日産が　「ノート」　の輸出検討　！

Question

先日、https://news.yahoo.co.jp/pickup/6539560『日産自動車が、独自のハイブリッド車（HV）技術「e―POWER」を搭載した国内向け小型車「ノート」の輸出を検討している』との記事がありました。今まで海外生産だけで輸出していなかったのか？　と疑問に思い状況を調べてみました。【事実？】・E13ノートは海外生産していない（追浜のみ）？・国内で人気のノートだが海外販売していない？（タイでセレナは売っているのに）・日産の国内売れ筋（ノート、セレナ、軽自動車）は、実質日本専用車【疑問】・ノートe-powerは、日産車の中で最も商品力が髙く、購買力が高い先進国（欧州等）であれば、（高速燃費に多少難があっても）　一定数売れそうだが、なぜ今まで海外で売ろうとしなかったのか？　それとも売ったが期待ほど売れなかったのか？・ルノーとの関係で欧州での生産、販売に制限があるのか？・今になって輸出を検討するのは、追浜生産では採算が取れなかったのか？

ミヤノイ2 · Accepted Answer

＞MIG13さん5ナンバーサイズでは厳しいのと輸出での販売は関税や輸送費、型式認定など高額車なら吸収できても大衆車では難しい。タイでセレナも発売されましたが680万円では（これでもノックダウンで完成車輸出なら1500万円程になってしまう）もう少し足せばBYDの高級ミニバンが買えてしまう。ちなみにセレナのサイズは幅が1740mmに変更東南アジアではマーチやダットサンGOなど小型車では安全性に不安があり全滅しました。海外ではセダンがまだ需要が高く1番小さい ヤリスやアルメーラなどでも4.5m幅1740mmあるキックスe-Powerはタイで生まれましたが二世代システムでもありハイスピードなタイでは10km/Lと言うような燃費性能で不評でした。三世代目に改善はされましたが芳しくありません。現地生産するには決まった生産計画に届かなければ台あたり経費が高くなります。日産はタイ工場撤退、ホンダも1工場閉鎖して半分日本でも生産計画が狂ったら経費が高くなるので米国問題がある中、関税のあまりかからない国に売れたら売っていこうと言う感じでしょう。e-Powerそのものが悪いシステムではなく中国もレンジエクステンダーとしてPHEV化が加速しています。高効率エンジン、Xin1、小型高速モーター、高度半導体など発電効率と伝達効率を上げればトヨタに対抗も出来る。発電専用エンジンはモーター次第です。発電するのにモーターを回し、駆動する為にモーターを回す。これが今はエンジン+ミッションより低ロス化が可能になってきているのです。アイシンが9in1を発表しましたが、容積率で60%部品点数30%、重量が40%減と効率化を含めて中国メーカーにやっと対抗出来る。ただ日産は開発費を何処から出すのかと言う問題熱効率47%と言うエンジンも発表はしましたが全てを集積化していかないと意味がなく新たな開発どころでは無い状態輸出出来ても欧州の一部で小型車が好きなイタリアやフランス

香瑩と信宏 · Accepted Answer

シンガポールではノート販売してるみたいですね。https://www.nissan.com.sg/

ダンニャバード · Answer

違いますね・・・キャッシュカイはデュアリスですか・・・ノートサイズのコンパクトカーは欧米向けには出してなさそうですね。

神楽坂46 · Answer

＞MIG13さん＞ノートe-powerは、日産車の中で最も商品力が髙く、購買力が高い先進国（欧州等）であれば、（高速燃費に多少難があっても）　一定数売れそうだが、なぜ今まで海外で売ろうとしなかったのか？　それとも売ったが期待ほど売れなかったのか？昔ポルシェが、シリーズハイブリッドを作ったが売れなかったので？それで、欧州では販売しようと思わなかった（そうなのかな？）うろ覚えでっすがニュースで、欧州の自動車メーカーがシリーズハイブリッド式PHEVを販売するから？e-POWERを元にPHEVの販売を目指してる（EVだけでは競争に負けるので）↑のPHEVは売れると思いますけど昭和１桁台から自動車作りをしているニッサンがんばれ！

BREWHEART · Answer

e-Powerは高速燃費が悪いのでライバルに勝てませんからねえ。エクストレイルもキックスもガソリン車だし。それにガソリン車と比べて余計なモーターやバッテリー追加で割高になるしで競争力が皆無。

茶風呂Jr. · Answer

左ハンドルでってこと？

スプーニーシロップ · Answer

輸出を検討するだけでニュースになることにビックリ。

ミヤノイ2 · Answer

＞MIG13さんシンガポールへの関税はゼロですが日産ノートの価格は12.3万Sドル（1130万円）COE（乗る権利）込みだと1500万円ほど関税は掛からないけど登録時費用が2万ドルまで100%、それを超えた分は140%走れる台数が決まっているのでCOEが無いと乗れない当然、これはまだ安い方で高級車になると非常に高額。関税がゼロなのはシンガポールのみで他のASEANは高額な関税がかかるけど、総額ではシンガポールが飛び抜けて高い。ASEAN内で製造していればASEAN内は関税はゼロ中国からの輸出は勿論、関税が掛かるけど新エネは低め。タイなどは現地生産約束することによって暫定的に輸入関税がゼロ。

RBNSX · Answer

株主総会に備えて、～へとか検討とかのプラスネタを構わずをばらまく。いずれにしても、日産経営幹部、フジ経営幹部は株主代表訴訟を免れない。

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