『2015年モデル ND レギュラーガソリン』のクチコミ掲示板

[らせん階段]

こんばんは。Ｓ　スペ　ＡＴ　パールホワイトを検討しているものです。
タイトルのスレが探せなかったもので、
どなたか、レギュラーガソリンで乗られている方はおりますでしょうか。
何か問題等あれば、お聞ききできればと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：19967575

[スーパーアルテッツァ]

らせん階段さん

マツダはロードスターの取扱説明書で下記のように説明していますから、レギュラーガソリンは使えない事は無いけれど、出力が落ちたりノッキングを起こす事があるという事でしょうね。


−−−−−−−−−以下取扱説明書抜粋−−−−−−−−−−−−

無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、エンジンの性能を十分発揮できないことがあります。

また、エンジン始動時やアクセルペダルを踏み込んだときに、異音が聞こえることがあります。

書込番号：19967605

[Hirowave]

＞らせん階段さん

当方、二回連続間違ってレギュラーガスを注入した経験がありますw

結論から申しますと、オススメはしません。
中低速域のアクセルのツキが若干悪い印象を受け、またその分アクセルを踏んでしまうのか？燃費も悪くなりましたね。
あの出力・トルク特性を得る為、敢えてハイオクを選んだと開発者は言っております。
NDの魅力を十分に堪能するにはやはりハイオクではないでしょうか？

書込番号：19967665　スマートフォンサイトからの書き込み

[らせん階段]

スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
再度、過去スレを探しましたところ、先程みつかりました。すみません。
やはり、メーカーの取説　注意書きの通り、ハイオクを入れるのが無難のようですね。
別のネットでデミオと圧縮比が同じであり、レギュラー可能との記事もあったので期待して
しまいました。１，５Lで出力も低いので、てっきりレギューラーかと思いこんでいました。
長距離走りたいので、レギュラーにこしたことはないのですが、、、、。
それでは失礼します。

書込番号：19967747

[らせん階段]

HIrowaveさん
過去スレがみつかり、読みましたが、結構な激論になっていました。
Hirowaveさんのおっしゃる、出力　トルク特性も考慮した上での、レギュラー選択だった事を
知り、納得致しました。
返信ありがとうございました。

書込番号：19967762

[らせん階段]

Hirowaveさん
すみません。書き間違えました。
正　　出力　トルク特性を考慮した上でのハイオク選択だった。
でした。

書込番号：19967780

[餃子定食]

通常ではありえない高圧縮エンジンですのでケチらずにハイオクを入れる事を強くオススメします

特にこれからは気温が高くなるのでレギュラーガソリンは入れないほうが良いですよ

書込番号：19968002

[はんかくせ]

以前三菱のディアマンテに乗っていたとき燃料代節約と思いレギュラーを何度か入れましたが、出足のフィーリングが違い

どうしてもアクセルを多めに踏み込むみたいで燃費が悪くなりました（笑）。

結局一月の燃料代は大差なくハイオクに戻しました。前の方たちが言われるようにハイオクの方が良いですよ。

書込番号：19968455

[HAWAII 5-0]

エンジン洗浄効果の高いシェルのV-Powerがお気に入りです。
2014年の夏は179円でしたが、今は130円台に下がってますので、わざわざレギュラーを入れなくても・・・

書込番号：19968543

[HAWAII 5-0]

ちなみにヨーロッパ車でよくある『本国でははレギュラーなのに日本ではハイオク指定』というのはレギュラーガソリンのオクタン価の違いと、日本が東南アジア並みの気候だからと聞きました＾＾

書込番号：19968844

[男気くん]

レギュラーはどうかとか質問するのならロードスターの検討事態をやめたほうがいいですよ。

書込番号：19971378　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞男気くんさん
いえいえ　それは一昔前に外車に乗る人が燃費なんか気にするなっていう論法と同じですよ
あなた　相当古いです

書込番号：19972399

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
それに、ロードスターは値段は高くなりましたが、あくまで大衆車ですからね。

書込番号：19973972