『トゥーランと検討してグランツアラーを購入された方』のクチコミ掲示板

[かりこぼー]

現在グランツアラーとトゥーランの購入に迷っています。
実際にこの２車と比較検討して、グランツアラーを購入した決め手などがあれば教えてください。

書込番号：20106256　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルクボーイ]

あまり車の性能がわからないので、現時点で、ラインナップにディーゼルがあることくらいですかね。車体価格はそれなりですが、ミニバンでディーゼルがあるのは国産メーカーを含め限られますから。気休め程度に毎月の燃料代が抑えられている感があります。
それほどVWに悪いイメージはありませんので、今後ディーゼルがラインナップされれば、改めて検討材料にすると思います。

書込番号：20107103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともことあき]

トゥーラン・ハイラインと218d・ ラグジュアリーを比較しました。　トゥーランは値引きが渋く、オプション、諸費用を合わせた見積もり価格は218dのほうがやや安かったです。　最後の決め手は「欲しいと思ったから」です。

ミニバンとしての完成度はトゥーランが勝ち。例えば、2列目の足元の出っ張り、空間の広さ、2列目のテーブルなど。
218dは運転者が楽しめること。BMWを試乗したのは初めてだったのですが、運転者の意図がそのまま伝わるというか、なんか運転が楽しいんです。革シートですし、インテリアの質感、ディーゼルターボのトルク感も良かったです。

決めるまでには複数回試乗しました。求めるものは人によってそれぞれ違いますし、高い買い物なので、遠慮せず納得いくまでご検討されるとよいと思います。

実は最初は、スライドドアが必須（=国産）と考えていたんですが、試乗して最終候補がトゥーランと218d。どっちもスライドドアじゃあないんですね（笑）。

書込番号：20108433

[sanoyo]

私も両車を真剣に検討し、最終的に2016モデル218dラグジュアリーを購入。来週納車待ちのものです。

トゥーランハイラインは、先進装備のオンパレードが利点です。
レーンキープは修正までします。パドルシフト、ACCは標準、2017モデルは、歩行者、自転車の検知もします。スマホとナビが連携し、ネット検索もします。TVチューナーも標準、ナビは道路標識を認識し、画面左上に速度標識を表示し続けます。シートが大きく、後席のエアコンの温度設定は独立してでき、3列目の乗り込みやすさ、3列目の足元のゆとりなど優れています。

グランツアラーは、国産車よりやや先進程度。ですが、乗り味とプレミアムブランドが利点です。
レーンキープは、振動で教えてくれます。軽油使用でトルクフルで経済的です。

決めたのは、試乗です。
トゥーランは、何か足りないんです。詰め込み過ぎなのかもしれません。妻は、普通の車みたいと話していました。
グランツアラーは、乗り比べると、重厚感、遮音性、剛性感、に優れている印象があります。運転する楽しさも感じます。２列目席での眺めもいいです。トゥーランは２列目席が低く、１列目のヘッドレストが慣性に対応しており、大きいのです。

大いに悩み、結局グランツアラーに。ラグジュアリー、コンフォートP、アクティブセーフティーPを付けると、トゥーランハイラインに比べ＋７０万です。運転の楽しさ、レザーかつパワーシート、燃料費が約７割で済み、１０年を目標に乗ることで決めました。

グランツアラーは、３シリーズに比べてもかなり安く、お得だと思います。
以上ですが、記載内容が異なる場合についてはご指摘ください。
両車を乗り比べることが一番だと思います。

書込番号：20117615

[sanoyo]

自レスです。
グランツアラーにも歩行者検知機能はありました。
失礼しました。

書込番号：20143794　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんごさんきょうだいの父]

初代トゥーランを10年乗って、グランツアラー ディーゼルに乗り換えました。
当方も新型トゥーランとグランツアラーを比較し 悩み抜いてグランツアラーを選択しました。

決断のポイントは、運転するワクワク感です。
運転席からの視界の広さ、見切りの良さ、初めて乗っても違和感を感じさせない各部位の作りなど、運転することを中心に設計されたことが伝わってきて、運転への期待感を高める雰囲気は抜群です。
一方、グランツアラーを試乗後、旧トゥーラン、新型トゥーランに乗ると、ダッシュボードの張り出し、高さが気になってしまい、運転するというよりも 乗る という感覚を強く意識するようになりました。結局、この 運転する という感覚に惹かれたのが決め手でした。

まだ1000km位の距離しか乗っていませんが、若干ロードノイズが大きく、乗り味が硬い（ランフラットタイヤの影響か？）印象はありますが、車との一体感はさすがBMWと言いたくなります。また、ディーゼルエンジンのパワー、燃費、燃料代は素晴らしいです。

ただし、
3列目の快適性（座面の高さの不足、頭上高の不足）
２列目にトレイテーブルが無い。（カタログの写真には写っているので本国仕様にはありそうですが）
収納スペースがトゥーランに比べて少なく、狭い。
など、ミニバンとしての使い勝手は、トゥーランの方が優れている点もあると思います。

また、購入後に気づいた点としては、
シートベルトの高さが設定できない。
エアコンの風量調節の段階が少ない。
運転席、助手席のドアポケットの使いにくさ（間に仕切りが入っていて大きな地図が入らない）
ドリンクホルダーが小さくペットボトルが入らない。
など、あれっ？と思う所もいくつかありました。

なお、維持整備費については、トゥーランは国産と大きな差は感じませんでしたが、グランツアラーは日が浅いため未知数です、、、。

選択を悩んでいる様でしたら、これらも考慮した上で、総合的に判断しては如何でしょうか？
いろいろ書きましたが、当方は、選択に後悔はありません。グランツアラーディーゼルは素晴らしく運転が楽しくなる車だと思います。
参考にしていただければ幸いです。

書込番号：20279413

[ゴルゴ25]

＞かりこぼーさん
先週グランツアラー218dのMスポが納車されました。
それまでゴルフ�XGTIのオーナーでありました。

購入の際には、新型トゥーランのRラインと悩みました。
ディーラーよりトゥーランのコンフォートラインを半日間借りて、試乗しました。
トゥーランのエンジンは、停止から発進時のトルクが細く感じ、極低速で微妙なアクセルワークに反応しない領域があります。
さらにアクセルを踏み込むと、どっかんターボ的に加速していきます。
また、ハンドリングも初期の反応がややダルな感じでした（DCC付は違うかもしれません）。
購入を真剣に考えていたので、やや残念な感じでした。

その後、グランツアラー218dラグジュアリーを試乗しました。
低速のトルクはすばらしく（GTIより力強いとかんじるくらい）、極低速でもアクセルワークに反応するため、運転が楽しいです。
ハンドリングも切ったら切っただけ、曲がる感覚です。
車両サイズ的には同じですが、グランツアラーの方が運転していて小さく感じます。

運転を楽むなら、グランツアラーをお勧めします。

書込番号：20322195