スタンドレスタイヤ

Question

'コンフォートライン用スタンドレスタイヤ購入を検討しています。スタッドレスタイヤはｲﾝﾁダウンの方が良いですか（17インチ&#10145;16インチ）

餃子定食 · Accepted Answer

＞スタッドレスタイヤはｲﾝﾁダウンの方が良いですかインチダウンしたほうが安いですし空気圧を下げれますしチェーンを巻いた時にホイールに傷を付けにくくなりますから良いですよメリットはあってもデメリットは無いですよ

餃子定食 · Accepted Answer

＞スーパーアルテッツァさん>>インチダウンすれば、更に腰砕け感が強くなりそうです最近のスタットレスタイヤで１６インチの６０タイヤで腰砕け感を感じますか？私の乗っているベンツＥ３２０Ｔの場合スタッドレスタイヤは純正サイズの195/65/15で全然腰砕け感は感じませんが・・・・・さらにサスはザックスのパフォーマンスサスキットですよ（スポーツサスペンション）極端な話リアタイヤが夏のアスファルトで滑ってドリフト状態になっても全然大丈夫ですよそれが普通の走りでなおかつベンツよりも車重が軽いパサートでなおかつ１６インチの６０タイヤ・・・・・・

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

anta703さん価格重視ならインチダウンされる事をお勧め致します。ただ、スタッドレスは柔らかくて腰砕け感が出やすいです。このスタッドレスでインチダウンすれば、更に腰砕け感が強くなりそうです。つまり、乾燥路でのハンドリングを重視されるなら、インチダウンせずに17インチの方をお勧め致します。

2013もぐらまん · Answer

2回も、スタンドレスタイヤ！！しかも、今度は、女性です。スタンドレスと2回もわざとらしく書かれているので、まともに答えるのはイマイチですが、インチダウンが鉄則です。ハンドリングなども影響はほとんどないでしょう。

なかでん · Answer

スタッドレスに対する考え方次第です。雪道や凍結路性能を重視するなら乾燥路での腰砕け感は我慢しインチダウンをすることです。逆に雪道や凍結路なんてほとんど走らないけど冬期の保険という意味でスタッドレスを履くというのであればインチダウンをする必要はありません。スタッドレスはゴム質が固くなりやすい冷えた道路で使用する前提ですし、雪道のような凸凹になりやすい路面にしなやかに追従させるために夏タイヤに比べてトレッド面は柔らかくサイドウォールも柔らかめに作る必要があります。夏タイヤと同様なハンドリングやしっかりとした乗り心地を求めれば、それは冬タイヤとしての性能が低いという意味になります。お住みになる地域によって求める性能が変わると思いますので、よく考えて選択して下さいね。

スーパーアルテッツァ · Answer

＞最近のスタットレスタイヤで１６インチの６０タイヤで腰砕け感を感じますか？日本向けのスタッドレスは氷上性能を上げる為に接地面積が広くなるように設計されています。接地面積を広げようとすると、どうしてもタイヤが柔らかくなってしまいます。これは今も十数年前も変わらないでしょうから、最近の日本向けのスタッドレスの剛性が高くなったという事は無いと思います。参考までに↓のように日本向けのスタッドレスは柔らかくて剛性が低いので、速度記号はQ（最高速度160km/h）と低いのです。http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16これに対して日本向けでは無いスタッドレスなら速度記号はT（190km/h）やH（210km/h）と高くなるのです。

猫の座布団 · Answer

>このスタッドレスでインチダウンすれば、更に腰砕け感が強くなりそうです。>つまり、乾燥路でのハンドリングを重視されるなら、インチダウンせずに17インチの方をお勧め致します。と判断された基準が知りたいので、スーパーアルテッツァさんの使用しているスタッドレスタイヤのサイズと銘柄を教えてください。

佐竹54万石 · Answer

＞なかでんさん、こんばんは。>冬期の保険という意味でスタッドレスを履くというのであればインチダウンをする必要はありません。走行性能はともかく、コストを抑えたいからインチダウンするというのもありだと思いますよ。

北に住んでいます · Answer

'コンフォートライン標準が215/55R17ですトレンドライン標準が215/60R16なので、インチダウンするとしたらこのサイズになると思いますコムでの価格差が1本4-5千円あるので、4本で1.6-2万円の差額となりますホイールも入れると3-4万円の差額になると思いますスタッドレスタイヤが減ったり劣化してタイヤを買換え時もこの価格差が出ます（ホイールは使えますので4本で1.6-2万円）価格的に基本はインチダウンが良いと思いますが夏タイヤを18-19インチとかにインチアップを考えているのでしたら純正の17インチホイールをスタッドレス用に使う方法もアリと思いますインチダウンするのならば、オークションでトレンドライン用のホイールを安価で入手とかも良いのかも知れませんスタッドレスタイヤは履いている車が多いサイズと人気銘柄から売り切れますので購入するのでしたら早めにしないと希望サイズや銘柄が無いとかも考えられますよ。

餃子定食 · Answer

＞最近の日本向けのスタッドレスの剛性が高くなったという事は無いと思います。昔（20年位前）のスタッドレスタイヤは確かに剛性が低く腰砕け感を感じましたが10年以上前からゴムのコンパウンドは柔らかいのですがサイドの剛性がかなり高くなってきていると思いませんか？スタッドレスタイヤの進歩って氷上性能も需要ですが一般道での性能が飛躍的に良くなったと感じていますパターンノイズも昔みたいにジャバジャバ言わなくなりましたし言わなければ分からないレベルまで良くなってると感じます速度表記についても１６０ｋｍも普通出しますか？それも高速走行によって柔らかいコンパウンドでなおかつ細かいサイプを刻んでいるのでブロック飛びの許容範囲の事だと思いますまあ１６０ｋｍ以上出すだけならブロック飛びは起きませんがその速度粋でのハードブレーキングで飛んでしまいます

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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