『突き上げ改善』のクチコミ掲示板

[JYURIれなーど]

初めまして。当方N-BOXスラッシュに乗っております。
純正タイヤのブリジストンB250からのタイヤ交換で思案しております。
優先順位は
1.段差乗り越え時の突き上げ緩和
2.横揺れ
3.ウェットグリップ
です。

検討中のタイヤは
ルマン５、エナセーブRV505、トランパスluk
です。

ご意見よろしくお願い申し上げます。

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[餃子定食]

突き上げ改善を狙うならブリジストンやヨコハマは論外で

候補としてはダンロップ、ミシッラン、グットイヤーのタイヤから選択するのが良いですよ。

書込番号：23055804

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

優先順位が最も高い突き上げ感の緩和という事なら、LE MANS VがBESTな選択だと思います。

ただ、優先順位の2番手である横揺れに関しては、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS Vでは改善は難しいかもしれませんね。

又、3番手のウエット性能は候補の3銘柄共にウエットグリップ性能cとウエット性能は大差ありません。

最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930345_K0000610299_K0001151713&pd_ctg=7040

この比較表での評価点数は、やはりLE MANS Vの乗り心地が5満点と高評価です。

書込番号：23055814

[JYURIれなーど]

餃子定食さん
アドバイスありがとうございます。
ダンロップにします。

スーパーアルテッツァさん
やはりルマン５が良いですね。ありがとうございます。
今のタイヤのブリジストンB250からの改善なので一番ベストな選択かもですね。

書込番号：23055851　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

妻のタントカスタムに同サイズのLE MANS Vを履かせてます。

経年劣化したBSのタイヤからの履き替えだと要望する３つの条件はクリア出来ます。
たた、このサイズだと乗り心地の大幅な改善というのは正直厳しいです。

ちなみに私自身、純正エコピアからLE MANS Vに履き替えて一番良さを感じたのは静粛性の向上でした。

それと候補の中では評判の高かったエナセーブRV504の後継モデルであるエナセーブ RV505も面白そうなタイヤですね。

書込番号：23055905　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

kmfs8824さん
アドバイスありがとうございます。
エナセーブRV505もかなり気になります。
突き上げ改善も今のブリジストンB250より少し改善されれば良いなと思います。
新製品のRV505はルマン５より横揺れに強そうでトータル的な乗り心地では上回っている感もしてます。
もう一度ご検討致します。

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[スピードアート]

＞JYURIれなーどさん

スバルR2 Sで、LuKからルマンVへ変えましたが、どうも段差への突っ込みの突き上げ感はLuKの方に分がある様に思います。
トータルでの全面的な改善を意図していましたので意外ではありました。
理屈を付けるなら、吸音スポンジにより静粛性の効果は出たものの、その剛性が災いして段差への突っ込み時の突き上げに不利に働く場合がある感じです。
もちろん、走行のトータルで静粛性に対する効果が高いですので、車両の違いやたまにある段差における特性をどう見るかの様に思います。

書込番号：23056133

[JYURIれなーど]

＞スピードアートさん
実体験のご感想ありがとうございます。
ルマン５はオールマイティな路面での突き上げ緩和でも無さそうですね。

トランパスlukでしたら横揺れもルマン５より優れていそうなので選択肢として大アリです。

ルマン５に決め掛けていましたので、重ねてありがとうございます。

エナセーブRV505とトランパスlukで模索します。

書込番号：23056215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

突き上げの改善にミニバン用ですか？

ミニバン用タイヤはサイドが固いので、柔らかいLe Mansのほうが「ぼよん」と段差をいなしてくれるように思いますが、違うかな？

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[JYURIれなーど]

＞ぜんだま〜んさん
スピードアートさんの実体験を聞くと一概にそう言えないので無いでしょうか？

理論的にはミニバン用タイヤはサイドウォールはふらつき防止のために硬めではありますが。

書込番号：23056291　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞JYURIれなーどさん

明らかに総合的な静粛性はルマンVが上なのですが、例えば下り気味の道路で、排水溝が道路を横断していて、その上に金属格子の蓋が乗っていたりして、その箇所の走行上の凹凸が微妙に凹となっている様な道路事情がある場合とかですね。
LuKの調子で意識した減速無しで踏み込むと、段差の様なショックが相対的に大きく、同乗者からもブーイングが出ます。
比較的頻繁に走行する箇所で、交換後にドライバーとしても心なしかショックが大きく感じられたため、繰り返し走行してみたところ、やはり既述の通りで、LuKより減速しないとショックが大きめに出る様に思います。
縁石段差ですと、そもそもLuK、ルマンVとも心して進入しますので、段差ショックも覚悟の上であまり差を感じないのですが、上記の様なパターンでは減速せずに進入してしまうことになることが多く、おやっ？と思うことがあるわけです。
ただし、ハンドリングがナーバスな感じという訳ではありませんので、トータルの静粛性を優先するのであればルマンVになるとは思います。

書込番号：23058210

[JYURIれなーど]

＞スピードアートさん
ふらつき防止も乗り心地の要素にもなりますし安心して運転出来るのは精神的にも負担が少ないのでミニバン専用タイヤのチョイスは間違えでは無いと自分なりに思います。

これはスピードアートさんの実体験が助かりました。

ありがとうございます。

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[からうり]

ピレリＰ1でいいと思います。　

書込番号：23060925