『スイスポ 加速データ』のクチコミ掲示板

[sukabu650]

ドライバー１２月号で（６ＭＴ）

０−１００ｍ　　８．１０ｓｅｃ（　８．８８）---（先代）
０−２００ｍ　１０．４８ｓｅｃ（１０．７３）
０−４００ｍ　１５．９５ｓｅｃ（１６．５１）
８０−１２０キロ　４速５．８２ｓｅｃ　５速６．９４ｓｅｃ　６速８．６６ｓｅｃ

０−１００ｍ、７秒台にはならなかったけど、高速道路での追い越しは６速のままでも十分はやいですね。
やっぱり我慢できず、余計な出費をしてしまった---汗

書込番号：21293041

[揚げ豚肉の衝突]

言っちゃ悪いですが、しつこいです。

書込番号：21293232　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekazu]

そのデータ、同時測定のノートニスモsの0-100が10秒台と遅すぎてあてになりません
測定者の腕の問題ですかね

書込番号：21293240　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

32スイスポも速いな

書込番号：21293342　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

＞sukabu650さん

スズキ車そのものを、知らない私にはとっても有益な情報です。

もっと知りたいのは、塗装を含めたスズキ車の耐久性ですけど。

いろんな情報、お願い致します。

書込番号：21293777　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞x_nakaさん
私的には、乗り心地は硬めだが走りはいいと思っています。耐久性は、エンジンは良し、塗装や電装系は弱い印象がありますが、客観性があるかは？　です。
エンジンですが、バイク---父のバーディー、高校で乗ったハスラー９０、現在のスカブ６５０，車は２０〜３０代の２サイクルのジムニーとアルト４７万円からの印象です。
しかし、振り返ると１０年を大きく超えて乗った車は、ダットラのダブルキャブ（１７年１８万キロＡＴ）のみです。
で、ＪＤパワーの信憑性は？ですが、
http://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2016%20Japan%20VDS_PressRelease_J

レクサスのような高級車とスズキと比べても意味はないと思います。こんなサイトもありました
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13148574198

昔と今と違うでしょうし、私としては値段が同じなら大差ないと考えます。
で、錆で注意したいのは、塗装ではなく下回りではないかと思います。

書込番号：21294393

[hat-hat]

＞sukabu650さん
またまた有益な情報ありがとうございます。意外にタイムは伸びなかった様ですね。まあ無理くりパワーを抑えた中低速トルク型なので仕方ないですね。

＞x_nakaさん
耐久性については他社のコンパクトカーと比較しても決して劣っていませんよ。塗装もしっかりしています。スズキはコストダウンの為に色々な部品を共用します。その為部品の信頼性も上がるしコストも抑えられます。愚直な質実剛健と言うイメージがあります。

昔のホンダ車は塗装悪かったですね〜。特に赤、必ず色ボケしていましたね。今は改善されているんだろうか？

書込番号：21294781

[x_naka]

＞sukabu650さん
＞hat-hatさん

色々情報頂き、勉強させて頂きます。

ありがとうございます。

書込番号：21295525　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞nekazuさん
多分、腕の問題でしょうね。同じような馬力、重量のニスモが、０−１００で１０．２３ｓｅｃとは。
先代スイスポは、８．８８ｓｅｃですから。

ドライバーの腕が良ければ、３３スイスポ　ぎりぎり７秒台かも♪
---公道で乗る私には（しかもＡＴ）、実際上はたいした意味ありませんが、それでも気持ちの上ではやっぱり嬉しいです。

そうだ、スカブ２５０にも乗りました。

書込番号：21297115

[kou(^^)]

パワーウエイトレシオが大体0-100タイムでターボ有利、
またターボの馬力はほぼカタログ値に近いであろうとどこかで見た事あるので
調子がよかったら6秒台後半は出るのでは？と期待してます。
実は私納車されてましてもう乗ってます。
雨続きでウエットしか乗れてないですが
体感として昔乗ってたフォレスターSG5（EJ20）＋ECU書換のMT車ぐらいかもっと速く感じます。
その本はまだ見てないのですが
きっとドライバーはお相撲さんじないでしょうか。

書込番号：21297186　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロバイカーのびた]

ちなみに加速は馬力は関係ないですよ。
加速に関係するのはトルクです。
そして、最高トルクではなくトルク曲線全体が関係しています。

書込番号：21300287

[nikoniko_vvv]

０−１００が７，８秒・・・
現在スイフトに乗ってますが、スイスともスイスポもそんな速くないですよ・・・
あくまで見た目が勝負です！
なので、細かい数字は気にしないことが精神衛生上良いと思います！
自分は、自身にそう言い聞かせてきました。
実際の速さを気にするなら、GT-Rとかちゃんとしたスポーツカー買いましょ！最初から速いやつ！

バイクも大型中型小型と持ってますが〜・・・
あらためて数字ではっきり見せられると５０万前後の２５０�tにも負ける加速に
ちょっと悲しくなりました( ;∀;)

書込番号：21300405

[hat-hat]

今日休みだったのでもう一度試乗に行ってきました。契約前の試乗では道が混んでて全開に出来なかったんですが今回は道も空いてて全開に出来ました。凄い加速しますね。本当に140psなんでしょうか？ジジイにはもうこれ以上は必要ありません。これ以上速くなったら目が追い付きません。
まるでバイクみたいな加速でATとの相性も抜群で、車体が軽いのは良いですね。

セールス氏に聞くとATとMTの比率は4対6ぐらいとの事でした。色は白、黄色が多く他色は満遍なくだそうです。

もうグルグル何周も走らせて貰っちゃいました。

書込番号：21306360

[衝撃の巨珍]

ATなら、ベタ踏みだけでいいので誰でも同じようなタイムが出せます。
これがMTの場合だと、シフトチェンジのタイミングによる腕の差が大きく出てしまうので、タイムはあてにならないでしょう。
おそらくこの車はECUのプログラム変更で大化けすると思います。

書込番号：21306455　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっつん7]

イキッて乗ってるのいたけどスイフト遅っ
18クラウン2.5Ｌでブッチ！

書込番号：21766925　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

走るステージがそもそも違います。
直線でぶっちぎれなくてはクラウン泣きますよ。
峠の下りなんてやったらクラウンで追いつけるかな

書込番号：21767549　スマートフォンサイトからの書き込み

[fire0811]

直線なら馬鹿でも出来ますからねー

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[駄洒落封印]

私、フリーハンドで直線がうまく書けません。賢くない(表現訂正済)からですかね？

書込番号：22857862　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

同じパワーウエイトレシオなら、ドライバーの腕の違いがあるんでATの方が速いんじゃないかな。
乗りやすいと思うのは、トルク曲線がなだらかな方。
日常的に乗ってて楽チンで速いと感じるのは、ATだと思う。

スズキ車の塗装で気を付けたいのは、ボンネットフードやドアなんかのパーツの端々。
赤系や黄色の、透けやボケでしょうか。
シーラー剤の重なり部分の撫で不良。

コストパフォーマンスのよい、いい車だと思います。

書込番号：22859128　スマートフォンサイトからの書き込み