『E-plusについてどう思いますか？』のクチコミ掲示板

[(にゃんち）]

本日発表されましたね。
新型リーフの一番の問題であろうバッテリーマネジメントの事に触れていない様でしたがどうでしょう？

個人的にはデザインもほぼ変更がないようですし
テスラモデル３まで貯金継続かなーと思いました。

さまざまな意見交換宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：22382217　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

すでに何件かスレが上がっていますのでそちらに統一願います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#22382084
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#22381789

書込番号：22382270

[(にゃんち）]

スレッド重複気付きませんでした。
すみませんこちらは削除します。

書込番号：22382295　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

はっぴょー！
ていうのと
どうよ？
ていうのと
論点は違い、

むしろ、どうよ？の方が有益ッス。

引き続きコメしますので
やたら難癖つける輩はお気にせず、

消さずに頑張りましょう。

ちなみに、今は貯金です！
少なくともあと2〜3年は。

書込番号：22382399

[(にゃんち）]

今YouTubeのライブで日産担当者様とチャットできますが
バッテリー温度は大丈夫だそうです。
ホントかなぁ？？

書込番号：22382630　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおと7777]

補助金も出ないし、Gで総払い込み500万の車。レクサス買えますよ。前園社長みたいな金持ちしか、今月は契約しないよ。やっちゃったなぁ日産。ゴーンも保留されてるし、発表悪すぎ。おまけにリーフを使えば災害の時の発電になるとか、えんえんと聞かされインフラの整備もされてないし、昨年みたいな豪雨きた時どうやって使用するかの説明なし。グダグダの発表会。

書込番号：22382729　スマートフォンサイトからの書き込み

[(にゃんち）]

画像に他人様の名前が表示されていましたので
画像削除依頼しました。
修正した物を貼っておきますm(_ _)m

書込番号：22382733　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

今回のリーフ、内容は期待できると思います。

だだ、日産自体のブランドイメージ向上は厳しいでしょう。

日産エンブレムじゃなくてインフィニティエンブレムなら良かったかな。

書込番号：22383246　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

＞日産エンブレムじゃなくてインフィニティエンブレムなら良かったかな。

インフィニティエンブレムにするなら、設計・内装・塗装・仕上げ・等々、全てインフィニティ品質にしないとインフィニティブランド価値が低下します。

リーフの品質は並みの日産品質なので、日産エンブレムが妥当なんですよ！

書込番号：22383976

[すべての病ますはまぬけ]

並の日産品質レベルの車に大金は支出できない。
この価格ならインフィニティブランドレベルまで仕上げてもおかしくない。

書込番号：22384155　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee@office]

美人というかカッコいいスタイルは、3日ぐらいで飽きるけど、コクピットは居心地良くして欲しい。
加飾とか本革とかの採用でなく、質素でも、もう少しマシな内装に出来なかったのかな。
このあたりトヨタのほうが10,000倍上手いと思う。
モーターとかパワートレインはよく出来ていて、トーションビームの割に乗り心地はマアマア。
リヤもベンチレーテッドディスクだし。
初代リーフの様にパッションが感じられない。
当時のオーナーは志を持って、他にもカッコよくて安い車が有ったのにも関わらず、大金を投じて購入した。
次のリーフか、他社の出方を待ちつつ、先代リーフに乗り続けそう。　

書込番号：22385404

[フォリオ]

インフィニティで出すべき、いやそのレベルに達していない、どちらも正しいと思います。

400万円のEVを新＆絶対王者のモデル3にぶつけるには、日産よりもインフィニティで出した方が釣合いが取れるため、まだ善戦の可能性があると思います。ただしそのためには、内外装の大幅アップグレードとバッテリーパックの液冷化は最低限必要。でないとインフィニティの価値を下げます。

EVを大衆車として出そうという当初の戦略そのものにムリがあったのだと、今は分かります。随分前にリーフベースのインフィニティEVセダンの計画がありました。名前は忘れましたが。当時の日産のバッテリー技術では、ブランドに相応しい耐久性と航続距離が確保出来なかったのではないでしょうか。

2010年のリーフ発売当初の情熱を日産が持ち続けていたら、今とは全く違う姿の二代目リーフになってろうなあとつくづく思います。社内にEV反対派がいて、初代の販売不振を理由に足でも引っ張られたのでしょうか！？

まあ赤字を垂れ流したら立場が低下しますから、やはり単価の高い高級車としてスペックに妥協せずに最初のEVを出すべきだったのでしょう。未来視点なのでなんでも言えてしまいますが。

書込番号：22385998　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

＞フォリオさん
リーフをモデル3にぶつける？
冗談でしょ？

アメリカでリーフは2018年1年間で頑張って 14,715 台を売りました。
モデル３は12月単月だけで 25,250 台も売りました。
リーフは12月単月だけで 1,667 台しか売れませんでました。

リーフ対モデル３の勝負はとっくに決しています。

書込番号：22386554

[フォリオ]

＞やまなか３さん

> リーフをモデル3にぶつける？
> 冗談でしょ？

私の書き込みの真意は文脈でわかると思いましたが、こちらもご参照くださいませ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22383766/#22385040

書込番号：22387246

[Smithm]

e+対応の急速充電機が普及すれば良のですが、遠出した時に、50kwの40分一回継ぎ足し分で50万円出すのを考えてると、ちょっと考えちゃいます。
仕事で毎日使う人だったら40分は貴重ですけど、年数えるくらいの長距離旅行の為にでは、高い旅行費用になっちゃいます。

書込番号：22387291

[NR900R]

バッテリー専用のクーラーが装備されないとねぇ

日産ってマイナーチェンジばかりで、古い車種ばかりですね、新開発資金がないのでしょか

書込番号：22389131