『4WDとFFの車内空間，荷室空間の差について』のクチコミ掲示板

[Jack_Fencer-314]

こちらは，大阪市内在住なのですが，毎シーズン必ずスキーに行くので雪道を走る必要性から4WDであることが必須ですし，どうせ買い替えるならハイブリッドにしようとも考えています．
そこで，このホンダ シャトルに目を付けたのですが，4WDモデルの試乗車・展示車が遠すぎます(最寄りが京丹後と岐阜中央のみ)．
スキー板はキャリアではなく車内に積載したいタイプなので荷室容量が重要なのですが，FFと4WDでどれほど荷室量(特に荷室長)は違うのでしょうか？
現在乗っているのが10系前期型のアルファード2.4L 4WDなんですが，塩カルをまいた道をいろいろと走るのであちこちに錆が来ていますし，前のように大人数でスキーに行くこともなくなったので，大阪市内の取り回しを含めてここまで大きな車はいりません．
現在は子供が独り立ちしたので，スキーに行くのは私と妻の二人だけなので，アルファードほどの大きな車はいらないですし，何より燃費的にもかなり悪いなーって感じることが多々あります．
通勤などに使っているわけでもないので，スキーを除けば年間500kmも走らず，スキーは1シーズンに最低2，3回上信越のほうまで行くので1200km程走ります．
キャリアを積んで走っている友人によると，高速道路でキャリアありとなしで比較するとリッター2〜3km程変わるらしいし，キャリアを脱落させた友人もいるのでキャリアは絶対に嫌です．
スキー板4セットほど(長さ170cmほど)と大型のボストンバック2つ，チェーンなどもろもろを積んだうえで，運転席・助手席を最大まで倒せれば，最低限の車中泊はできると思いますし(実際そういったつかいかたを今もしています)，車中泊もがっつり寝るというよりも仮眠程度の使い方ができれば充分です．
とりあえずFFの試乗車に乗って確認はしたのですが，どれぐらい違うのかが疑問です．
また，2L以下，1.5ｔ以下でハイブリッドかつ4WDであればほかの車種も候補に入れたいのですが，上記の使い方ができそうな車種があればお教えください．
長文失礼しましたm(__)m
追加で...
FITのほうは新型が出るようですけど，やはりシャトルは売れてないのか新型の情報が出てきてません．新型の構想はあるんでしょうか？時期の情報があればそれまで待ってもいいんですけど...

書込番号：23195338

[gda_hisashi]

〉通勤などに使っているわけでもないので，スキーを除けば年間500kmも走らず，スキーは1シーズンに最低2，3回上信越のほうまで行くので1200km程走ります．

だったら燃費は余り気にしなくて良いと思うし
レンタカーにすればサビも気にする事無く
新しいモデルに乗れる


かな


今有る車が無くなると最初は不便を感じ
寂しいかも知れませんが

車を所有しないと言う選択肢は有りませんか？

書込番号：23195437

[ダンニャバード]

このあたりの記事が参考になるのではないでしょうか。
https://response.jp/article/2015/06/28/254412.html
https://car-me.jp/reviews/articles/13909

それはそれとして、年間5千キロも走らないのであれば、ハイブリッドを選択するメリットがないように思いますがそこは大丈夫ですか？
もちろんハイブリッド車は燃費以外にもメリットがあります（静かさや楽しみ）ので、走行距離が少ないからと言って選択肢から外す理由にはなりませんが。

あと気になった点として、スキー板の長さはどのくらいでしょうか？
カービングなどで150センチ以下ならシャトル荷室に横向けで積載できそうですが、それ以上だと積載方法に悩むかもしれません。
アルファードクラスだと足元に縦置きで積んでもあまり邪魔になりませんが、シャトルの車内ではそうもいかないと思います。
昔ながらの170-190センチクラスであれば、やはりキャリアも選択肢に入れないと苦しい気がしました。

書込番号：23195440

[トラ運転手]

＞Jack_Fencer-314さん

HVの4WDで個人的に興味あるのは、フリード＋です！

仮眠をするには、大変良さそうなので検討されてみては？

書込番号：23195495　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スキー板を4セット積むなら，上の空間が使える車の方が有利です。
シャトルでも出来ないことはないでしょう。雪道を優先なら，安い車の方が良いのでは？

スキー板と一緒に仮眠するのは現実的にはどうでしょうか？想像してみましょう？
グリップのところにベルトを掛けるなどすれば，スキー板をその時だけ上に載せることができるのでは？

もしくは仮眠の時だけ，板を外に出して簡易キャリアに載せるとか？
人が乗ってる車で盗難に及ぶ人は，そうそう居ないと思いますが。

スキー以外にあまり使わないならレンタカーは？

FFと4WDの差なんて，後輪のあたりのフロア下収納に差がある程度で，たいしたことないのでは？

書込番号：23195528

[麻呂犬]

お願いすると試乗車を回してくれますよ。

書込番号：23195755　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ありました。↓荷室の床面が高くなるようですね。
https://sites.google.com/site/shuttlehvz/home/sleep/4wd

板はルーフにむき出しだと汚れるし、ルーフボックスは使い勝手が悪いので私も車内に積む派です。
170cmの板なら真ん中に縦に積んでも、後席を倒したラゲッジに収まると思います（→荷室前後長はFFでも差異はないので実車で確認してください）。前席で仮眠をとるならラゲッジに全く不足はないと思います。

過去オルティア（シビックのワゴン）でよくスキーに行っていましたが、当時は2m弱の板を斜めにして車内に積んでいました→これだと前席を倒すと引っかかるので到着後板を中央に移動して仮眠していました。エアウェイブ（前型フィットシャトルの前の名前）が発売されたときは広大なラゲッジに惹かれて買う寸前でした。

書込番号：23195761

[調べてから来てくださる]

スキー板は宅急便で送る！
値段もそんなに高くないですよ

落ちることもありませんしね

書込番号：23195868

[あかビー・ケロ]

＞Jack_Fencer-314さん
失礼します。
確かサブトランクが浅くなる位で床上の荷室内の寸法で変わらないはずです。
若干床が上がってるかと知れませんが、後席倒した長さも一緒ですよ。この5ナンバーサイズのワゴンとしては最大容量があるので2人でスキーは余裕です。BOX載せれば5人も可能ですけど。

書込番号：23195987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jack_Fencer-314]

＞gda_hisashiさん
確かに私も，中古車やレンタカーも考慮に入れたんですが，妻がどうしても他人の触った車に乗るのを嫌がるんですよね(特に車中泊みたいな使い方に関しては)．
だから，多少お金がかかっても新車として買いたいと思っています．

＞ダンニャバードさん
板の長さは長くても180cmまでぐらいですかね．
できればハイブリッドがいいというだけで，4WDでスキー板が車内に積載しながら仮眠ができればガソリン車でも十分なんですが，そうなるとノア・ヴォクシー・ステップワゴン・セレナとかの5ナンバーサイズのミニバンぐらいしか選択肢がないような気がするのですが，ほかに車内前後長の長い車種って何ですかね？
車体価格がハイブリッドでなくガソリンエンジンのみの割には結構値段が上がりますし(もちろんその分車内空間は大きくなっていますが)，どうしても車体が大きくなると取り回しが面倒で...
とりあえず試乗車に乗ってみて，実際にスキー板を載せさせてもらいましたが，FFでちょうど仮眠するのに限界許容範囲で寝れるかなーってところでした．これ以上長さ方向に短くなるのは許容できないですねー．ボディサイズ的には頑張っていると思うのですが...
結局税金的に考えても燃費的に考えても，排気量が小さくて(パワーは最低限高速を走れればいいです)車重が軽いのが一番なんですよね．で，車内空間が大きくなれば車体も大きくなって空気抵抗は増えるし車重は重くなるし...
トヨタ アイシスとかオデッセイとかマツダ MPVぐらいのサイズで4WDハイブリッドがあれば理想なんですが...

＞トラ運転手さん
フリードブラス，悪くはないですねえ．でもいかんせん車内の長さが足りないと思います．3列目シートは実際ほとんど使わなかったので，取り外して物置に置いておくって手もあるかと思いますが...

＞akaboさん
こちらがきちんと書いていないところがありましたが，仮眠の時は運転席・助手席をほぼフラットになるまで倒して(多少運転席・助手席を前側にスライドさせて，2列目シートの座面位置にちょうど合わせる感じで)，2列目シートの背もたれ裏側に頭を置く感じで寝るる予定です．説明しにくいですねww

＞麻呂犬さん
なるほど！試乗車を回してもらうことって可能なんですか！！今度の休みに聞いてみたいと思います．

＞コピスタスフグさん
スキーをやられている(もしくはやられていた)方ですか！実際にやっている方でないとなかなか板の長さと場所の取り方って理解してもらえないんですよね．ゴルフなんかと違って競技人口も少ないですし．実際に板を乗せれるコンパクトな車種ってほかにも何か候補ってないですかね？

＞調べてから来てくださるさん
スキー板って送ると基本1セットごとに料金を取られますし，普通の荷物と違って無駄に長いので体積の割には料金がかさむんですよね．毎シーズン最低でも2〜3回送料を払うことを考えると結構負担になる面もあるんですよね．確かに落ちることはありませんがww

＞あかビー・ケロさん
このクラスサイズでは，この荷室容量がやはり限界なんですかね... 後ろのオーバーハングをあと250mm伸ばして，5ナンバー限界サイズにしてくれたらいうことなしなんですけど...

書込番号：23196221

[コピスタスフグ]

＞後ろのオーバーハングをあと250mm伸ばして，5ナンバー限界サイズにしてくれたらいうことなしなんですけど...

そう考えると今はないですね。近いのはカローラーフィールダー位ですかね、運転を楽しまなくてもいいならフリクション感の少ない、いい車ですよ。あとはトヨタのTjクルーザーが発売（6月頃？）されるのを待ってみては。私も次の車の候補（車幅約1,800mm以下の4WDワゴンまたはSUV）の一つです。

シャトルやフリード＋でも高さをうまく使って板を斜めに持ち上げるように入れれば、仮眠と両立できそうな空間はあると思います（試してみないと分かりませんが）。急制動や衝突時に飛んでこないような工夫は必要ですけど。

書込番号：23196328

[akabo]

4WDで決めているなら，わざわざ4WDの試乗車を取り寄せてもらうまでもないと思いますよ。長さは一緒で，フロア下も言うほど違わないでしょう。バッテリーを載せているとハイブリッドの方が容量で不利という車はありますね。
シャトルと同じくらいの長さが得られ，なおかつ取り回しも良い手ごろなサイズの車は，あまり無いですね。容量を重視するとスライドドアのミニバンか，それより長さの短い取り回し重視の車に限定されます。高さを重視しないならシャトルあたりになるでしょう。輸入車まで範囲を広げると，ラゲッジがでかい車がありますね。

書込番号：23196654

[あかビー・ケロ]

長さだけで言えばレボォーグがジェイドが近いけど、レボォーグは1.6l、ハイブリッドでない、ジェイドは4WDはない。
カローラツーリングは狭い
数少ないワゴンで選択肢限れますよね。
排気量、燃費こだわらないならレボォーグ薦めますけど。フルチェン近いから値引き大きくなる可能性もありますしね。

書込番号：23196785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jack_Fencer-314]

＞コピスタスフグさん
ガソリン車でいいなら，カローラーフィールダーのほうがいいですよね．若干全高・室内高さが低くてもその分長さがありますから．
外形全長が，カローラーフィールダーのほうが40mm短いのに室内長が20mm長いのはよく頑張っていると思いますが，仮にハイブリッドで出たとしたら，パワーユニット(モーター)とバッテリー分で結局フロントノーズが長くなって室内長は短くなると思いますが...
4WD・ハイブリッドがあるならカローラーフィールダー一択かもしれないですね．もしくはプリウスαに4WDモデルが出たらそれでもいいんですが...

＞akaboさん
どちらかというと必須条件が5ナンバーサイズか若干のプラスアルファのボディサイズの4WDワゴンなんですよ．できればハイブリッドであればなお良しなんですが...

＞あかビー・ケロさん
レヴォーグとかの1.6Lや1.8Lって結局2Lと自動車税が変わらないんだから，2Lにしてしまえばいいと思うんですよね．それにスバルの水平対向ってどうしても直4に比べるとエンジンルームに長さが必要になってしまうのが，ボディサイズに対して室内長が短いんですよねえ．

書込番号：23198132

[akabo]

私自身は，アウトバックを所有していて，室内空間に大差ないかと思ってシャトルを見に行ったことがあります。すると，シャトルは後席シートが足元に格納される感じになり，後席足元に空間が残っているアウトバックとは違うなと気が付きました。ホイールベースが，シャトルは短いですからね，短いのにうまく造っているなと感心しました。
なお，アウトバックは運転席後方に2m近い長さがありますが，高さが足らないと思うことがあります（趣味の道具で荷物を満載するので，本来はミニバンサイズがベストだけれど，ミニバンに乗りたい気持ちがそこまであるわけでもないので，買い替えられない）。

書込番号：23198319

[くらなる]

>仮眠の時は運転席・助手席をほぼフラットになるまで倒して(多少運転席・助手席を前側にスライドさせて，2列目シートの座面位置にちょうど合わせる感じで)，2列目シートの背もたれ裏側に頭を置く感じで寝るる予定です．

後ろシートを倒した際に運転席・助手席は前にスライドしてもフラットになりません。
これは２WDと同じなので現物を見ましょう。

>スキー板4セットほど(長さ170cmほど)と大型のボストンバック2つ，チェーンなどもろもろを積んだうえで，運転席・助手席を最大まで倒せれば，最低限の車中泊はできると思いますし

後席を倒せば寝るための十分な長さは確保出来ますが、二人とスキー板を川の字に並べる程の幅は無いでしょう。

コピスタスフグさんのリンクにあるように、段違いはありませんがスロープで高低差が出来ます。
車中泊はマットを使うか低い部分を埋めるような厚みのあるものを敷く方がいいです。

ホンダのハイブリッドは出来が悪いので、特にこの車は勧めない。
新型FITと同じ方式になったらいいかもしれないけど。
不具合は上げたらキリがないから割愛するけど、エンジンブレーキがほとんど効かないから下り坂はほぼブレーキ踏みっぱなしになるよ。

書込番号：23200557

[Jack_Fencer-314]

＞akaboさん
シャトルの全長は4440mmに対してフロントシート背面からテールゲートまでの長さが1840mmなんですよ．
アウトバックは全長4820mmに対してリヤシートバック背面前端〜荷室ボード後端までが1653mm，レヴォーグは全長4690mmに対してリヤシートバック背面前端〜荷室ボード後端までが1632mmあるんですよね．しかもレヴォーグは2列目真ん中だけを倒せるから最大4人乗りながら板も積めるという点で優れていると思います．レヴォーグも選択肢として考えるようになりました．無茶な注文ですけど，XVのハイブリッドのドライブトレインをレヴォーグに移植してくれたら即購入ですw．スバルなら四駆制御に関しても信頼できますし．

＞くらなるさん
>後ろシートを倒した際に運転席・助手席は前にスライドしてもフラットになりません。
それはわかってます．どちらかというと飛行機とか新幹線の座席で寝るイメージですね．あくまで仮眠ですのでその程度で構わないんですよね．

>ホンダのハイブリッドは出来が悪い
どういう観点からホンダのハイブリッドは出来が悪いといえるのでしょうか？？四駆制御が悪いという意味ですか？それとも物理構造的に悪いという意味ですか？

書込番号：23202711

[タビ641]

シャトルＨＶ4ＷＤに乗ってます。
登山のときの山スキーもやります。
私の形態が一番近いと思いますが、やはりルーフボックスを取り付けるのが一番楽ですね。
燃費は1キロ〜２キロ位落ちます、平均18km/lですね。付けないと20km/l位です。
ルーフボックスは前者のときから10年ほど使ってますが一度も脱落したことはありません、また脱落した話などきいたことはありません。
走行キロが少ないのであれば、燃費はきにすることはないと思います。
私は年間二万キロ走りガソリン代は年間約13万位です。
車高はルーフボックス取り付け後は2040mmとなりますが、ビルの自走式の駐車場は高さ制限2300mm位なのでOKです。
ルーフボックスは使わないときは外すという選択肢があれば、こんなに便利なものはありません。

参考まで私のブログです。
シャトルGP8にルーフボックス付けてみた！|https://ameblo.jp/kdr123/entry-12600519693.html

書込番号：23486695　スマートフォンサイトからの書き込み