『ハイオク燃料について』のクチコミ掲示板

[ab66]

ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

若干の燃費、トルクの向上、エンジン内洗浄効果等、メリットもいわれています。
私自身も使用したとき、渋滞時の1速、2速でのアイドリング走行時にノッキング等が少ない気がしましたが、その他大きな燃費向上は感じられませんでした。このため、日常的にはレギュラーを使用しています。
実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

書込番号：21371742

[カレーっ子]

　ご記述の様にプレミアムガソリンには、レギュラーガソリンと比較すれば各メーカーがセールスポイント（例：内部洗浄剤、燃費向上等）を掲げエンジンのライフサイクルやレスポンス向上を謳っていますが、レギュラーガソリン指定車種で有ればプレミアムガソリンを使用しても殆ど性能の向上は体感できないのではないでしょうか？
　もし同一車種で、レギュラーガソリン指定車がプレミアムガソリンを使用する事によって体感性能が向上するのであれば、メーカーはもっとアナウンスメントする筈でし、性能の目立った向上が感じられないからコストパフォーマンスの側面も有り、レギュラーガソリンの使用を前提としているのではないでしょうか？
　当該パワープラントはＳ６６０搭載に当たって多少のチューニングはされている様ですが、実際Ｎ−ＢＯＸ等の一連のホンダ軽自動車へ搭載されているプラントと基本的には同じものである筈です。
　ただプレミアムガソリンを使用する事をロングスパンで考えれば、将来的にエンジン性能の維持や保全に繋がる事も考えられますし、何より俗に言う「プラシーボ効果」によりご本人の気持ちが和んだり、精神衛生向上に繋がるので有れば、各々の価値観やライフスタイルとのマッチングを考慮し、プレミアムガソリンを使用する事も有りだろうと思います。
　最後に、レギュラーガソリン指定車に関わらず燃費性能はドライバーの複合的なスロットルコントロールや使用環境に負うところが有り、レギュラーガソリン指定車にプレミアムガソリンを使用すれば向上するものでない事を申し添え、ご自身の価値観やご使用環境を鑑み自らご判断すべきだろうと思います。　

書込番号：21371812

[津田美智子が好きです]

レギュラー指定車にハイオクを入れる意味はほぼありません
洗浄性能等は分解してみないとわからないところもありますし
本当かどうか疑わしいところもあります

ハイオク指定車にレギュラーを入れると
完全にパワーダウンしますがこれは経験済みで
加速がほんとに鈍くなりました

レギュラーにハイオクは意味がほとんどないです
とくに軽四には無意味と言ってもいいです
価格差を埋める理由もなく、プラシーボ効果も期待できません
ほんと自己満足の世界になってきますので、お金に余裕があれば
どうぞハイオクをいれてください日本経済の為にもガソリンスタンドの為にも

書込番号：21371854

[habitual_speedster]

現在はフラッシュエディターでハイオク仕様にしてしまっておりますが、以前はノーマルでレギュラーとハイオクを入れて違いがあるかやってみました。(と入っても満タンを３回ずつぐらい計６回の比較なのですが、、、)

まず燃費。変わりません。びっくりするぐらい変わりありませんでした。
トルクの向上。感覚的な話になってしまいますが私には感じられませんでした。
エンジン内洗浄効果。これは各メーカでハイオクに添加されているため多少あるかと思います。割って確認したわけではありませんがレギュラーよりはエンジンはキレイに保たれているかと思います。
S660の取説にも「プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。」と明記されているとおりかと思います。

価格差に関しては、性能向上はなく、エンジンに優しいか(添加剤の効果)になるかと思いますので、それを個人がどう捉えるかになるかと思います。例えばエンジンクリーン系の燃料添加剤は1本1000円ぐらいS660だとこれでざっくり２給油分なので１給油500円として、満タン給油時の価格差はレギュラーハイオクの価格差を10円として×２５(L)で250円。市販の添加剤と効果の差があれ半額で毎回添加してると考えれるならばそれがメリットではないでしょうか。

書込番号：21371877

[JTB48]

＞実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

レギュラーガソリン仕様にハイオクガソリンを入れたことが分かっているので皆さん仰るプラシーボ効果が考えられますが、逆にハイオク仕様にレギュラーガソリンをこっそり入れても何も知らされなければ分からないで満足しているのが普通の人です。

テレビCMなどで盛んにやっている健康食品や美容品等、臆面もなく効果があったとか家族に勧めたとかやっていますが画面の中に「個人の感想だとか保証しません」とか小さくテロップにしているのを見ると、まあ詰まらんもので散財する輩は信じていればいいやと思います。

価格は誰もが分かりやすい固定的なものですが価値は人によって大いにあるとか全くないとか変わるものです。

書込番号：21372123

[スピードアート]

＞ab66さん

参考まで、個人的には主観に近い客観的な判断基準があります。
ハイギアードで踏み込んだ時の『カラカラ』いうノッキング感です。
車両により燃焼プログラムの違いがあるでしょうから一概には言えないかもしれませんが、これまで軽含む保有と試乗にて結構多数で比較した結果では、明らかにこの加速しない時のエンジンのレスポンスに相違があります。
JTB48さんと違い、逆も感じます。
ただし、トータル燃費には『乗り方次第』のうちで現れません。
ゆえに、上記点にて確認の上、レギュラー車にも『気持ち』でハイオクを入れることがあります。

冒頭でお書きの様に差が感じられないのであれば、その様な『乗り方』というだけでプラシーボ的な効果も無いと思われますので、止めた方がいいかもしれませんね。

書込番号：21372319

[あさりせんべい]

セカンドカーのムーヴ(L150S)に1年間ハイオクを最近まで給油してましたが、特に体感する事や燃費が改善する事はありませんでしたね。

レギュラーに変えて、ワコーズのフューエルワンを投入したら燃費は伸びましたけどね。

スレ主さんのS660は新しいので投入する必要はまだないですが、レギュラー指定車にハイオクはあまり意味がないですね。

書込番号：21372591　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

＞JTB48さん

ハイオク仕様にレギュラー入れたらセーフモードでパワーも燃費もガタ落ちです。
あなたは気づかないでしょうが、さすがに大半の人がわかるはずです。

書込番号：21372950　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞ab66さん
＞ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

たぶん返事はこないとおもいますよ。そんな奇特なひとはなかなかいない。
レギュラー仕様ならハイオク入れても価格差以上のメリットは無いと思います。

ただ一つ言える事は、どこのメーカーか分からないようなガソリンスタンドでは給油しないこと。

書込番号：21377540

[MACKICHI]

返信して損した感じ、、、
投稿２件だし、前の投稿も質問しただけで返答無し、、なんだかな〜

書込番号：21382428

[blackesse]

フルノーマルでMTを2年乗っています。普段ハイオクです。
ハイオクでは低回転でのノッキングが減り、発進加速や低回転でのトルクが良くなっていると思います。特にエアコンをつけると違いがよく分かります。計器で測定しているわけではないのであくまで体感での印象ですが、プラセボ効果だけではないと思います。
高回転域では違いはあまり感じられず、燃費も変わらないと思います。
非力な軽自動車なのでノッキングの有無は高出力車よりも重要かと。
私はレギュラーでは乗れなくなってしまいました。

書込番号：21382496