『ついにＭＴ登場！』のクチコミ掲示板

[ショーン７]

マツダ車はもともとスバルと並びＭＴ採用率が高かったのですがついにＣＸ-５にも６ＭＴが追加になりましたね。なかなか売れないとは思いますがそれでもＭＴを出すマツダは素晴らしい！ヨーロッパで人気のあるマツダ独特の事情もあるでしょう。これでＭＴ仕様がないのはＣＸ-８だけですね。トヨタはヴィッツと８６だけ、日産はマーチとノートのニスモ仕様とＺだけ、ホンダもＳ６６０とシビックだけスバルもＭＴ車が減ってしまいＢＲＺとインプレッサSTIだけ。マツダはここ３０年間で過去最高のＭＴ車率じゃないでしょうか。ただＭＴの試乗車はロードスターしかないのが残念です。（徳島県）東京にＣＸ-５のＭＴ仕様の試乗車が１台だけあります。乗ってみたいです。

書込番号：22380114

[ショーン７]

ホンダはフィットにも６ＭＴ仕様がありましたね・・・。忘れてました。

書込番号：22380119

[ダンニャバード]

カローラアクシオ、カローラフィールダー、それとカローラスポーツにもMT車があります。
ってカローラばっかりですが...

ちなみにカローラスポーツのMTは自動ブリッピング付きなので、ヒールアンドトゥをマスターしてない私のようなへたくそでもカッコよくシフトダウンできるようです。(^^;)

書込番号：22380140

[ショーン７]

ダンニャバードさん

カローラ確かにＭＴありますね。前はオーティス？のターボにＭＴがありましたが、クルマ自体が絶版になりましたね・・・。

今は２代目キューブのＣＶＴに乗ってますが、人を乗せることもあまりないのでＢＲＺの６ＭＴが欲しいです。

書込番号：22380164

[ダンニャバード]

MT車は少ないながらも各社出し続けてくれていますね。
おっしゃる通り、最近は選択肢が増えました。特にマツダは多いですね。
今後もスポーツカーを中心に一定割合で出してくると思います。内燃機関が健在のうちは。(^^;)

BRZのMTいいですね〜！私も欲しい！
86とBRZでは味付けが86のほうがスポーティーだそうですね。どちらにするか迷いますが、落ち着いた味付けのBRZが良いかなぁ？
でもディーラーのサービスはトヨタ系のほうが良さそうだし...なんて悩みたい！
私はまだまだ家族を乗せる機会が多く、まだ当面はミニバンです。(T_T)

10年以上前ですがどうしてもMT車に乗りたくなり、セカンドカーとして中古の安いパジェロミニ5MTを衝動買いました。
もう楽しくて、休みのたびに走り回り、5年5万キロほど乗って満足したので手放しましたが、また乗りたくなってきたなぁ...
ショーン７さんも条件が許すなら買っちゃいましょう！
新車も良いですが、手ごろな状態の中古を衝動買いするのも悪くない選択です。

書込番号：22380190

[JTB48]

＞ただＭＴの試乗車はロードスターしかないのが残念です。

日産（プリンス店）なんかマーチニスモしかないですよ（笑）。MT車だと人によってはラフな運転をされたりするのであまり置かないんでしょうね。某輸入車ディーラーでも滅多に置いて無かったですが担当さんが気を利かしてくれましたので乗ってみたことがありました。

書込番号：22380210

[すべての病ますはまぬけ]

MTを欲しいという人間は多いが、実際に購入する人間は本当に少ない。マツダは勇気がある。

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[じゅりえ〜った]

マツダにスレ立てして、結論はBRZのMTが欲しい…ですか（笑）

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

福井県にはCX-5 6MTの試乗車あります(^-^)/

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[ツンデレツン]

日本向けにMT用意したというより海外向けに用意したのを流用してるだけでは。

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[横道坊主]

しかし、こういうファミリーカーで運転代わってもらえないつうのは、ちと辛い。

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[ＰＡＧＯＳＵ]

ロードスターならＭＴを買いますが、CX-5だと躊躇する。
ガソリンターボなら・・・設定が無いのが残念。

新型MAZDA3のハッチならＭＴ乗ってみたいですね。

しばらくCX-5に乗り続けて、飽きてきたら新型MAZDA３のハッチにしようかな。
MAZDA３の２ドアクーペが出ればいいのにね。

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[ショーン７]

ＰＡＧＯＳＵさんへ

僕もロードスター買うならＭＴの赤にします。ＲＦのほうが２０００ｃｃで速いとは思いますが、

デザインがあまり好きじゃないし、高いので普通のロードスター買います。

書込番号：22380960

[あいひと〜！]

2012年初期型CX5のXD（皮が嫌だったのでXDにシート以外のOPは全部つけた）に乗ってます。そろそろ7年（正確には6年と8ヶ月）、75,000Km走行で新型CX5どうしようかなと年始の初売りで試乗＆見積もりしました。ハリアーは興味ないのですみませんハリアーとの比較にはなりませんが新型CX5もかなり進化しています。まず静粛性、初期型はディーゼルの振動がなくかつ、静粛性も許容できるものでしたが更に静粛性が上がっており、本当にディーゼルかどうかわからなくなりました（窓開けたりすれば当然わかりますが）、シフトショックも更に無くなりタコメータ見てないと正直わかんないです。価格は上がっていますが、それ相当のグレードUPしていますね。マツダは毎年のようにUPDATEを行っているので車種は少ないですが大切にしているのが良くわかります。また2012年のCX5年始のセールで買取UPで100万（うち10万上乗せ）が買取価格でした。私の感覚からすれば、ハリアーはもう少し上を行くかもしれませんが昔のマツダ地獄はなくなったように思えます。それだけでも今後の期待も含め、次もCX5にしようかなと思っています。もちろん本体値引きなどのネゴをしようと思います。ちょうどMTも出たし次はMTかな？

書込番号：22383293

[ショーン７]

あいひと〜！さんへ

SUVでＭＴって他社にはないし楽しいと思いますよ。ディーゼルなので低速トルク凄いあるからエンストはまずしないでしょうし速くて

燃費良くて申し分ないんじゃないですか？渋滞はちょっと辛いですけどね・・・。

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[クオンコンドル]

＞あいひと〜！さん
私も年次改良のCX-8を、納車して１ヶ月ですが
ディーゼルの出来は優秀ですね。
日産を4台乗って初めてのマツダですが、次も買いたくなる、という 良い意味でのマツダスパイラルにハマりそうです。
あまりリセールを気にしないで大事に乗り潰そうと思います。

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[512BBF355]

　私もたまにはMTを運転してみたい1人です。
妻も運転するのでMTが買えない方も多いはず。

　一番MTに構造が近いオートマチックといえばDCT。
3ペダル式のDCTでスイッチ1つでクラッチペダルが無効になり2ペダルで操作出来るような、いわばMT、DCT共存の夢のトランスミッションを開発したらある程度需要があるかもしれませんな〜。

書込番号：22385497

[再考ちゃん]

cx-3 は20sが出てからマニュアルの販売率が上がったとディーラーさんが言ってましたね。
cx-5 はどうかわかりませんが・・・でもMRCCの便利さを味わったらATセレクトがベストかと感じます。旧型のMRCCであればマニュアルでも然程影響はないと思いますが。

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[haze972]

県内のディーラーにCX-5 XDグレード Exclusive mode の６MTが試乗車として入ったので試乗してきました。
XDグレードのMTに試乗するのは初めてでしたが、とてもいいですね！

今までB4→GDB→BRZとロッド式のMT車に乗っておりますが、CX-5のワイヤー式のMTは
それらに比べても多少ダイレクト感に欠けるものの、ストロークも長すぎず、シフトフィーリングはかなり良好だと感じました。

またAT車と乗り比べましたが、エンジンのトルク感もギアを選べるMTのほうがよく感じられました。

興味半分のつもりでの試乗でしたが、走行性能以外にも内装や外装の完成度も高く、乗り換えを検討中です。
SUVの四駆＋MTの車種は少ないので、選択肢を増やしてくれたのはありがたいと思います。

書込番号：22393734

[あいひと〜！]

MTの試乗車があったので試乗して来ました（もう先週ですが）
確かにスポーツカーのようにショートストロークでスコスコ入る感覚は若干弱いですが、
有りですね。ただちょっときになったのは私が背が低いためか、MTの位置が若干高く感じられます。あとはMTなのに値段変わらずってのは最近のメーカでも見られることですが1万でも価格差つけてもらえたらなぁと思ったりもします。MTで装備に差が出るとしたら全車速追従クルコンがなくなり30km以上からのクルコンおよびサンルーフOPがなくなる条件となりますが今の初期型XDも30Km以上からで速度維持だけなのとサンフール今のもつけていないので私個人としてはOKただこれが許せない人はATですね。さてグレードが悩ましいですプロアクティブにOPてんこ盛りか特別仕様車か

書込番号：22403395

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私はCX-5のMTよりもCX-8のATが良いです…

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