『アルトターボＶＰって発売されないですか』のクチコミ掲示板

[えーてん]

価格80万円
車重620kg
装備はＶＰと同等（違いはターボの有無のみ）
ミッションはマニュアル

他の軽自動車ではターボありとターボなしの差が10万円程度なので、ＶＰをベースにＲＳより軽くて安価なマニュアルのターボモデルが出てこないかなと思いますがどうでしょうか

書込番号：19581459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

欲しいの？買うの？ＭＴ運転できるの？

書込番号：19581549　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

面白そうだけどまあ出ないでしょうね

ワークスがすごく売れれば

ワークスＲ
とか簡易装備のモータースポーツベースみたいのはでるかもしれないけど
ＶＰベースＦＦモデルに単にＭＴモデルだして

その車ベースでいじって遊べば面白そう

書込番号：19581600

[こくちんぱん]

足周りが追い付かないと思いますよ。
止まらない、曲がらないのがヲチですね。

競技ベースとしても100万ちょい辺りが限界でしょう。

書込番号：19581704　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
ＪＦＥさんは欲しくもなく乗れない車に興味のあるタイプなんですか、珍しい方です

書込番号：19581763　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞gda_hisashiさん
＞こくちんぱんさん
ありがとうございます。
アルトワークスやＲＳの廉価版ではなく、商用車またはグレードＦのターボ版があればと思いましたが、ターボにすると足回りも変えないとダメですか。
ＶＰかＦのMTは軽くて楽しい車みたいなので、ターボ化したらさらに楽しそうですが、出力増やすと他の部品もレベルアップしなきゃなので難しそうですね

書込番号：19581781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞珍しい方です

珍しい方に珍しいと言われてしまったww

書込番号：19581807　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

最近めっきりこういった仕様の車なくなりましたね。

書込番号：19581877　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
私が変わっていることは否定しませんが

普段は有意義な発言しかされないのに、私に絡むと無価値な書き込みになってしまうことが残念です

書込番号：19582430　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、とんがった車があまりない気がします。
２人乗りを許容
荷物乗らない
軽い
安い
便利装備なし
運転面白い
な車を求めていると、対象はアルトか軽トラしかないです。

書込番号：19582444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

かつてｽｽﾞｷＫｅｉでレース仕様でシンプルなＭＴがあった。 今のアルトで出ればいいけどね。ｽｽﾞｷさんお願いします！

書込番号：19582901

[えーてん]

＞ヒロシ428さん
keiはもう販売停止中なんですね
シンプルなMT仕様魅力的です。

書込番号：19582988　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

シンプルで安い軽自動車良いね。
今のエンジンは高度に電子制御されてるから後から最適に弄るのはほぼ不可能だし。

足やブレーキが付いてこないと言うけど、その点はアフターパーツでどうにでもなるから、ターボエンジンだけ載っけてくれたらいい。
80万円は流石に無理だろうから、100万円程度で。
エアコンはオプションって位簡素に作ってくれればな。
箱バンでハイルーフ仕様があるなら、アルトバンにロールーフ仕様があってもいいじゃない。

書込番号：19583126　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

６０万円台の新車に１０数万円追加でターボ化なんてムリだろ
タービンだけでも両手するんじゃない
タービン単体買ってダッシュボードに飾って雰囲気楽しんだら・・・

１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

書込番号：19583191

[えーてん]

＞[正]メカニック[義]さん
はい、足回りは我慢するか気に入らないところは交換するので、ターボだけが欲しいです。

ロールーフいいですね、サーキットでアルトワークスはs660よりも遅いみたいです。かるいけれど重心が重いせいで（価格帯が違うので足回りにかけられる値段も違うのでしょうが）
なので、ロールーフのアルトワークスならs660より早いかも

書込番号：19583279　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

軽量化は極限までやってるのでＲＳの後部座席や遮音材を全部取っても効果薄いって書き込みみましたが、どうなんですかね。

すみません、バイクは対象外でお願いします
（軽快な加速でいうとバイクがベストと思いますが）

書込番号：19583295　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

それを言ってはおしまいですよ笑
四輪で速さを求める全ての人を否定してるようなもんです。

>１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

スレ主さんの提示内容的に、安いから魅力的なのであってお金をかけて軽量化するのは少しズレませんかね。

書込番号：19583299　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

バイクなら、アルトバン買う値段でワークスを点に出来る位のバイクが買えますけど、暑いし、寒いし、休めないし、実用性皆無。

元々バイク乗ってたので分かるけど、あれは次元が違う乗り物(笑)

書込番号：19583507　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

うちの同僚にもいるよ　

1トン未満でＭＴで１００万円以下なら買うのに・・

うるせえ、今の時代そんなんあるわけないやろ

＞他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

そのターボでない方の車両はいくらだった１００万円未満だった？
１０年以上前のワゴンＲのＦＸとＦＴのことだと思うけど
60ｐｓ/8.5ｋｇｍていうマイルドターボの時代のやつね

ホント、ポン付ターボで出力以外はＮＡと同クォリティ
他のモデルもあったかなあ

そういうやつでもいいのぉ
マイルドチャージな出力でブレーキもサスも軽バン仕様で
今はそういう（あぶなっかしい）の投資家のみなさんに受けが悪いから不可能だよ

書込番号：19584087

[JOKR-DTV]

何度もいってますが、少なくても10年以上は言い続けてます。
スズキの考えとして、MTは最下級グレードの位置づけなんで。ワークスはたまたま考えが豹変したまでです。
今マニュアルに乗る。とか、いまさらのキャッチ出て、選べないグレードばかりで無駄金使わされた客としては困ったもんです。
しかも前回はバンVVTだったのに、今回はFもVVTじゃないし。
エブリィはアルトより後に出たのにVVT。4WDMTもHA25からないしね。
ハスラー2WDが売れ、ジムニーすら2WD作るような脳内ですから。AGSをギクシャクしか考えてないですもん。
まだワークス4WDをFR化する人のが支持できる。

書込番号：19584111

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、ＲＳはとても魅力的ですが、予算的にもう少し抑えたターボ出てこないかなーと考えてるけど質問立てています

＞[正]メカニック[義]さん
学生時代、原付に通学で片道一時間くらい乗ってましたが、冬と夏と雨の日は地獄でした。

書込番号：19584343　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
スペーシアやハスラーはターボは+10万円です。ただ、NAの価格帯が違い、利幅も違うので単純に同じ価格差でターボ化はできないかも。
ちなみにマイルドターボも歓迎です。アルトＦはパワーウエイトレシオがビートと同じらしく、もう少しだけパワーあるとさらに楽しくなると思いますので

>マイルドチャージな出力でブレーキもサスも軽バン仕様
はい、こういうのもとめてます
※私がスズキの責任者だったらこんな全開走行したら横転するような車の開発は認めませんが

書込番号：19584363　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞JOKR-DTVさん
マニュアルモデルにVVT付けないのは嫌がらせかと思いましたが、最廉価クラスなので仕方ないんでしょうね。
経営的にMTはありえない（MTは精々、商用のバンとトラック用）のは時代の流れで仕方ないです
そう考えると、上位グレードよりも走りの性能削られてますがＦとＶＰのマニュアル出してくれたのは神対応かも

書込番号：19584380　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

今後、レーダーブレーキが標準化の方向みたいなので

MTは出にくくなるでしょうね

おそらく商用車だけになると思います

書込番号：19585402

[JOKR-DTV]

お二人のおっしゃる通りです。
数年前から軽自動車も含め、ESP系の横滑り装置まで義務化させる方向に傾いてます。
ますます下記の件が起きますぞ。

むかしは真夜中の峠の走り屋だけがギャラリーに突っ込むのがせいぜい定番でしたが、
今やアクセルブレーキATイノシシが人里に下りてきて、猛突進で暴れています。
さらに逆走いう副産物まで生まれている始末。バスもタクシーも枯葉マークなんでしょうか。

昭和キャブ車の老害脳は、下り坂でニュートラ走行すれば、燃料カットできると思い込み、砂利退避ゾーンを探すも見つからない。
ブレーキを踏むのは運転が下手くそな人の典型ですな。

タクシーがビルに突っ込み1人重体　東京・新宿（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160214-00000006-ann-soci

書込番号：19587821

[えーてん]

＞★飛行中年★さん
そういえば、ワークス含めてMTにはブレーキサポート付いてないですね。ブレーキサポートだけならMTでも装備できそうですが。。。

書込番号：19588557　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞JOKR-DTVさん
マニュアル車を運転するとエンジンブレーキの意味を実感で学べるので、なんとか今後もマニュアル車を残してほしいなーと思います

書込番号：19588567　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

なんでハスラーにはMTもアイドリングストップが付いてるのか謎です。
こんな人間でも出来る機能付けるなら、ターボ4WDやMT4WDを設定すべきなのに。

書込番号：19591139