で走った方がずっとお得｡

液化にマイナス253度が必要で輸送・保存にも高圧・冷却が必要
ノルウェーで水素スタンドが爆発しノルウェーではMIRAIの販売中止､
既存のユーザーは他車への乗り換えを余儀なくされた｡

EUでは水素の開発から全てのメーカーが手を引いた｡
どう考えても未来は見えない｡
水素の画期的な生成方法が見つからなければね｡

水素エンジンはもっと悪い｡
レースでカローラが走ったけど後席を全部潰してタンクを4本も積み
全開とは言えたったの20分で燃料切れ｡
発火しやすいので圧縮比を上げられずエネルギー効率はガソリンの半分以下
水素の相性が良いロータリーエンジンもマツダは諦めたようだ｡

水素スタンドより水素を作る方が先｡

書込番号：24561276

[Phoenicopterus roseus]

カローラクロスの水素エンジン試作車が展示されてました。

モリゾーさん本気のようですね。

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