『グレイスGASいいクルマだと思うけどなぜ不人気?』のクチコミ掲示板

[maron55]

ホンダ車は日本では、ハイブリッドしか売れて
ない(注目されない)ような。
CPならガソリン車が上でしょう。
もっとも人気が出てもいいと思いますが。
いかがでしょうか？

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[エンディミオンの呟き]

これといった特徴がないと王道のカローラに売り上げが持ってかれます。。。。

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[ウキウキ太郎3]

昨今の日本は、ハイブリッドやニュル最速などの言葉や実績が付属してないと見向きもされない(￣O￣;)
自分的には、アコードのガソリンモデルが日本にない事も残念でしたね。

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[北に住んでいます]

グレイスのガソリンが不人気なのではなくてHVも人気では無いです

セダン自体が人気が無くあまり売れていない現状があります（このクラスは特に）
街中を走っていてもこのクラスのセダンは殆ど見ないと思います（一応セダンに分類されているプリウスは除く）

20-30年前はセダンの方が本流で売れていたのに今では見る影もないですね
セダンの衰退は時代の流れで仕方が無い事なのでしょう。

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[鹿原]

いや、ハイブリッド車もなかなか良いですよ？ 世間では燃費だけが取りざたされがちですけど、モーターは単なる低燃費装置ではありません。我が家の車はグレイスではなく兄弟車のフィットハイブリッドですが、EV走行時の静音性や、踏み込んだ時の独特の加速感、モーターが発する電車のような独特の作動音、エンジンとモーターを使い分けて走る楽しみなど、純ガソリン車にはない乗り味もあります。

昔ながらの乗り味を求める人にはガソリン車の方が良い、ということにもなると思いますが……。この辺は試乗して確かめるのが一番でしょう。

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[油 ギル夫]

小型セダンのマーケット自体が小さい上にユーザー平均年齢が高いので保守的な志向が強いから、トヨタカローラアクシオの牙城を崩せないのでしょう。

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[鹿原]

まあ、オールドスタンダードな車が欲しいという人には、セダン＋純ガソリンエンジンという組み合わせは魅力的かも知れません。

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[machine145]

もともとグレイス自体、ネームバリューがありません。更には今年になっての新車攻勢で霞んでいます。ハイブリッドより後で発売されたガソリン車は可哀想なくらいの存在感です。
グレイスのガソリン車は日本で売れなくても東南アジアで売れてるからいいやとホンダは思ってるのかも

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[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

単純にフィット３の対応が世間的に満足する内容ならもう少し違った結果になったかも。

たらればですが。

ホンダの新型はとことん不具合に付き合う覚悟がいると言う結果ではないですかね。

特にセダンに乗る人だと賛同するユーザーは少ないのでは。

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[kononk]

セダン何故売れないか？背の高い車のロールより居住空間の確保が酔いを改善させるということですかね。

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[ｋ・ｋｋ]

こんばんは。

発売３週間で、結論付けるには少し早い気が・・・

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[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

発売3週間で不人気なのが、それ以降で急に人気が出るとは思えませんが、どうでしょう。

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[Beforea2]

小型だろうとセダンタイプがステイタスになるアジア圏ならともかく、
日本でセダン、しかもホンダなんて買う人は限られているでしょう。
カローラに比べて全く売れない理由は単純にホンダの怠慢なだけです、メーカーもディーラーも。

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[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

カローラにしてもプリウスにしてもトヨタはスタンダードを築くのが上手いです。

これでトヨタが燃料電池車もスタンダードを抑えたら安泰ですね。

ホンダは勝てそうもないようです。

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[machine145]

ホンダの怠慢には同感です。
ハイブリッドでは不都合なセダンユーザー（距離走らない、週末しか乗らない）へのアピールが少ないんでしょうね（メーカーと言うより、販売会社の怠慢か）
ま、あのギラギラしたフロントデザインが嫌いと言われたらそれまでですけど……

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[納戸でも難度でも]

フィット３ってなにかあったのですか？
お兄ちゃんがブツブツ言ってたのは覚えてるけど。

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[machine145]

グレイスに教習仕様車追加です。
勿論、５速MTもあります。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150716_712013.html

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[岡崎4649]

補助装備いらんw

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[さばやん]

マツダアクセラ使ってた教習所が、現行はでかすぎてグレイスに乗り換えるかもしれませんね。
教習車専用装備外したMTあれば多少は売上に貢献するかな。
郊外ならカタログ通り燃費20は出るでしょうね。
ガソリン1グレードだけど、教習車みたいにマニュアルエアコンとか
簡略化した法人向けグレード170万以下で出せば多少はカローラから奪えそうだけどね。

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[NaCl2940]

カローラは販売台数だけ見ると売れているように見えますが、６~7割程度がフィールダー（ワゴン）だそうで、アクシオ（セダン）はそれほど売れていないですね。
グレイスは今やマイナージャンルと言えるセダンの割にはそこそこ健闘している方かもしれません。
日本ではあまり売れそうにないガソリン車を追加したのは教習車版を出すためなんでしょうか。
シェア１位のアクセラよりコンパクトな一方、空力重視のために見切りがあまり良くないのが心配ですが・・・
最近ホンダはターボ推ししているので、そのうちターボ化しそうな気がします。

書込番号：18979024

[machine145]

年齢構成比はわかりませんが、アクシオの購入層の年齢は高いと何処かで見た記憶があります。
トヨタは普通グレートにＭＴ車を用意してます。地方都市でのＭＴ車の販売を考えてます。
この配慮の差が、トヨタとホンダの差なんでしょうね。

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[油 ギル夫]

自分の住んでいる地域の自動車学校の教習車はアクセラとギャランフォルティスが多いのだけど、ギャランフォルティスが廃盤になってたのね…

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[ドレン(エイブ）]

タッチパネルじゃない空調パネルは良いですね。
あと、テレスコピック式ステアリングは他の車種にも付けて欲しいな。

書込番号：18997981

[machine145]

＞テレスコピック式ステアリングは他の車種にも付けて欲しいな

他の車種につけないのが、ほんと不思議ですね。

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[wakwakK20A]

某雑誌に載っていましたが、平成２５年でいえば４ドアセダンで１位クラウン、２位カローラに続いて３位の売り上げです。ＨＶを含んだ数値なので、ガソリン車だけだとわかりませんが、グレイス自体はよく見かけるようになった私はと思います。４ドアセダンの時代ではないのでしょう。

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