『エンジンOFFでシートは後ろまで下がらないのですか？』のクチコミ掲示板

[PING G30]

メモリー機能は便利なんですけどエンジンOFFでシートは後ろまで下がらないのですか？
他社はエンジンOFFで下がるみたいですが。

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[それがほし〜の]

＞PING　G30さん
私も当初、エンジンOFFでシートが後退すのかなぁ〜と思っておりましたが
どうやら違うみたいですね〜・・・

ドアの施錠を開錠して・・ドアを開けるとシートが後退しますね
きっと、お出迎え演出なんじゃないでしょうか・・・

エンジンOFFでシートが後退して、ACC・もしくはエンジンONでシートが
メモリーポジションに移動とかで良いと思うんですけどね

書込番号：21557037

[tipoib]

キーOFFでシートは動きませんね。

ドア解錠でシートが動くのは、そのキーにシート位置がメモリされているからです。

私はシートのメモリに、運転用と乗降用の二つ、
キーのメモリに乗降用を入れています。
ですから、乗ったときに必ずメモリースイッチを押すことになりますが。。

複数人が運転するには困りますね^^;;

書込番号：21557217

[canna7]

トヨタでも下がったり下がらなかったりした車種はありましたよ

書込番号：21557600

[麻呂犬]

エンジンオフでシートが下がる…
後部座席から ギャー…
と、声がする。

色んな条件を考えると自動では下がらない方が良いのかな。
下げる為のスイッチが身近に設置してあるのがベストでしょ。

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[カレーっ子]

　残念ながらコスト関連なのか、ＫＦには設定が有りませんね。
　スレ主様が指しているのは、トヨタ系ハイレンジプライスゾーンに設定車種が有る「オートアウェイ機能（トヨタの商標かも知れませんが・・・。）」の事だと思いますが、現在はドライバーズシートの乗降サポート機能単独ではなく、下記の様な複合的な機能により乗降サポートを行っています。
　少なくとも、装備、非装備で全く個人的な感覚で単純にプライス比較で勘案すると�@＋�Aで15〜20万円、�B10万円前後、�C50〜100万円のユーザー負担が、発生する様に感じます。
　比較的装備品や質感からするとリーズナブルでユーザーアピールしチョイスしているＫＦユーザーが、果たしてそれだけのコスト負担を行うでしょうか？
　もし、スレ主様が同クラスのSUVでオートアウェイ機能の�@、�Aを望むなら、ＫＦ比100万円以上ユーザー負担が増加しますが、ハリアーを選択すればその希望は叶えられます。
�@ドライバーズシートの後退、下降、シートバックの角度調整等
�Aステアリングの上昇、引込みのチルト＆テレスコピック機能
�Bオープンしているサンルーフ、各ウインドウのオートシャット、またリトラクタブルドアミラーも含め、室内外ミラーのメモリードライバー体格への復帰（ミラー角度調整）
�Cボディ下降により最低地上高を低下させ乗降時のエントリー性の確保（レクサス系等の一部）

書込番号：21557827