『スバルリストチックなレビューが素晴らしい』のクチコミ掲示板

[ALFA1048]

なんか最近このクルマのスバリストチックなレビューがあまりにも素晴らしいと感じます。
オーナーの方の愛情表現の一環でしょう。

このクルマが売れないのは、国内1の弱小メーカーが最もニッチなセグメントに、大した宣伝もかけれずに細々と売っているからです。

旧エクシーガから長く作ってネガを潰した分、CPが高くお買い得です。
タイヤサイズやアイサイトの件も、またホイールが韓国製になったのも、価格を上げずにSUV仕立てにする為だったのでしょう。

クルマの実力はMPV&SUVとして、雪の降る地域はもちろん、都市を結ぶハイウェイクルーザーGTとしても活躍できると思います。

富士重工としては、従来からのスバルファンに向けてではなく、少なくても良いから、新たな顧客を獲得しようしたマーケティングだったと思います。
従来からのスバルとは違ったイメージ訴求表現もそのためでしょう。

惜しむらくは、外装や内装のバリエーションを増やして、オーナーがもっと自分好みに演出できるようになればと思います。
ほとんど受注生産ですから。

私はクルマ好きですが、スバリストではありません。
他に安くて良いクルマがあればそちらを選びます。
ただ、スバルのクルマはメカとしても魅力があるし、独創的。数が少ない割には価格も高くない。
また、飛行機を作っている富士重工の成り立ちにもロマンを感じます。少なくとも、よりは。

書込番号：19630530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

他車に比べ、参考の投票数が 異常に多いですね w

書込番号：19630678　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

スバラーのひとりとしてあんなに安全安全と謳うスバルが７人乗りなんて作って欲しくありませんでした

ノアのＯＥＭでよかったのに・・

どうせボクサーシリーズを脅かすほどは売れないのだから

新環状力骨構造ボディが半減するじゃない

一億歩ゆずって・・なぜスライドドアにしなかったのか

そこまで思い切ってもよかったんじゃないかな

書込番号：19630745

[どりんどりん]

スバルオリジナルではないですが、トラヴィックという7人乗りのミニバンがありましたね。

あれこそ、7人全てが本当に安全なミニバンだと思うわけです。

日本の法律では後方からの追突で守るべきは燃料タンクであり、人ではない。

某メーカーは燃料タンクをセンターへ持って行き、運動性能の向上やら謳っていますが、真意はどこにあるのか………気になるところです。

トラヴィックのような「骨のある」7シーターとアイサイトの組み合わせが見てみたい。

「ぶつからないミニバン」

「ぶつかられても死なないミニバン」

…ん〜…
キャッチ＆リリースフレーズになってしまいそうですが、私がスバルへ望むのは、そんな2代目エクシーガ。

商売的な目線で言ったら、出してくれないんでしょうけど(ｰｰ;)

書込番号：19631014　スマートフォンサイトからの書き込み

[グセフ]

スレ主さんはじめまして。
スレチ失礼します。

＞どりんどりんさん
お〜こんなところでトラヴィックファンな方をお見かけ出来るなんて。
私も１年ほどトラヴィック乗っておりましたが，非常に良く出来た７人乗りだと思いました。
スバルとしてはOPELのOEMの車なので販売に全く力をいれてないのは致した方ないですが，もう少し評価されても良かった
車ではないかと今でも思います。

クロスオーバー７も試乗しましたが180センチの自分が３列目に座ってもそれ程窮屈感もなくちゃんとした着座姿勢のとれる
実用的な７人乗りだと思いましたよ。
Lクラススライドミニバンと比較したら流石に窮屈感は否めないでしょうけど，あのサイズでパッケージングなら７人乗りとしては
十分実用に耐えうる力があると思います。

ただ箱型ミニバン大好きな日本では販売数を稼ぐ事は難しいというか無理でしょうね。

書込番号：19631079

[トラびさん]

トラヴィックですか(汗)

以前書いたのを加筆します。長文すみません。

3列目シートの安全性について、返信します。
3列目シートは確かに見るからに位置的に厳しい感があります。トラヴィック(現車)は3列目に鉄板が入っていたり、下をのぞき込むとぶっといビームが入っています（ボディはタイ製ですが・・・）。購入する際に、試乗車をジャッキアップしてもらい確認しました（滝汗)

国産車でまさか手抜きは無いだろうなと思って調べてみました。

フリードの場合
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/200805/13.html
時速50km/hでのバリア衝突を意識しています。(だからと言って3rdシートをどう守るかは書いていませんが。）

国の基準？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h25/test_crash.html
いわゆるむち打ちにならないための対策ではあるのですが、34km/hです。これは運転席助手席のための基準に見えます。

ではXO7ですが・・

モーターファン別冊クロスオーバー7の全てに記載されていました。
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=8219

P28ですが
「追突時の安全性能も、法規要件以上のものを確保。50km/h衝突時でも、
サードシートの手前でエネルギー吸収を完結できるよう、変形コントロールビード
を入れたリヤサイドメンバーをストレートに配置。さらにリヤンバンパービームは、
ボルト留めのクラッシュボックスを介してサイドメンバーに取り付けられており、
軽衝突時の修理費用軽減にも配慮されている。」
とありました。

「高張力鋼板の仕様部位」という図解にDピラー（ハッチゲート）が使われており、3rdシート頭部分の変形を抑えたいという意図も感じられます。

「ボディの衝撃吸収構造」には3rdシートのクラッシュゾーンの説明図があります。

ということで私は、スバルは3列シート車を作るにあたっては当たり前に安全を意識しているのではと結論に至りました。
3列目があった状態でこの手の車では室内寸法だけでも奥行きが45�pとっているのも、全長が長くなったのも3列目の安全を意識したのかなと勘ぐってしまっていますが・・・・。クラッシュゾーンは60cm以上あります。トラヴィックは30cmありません。
ちなみにホイールベースの延長で側面衝突も強化してBピラー、サイドシル、にハイテン材、後席ドアビーム2本だそうです。

スバルの安全に対しての取り組みはここでも読めます。ちょっと古いですが・・・

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/1192cafa25b.woa/wa/read/12b3276aa4c/

一応お客様相談室ともメールを取り合いました。詳しい回答はありませんでしたが当たり前に安全の取り組みはしているシートだそうです。
でも二列目以降にはシートベルトのプリテンショナーは着いていないんですがね。

ま、スバルのこれまでの企業姿勢と継続販売をしている事を考えるとコンプライアンス企業姿勢が問われる昨今、ほとんど商売にならない車を続ける位なら普通は止めるのに続けるのはそれなりに自信の現れなのかなと私は思いました。

スレの内容に戻りますが、トラヴィックも同じように絶賛が続き今でも絶賛なんですが、いい車は他にもありますよ。とここでは記します。盲目的なのはちょっと興醒めです。口の悪い言い方ですが、この車は一世代前のものを型落ちだから安く売っている家電製品に似ているなと思います。だからお得、機能もその他、然したる差が無いのに安いと。

でも皆さんご指摘のように内装でまだプラスチッキーな部分があったりアイサイトがv2だったり、ステアリングリモコンにオーディオスイッチが無かったり、未だに足踏みパーキングだったり、メーター内の液晶が一世代前でダサかったりするなんて点は最新のスバルでは無いんですよね。

でも、乗り心地なんて機能はどこにもカタログには書けませんが、この車はそこに見所がありますけどね。知っている人は知っている車でいいんじゃないのかな。トラヴィック見て作ったんでしょうね。とトラヴィックオーナーは思いました。

あっ、ステマチックですか？

書込番号：19631099

[しろくまっこ]

＞ALFA1048さん
初めまして｡
私も同意見です｡
長らくﾄﾖﾀﾕｰｻﾞｰでしたが､今回の乗り換えを機にｽﾊﾞﾙ車が好印象となりました｡
何故今回乗り換えたかと言いますと､試乗時の乗り心地や内装､安全面等を踏まえての事です｡
(前車70ｳﾞｫｸｼｰはただ広く､ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが便利なだけです｡子供達も小さかった事も理由ですが)
我が家は家族でｷｬﾝﾌﾟもしますし､たまに両親を乗せる機会もあるので､多人数乗り車は必須科目で選びました｡
また前車70ｳﾞｫｸｼｰはﾉｰﾏﾙではなく､車高調を入れ､19ｲﾝﾁｱﾙﾐを投入していました(ﾉｰﾏﾙ足周りだと軟らかすぎ)
あの車格で純正ｱﾙﾐが16ｲﾝﾁもｱﾝﾊﾞﾗﾝｽでしたので､一気にﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ志向に振りました｡
結局､ﾉｰﾏﾙでは格好も悪く乗り心地も!?でしたので､次はﾉｰﾏﾙで乗り心地も良く格好いい車探しとなりました｡
安全面も然りです｡
ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭも体験し､また安全装備も標準であのﾚﾍﾞﾙですから､正直ｺｽﾊﾟは良い車だと思います｡
色々と言われる方々もいらっしゃいますが､結局自分(家族)が決め満足しているのであれば､他人が何を言っても気にせずです｡
我が家は車を乗り換えてから､家内が積極的に運転してくれます｡
以前は何も言わず自動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを開け､即2列目が指定席でしたから180度変わりましたね(笑)
内装も良いと他の奥様方に好評のようです｡
実際は自ら購入し､それなりに使用しないと善し悪しが分からないと思います｡
これから色々と不満も出ると思いますが､長く付き合っていきたいと思える車です｡
乱文､失礼致しました｡

書込番号：19631485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そんなロマン溢れる開発ストーリーだったんですね。

私はてっきり、
もっと安直なコンセプトだと思っていました。

ミニバンが人気なのでステーションワゴンだと売れない？
　↓
それなら、
ステーションワゴンに 3列シート付けてミニバンってことにしちゃえよ。
開発費が無いから、それでイイじゃん。

ミニバンはスライドドアじゃないと売れない？
　↓
それなら、
ドアはそのまま SUV っぽくして、
ミニバンと SUV の融合ってことにしちゃえよ。
今は SUV が人気だから、それだけで売れるんじゃね？

そんな感じだと思ってた。

書込番号：19631683

[ALFA1048]

後方からの追突時の3列目の安全性については、私がユーザーとしての個人名で、本日、正式に富士重工にメールで問い合わせしました。
結果が分かり次第、ここで報告するつもりです。

書込番号：19631727　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ラインナップが欠けるカテゴリー車の補完としてＯＥＭで販売しても売れませんよね

オリジナルでミニバン出して貰いたいところです。

書込番号：19631839

[ドラメンテ]

＞ぽんぽん 船さん
そんなわけねえわ

書込番号：19632015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

良く言えば全部入りなんだけど、悪く言えば中途半端。
スバルレガシィ風味の7人乗りワゴン。アウトバックより安いしたくさん乗れるし。でも家族には優しくないんだよね。
メーカーHPに書いちゃってるように自分基準で選ぶクルマ。

今どき大してパワーもないのに2.5リッターエンジンって…。
松下宏さんもレビューしてたけど基本設計・思想が古い。

小手先だけ変えてSUV風にして販売して売れたらOK。そんな姿勢にロマンやこだわりは感じられないけどなぁ。

書込番号：19632201

[オクスペ]

TOYOTAマークの古〜いクロカンからクロスオーバー7へ乗り換えました。満足しております。

書込番号：19633661　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

エクシーガも古〜い設計だし積んでるアイサイトも古〜いから丁度いいじゃない

書込番号：19633944　スマートフォンサイトからの書き込み

[義経山]

＞ばいくきんまんさん
FBエンジンてそんなに古いかな？
あれで古いんだったら、他社の車なんて古代の遺物が走っている様なものだと思うけどなぁ。

書込番号：19634262

[ALFA1048]

旧エクシーガの企画時は、富士重工の経営は良いとは言えなかったので、エクシーガの派生モデルとしてのXO7を出す余裕はなかったと思います。
その後、軽の自社生産からの撤退や海外での好調による経営改善を受け、できるようになったと考えます。

ショーモデルの発表から発売まで1年以上かかったのも、内外装の変更だけでなくしっかりと旧エクシーガからの改善を実施するためということと、2014年がレヴォーグとレガシーの発売年だったので、後ろにずらしたと思われます。

オーナーの皆さんは、このクルマへの外野の声に惑わされずに、XO7とのカーライフを楽しみましょう。

書込番号：19634607　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

ちがうでしょ
エクシーガ発売時はミニバンブームでミニバン持たないスバルは営業から泣きつかれて苦肉の策でレガを弄って無理矢理三列シートを作ったんですよ
当時スバルの担当からその話は聞いている

で、あまりに不人気で廃盤にするつもりだったけどアウトバックが成功したのとミニバン➡SUVに人気が移行したからエクシーガもとりあえず車高上げて見た目もアウトバック風にお化粧直ししただけ

そもそも大半の人が使用するオンロードでの走行性能を考えたら車高を上げる利点なんて全くない

むしろ腰高になって危険なはず

スバルにあって唯一節操の無い車、それがエクシーガ

書込番号：19638393　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコスイカス]

何か建設的話をする訳でもなく、ただただエクシーガを馬鹿にしたいが為に現れ、マツダ乗りの品格を下げる男
それがカートホイール

書込番号：19639023　スマートフォンサイトからの書き込み

[スチーマーライン]

今さら知ったのですが、
価格コムのプロダクトアワード2015で
自動車部門の銀賞だったんですね〜！

プロダクトアワードとは…
「世の中の話題性による販売数に依存せず、価格に対する性能や・・・いわゆる「隠れた逸品」が選出されやすいといった特徴があります」

クロスオーバー7、まさに隠れた逸品だと思います！

書込番号：19639464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

こちらの板は誰かの揚げ足を取ったり、意見を非難する場所ではないと考えてています。
個人には、それぞれの方の主張もありますが、正解がない答えもありますので、他の方の意見も尊重しましょう。
こちらを利用される方に有効な情報を交換できるようにしましょう。
邪魔が入る場合があるかもしれませんが、反応しないのが賢明と思います。

書込番号：19639610　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

スバル板は何故かオーナー以外に関して排他的な感じがします・・・・

書込番号：19640418

[カートホイール]

価格.comのアワードなんて一般的には全く認知されていない

ここはメーカーに不都合な話はできるだけ目立たないようにしたり容赦なく削除される

書き込んでる人間も必ずしも全てが一般人とは限らないと自分は認識していますよ

書込番号：19640499　スマートフォンサイトからの書き込み

[スチーマーライン]

＞カートホイールさん

ついには価格コムの否定ですか？！
さすがでございます！

それではこの際、価格コムのご利用を
おやめになってはいかがでしょう？？

きっとご不満が全てが解決されて、
力一杯お幸せになれると思いますよ！
間違いないです！

書込番号：19640849　スマートフォンサイトからの書き込み