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ホンダ CRF250 RALLYのコンテンツ
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crf250Lユーザーです、オフロードばかり5台のりついで、いまLユーザーです。
一番すきだったのは、bajaですかね!(bajaは、2台のってましたよ)
やはり、ラリーは気になりますね、ちょっと増えたタンク容量が特に魅力ですね。
もっと、増やしてほしいですけどね!
crf250Lで高速を100-110km/hで走行。海岸、橋を走行すると横風にヒヤっとしますね!
鳴門大橋が、怖かったのが、思い出されます。
ラリーユーザーさんへ、横風のスクリーンへの影響はどうでしょうか?
参考に教えてください、来年春購入を検討中です。
カラーリングが増えてから、って考えです! よろしく!
書込番号:20777791
5点
ツーリングセロー乗りです。
現車観てきましたが、前半分がデカイですね。
セローでは、スクリーンは横風は関係ないですね。軽いバイクは、仕方ないです。
小さいスクリーンですが、正面からの走行風を軽減してくれて、思った以上の働きです。
ラリーは、フルカウルで膝下の受ける雨、風を軽減してくれるでしょうから、ツーリングに便利でしょうね。
書込番号:20778341 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>単コロ好きさん
こんにちは。
RALLYの横風への影響度ですが、かなり大きいとの印象です。
大きな橋ではまだ経験していませんが、田舎の高速道路の架橋で何度か怖い思いをしました。
スクリーンへと言うわけではなく、フルカウル化による投影面積の大きさと、車体の軽さが大きな原因と思います。
関東で言うと、東京湾アクアラインを渡るのには風速5m以上だと怖そうだなという感じでしょうか?
一度風の強い日に首都高速を走りましたが、常に横風と戦っているような感じで、トンネルがオアシスに感じましたよ。
書込番号:20781239
10点
この程度のスクリーンでは、横風の影響は少ないのでは?
私は、SRにミニスクリーンをつけています。
それよりも、スクリーンがあるのとないのとでは、雲泥の差ですね。
長距離を走れば、スクリーンのありがたみ、わかりますよ♪
特に高速では。
書込番号:20782026
5点
Tetsu29438さん 書き込みありがとう。
横風は、そうでないかと心配していました! 250lでも横風の影響大です。
私は、静岡に住んでいますが、伊勢湾岸道路は、風速5m以上は、注意しています。四国ツーリングの際は、5m以上でしたので、帰りはフェリーに変更したくらいです。(特に横風恐怖症です!)
ラリーの高速巡航へのコメントは、”軽減されていい”、”体が楽”と、良いことばかりの雑誌、コメントがおおいので、ちょっと不安思っていました。
車重、重心との関係もあるとおもいますが、他のバイクでは、全然平気な場合も特定のバイクでは、横風に弱い場合って、あるみたいですよね! コメントや動画よくアップされています。
ラリーの横風へのコメント、Tetsu29438さんのが初めてです。
貴重なラリーユーザーさんの意見として、検討させてもらいます。
rr1031gsxさん、T-MAX400さん書き込み、ありがとう!
横風に影響受けないバイクのようで、うらやましいです。
書込番号:20782434
1点
>単コロ好きさん
横風の影響はRALLYだからというよりは、軽量級の車体をもつ車両全般の乗り味という感じですかね。
RALLYは重心も高いですし、カウルで前方向からの風を上手く処理している分、横風の影響をより強く感じるという見方もあります。
それにしてもBAJAとは懐かしいですね。所有した事はありませんが、以前同僚が通勤で使用しているのを毎日見て「いいバイクだな」と思っていました。
形はだいぶ違いますが、RALLYはあの頃見たBAJAの「何処へでも行けそう」と思えるエッセンスを感じます。
アフリカツインも良いですが、RALLYの軽い車体が日本の峠道には似合うかなと思ってます。
書込番号:20782579
6点
単コロ好きさん
私の行動範囲の中に、琵琶湖の西側の比良(ひら)という山裾の地域があり、
ここは、JRの貨物列車が、風で転覆したことがあるような、横風の名所です。
(風が強い日には、時々不通になります)
しかしそこでは、側面の面積が広いはずの、フルカウルのロードよりも、
OFF車や小さな原2スクーターの方が、遙かに怖い思いをします。
経験から言うと、車体の軽さや重心の高さが、一番の要因だと感じます。
バイクで70キロ出すと、風速20メートルで、100キロで走ると、
風速30メートルに迫ります。 小さなカウルは、ありがたいですよ。
書込番号:20785087
0点
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