『セグ欠している人いますか』のクチコミ掲示板

[mitsuo6666]

走行バッテリー容量セグ画面

　２０１９年リーフ４０ｋｗモデルSを新車で購入して使用しています。満充電にしても今年に入ってから３００ｋｍ走行しなくなりましたので、セグを確認すると１１セグになっていました。現在１３１０００ｋｍぐらいですが、いつ１１セグになったかは分からないです。ちょっとがっかりです。
　あまり情報は見ないですが、早い人で、４年から５年ぐらいでセグが１１セグになったとの情報があるようです。他の人はどうなんだろうと思いました。他の人はどうなんだろうと思い質問します。１１セグ以下になった方はいますでしょうか。なったときの走行距離、何年目でなったかも教えていただけるとありがたいです。２０１１年モデルは多いので２０１７年モデル限定でお願いします。

書込番号：26494402

[はっとりけむまき]

＞mitsuo6666さん
18年にZE1のS新車購入、6年９ヶ月、11.3万キロで駆動バッテリエラー頻発で昨年の今頃手放しました。
(購入ディーラーにて下取り25万)
当時11セグではありませんでしたが、満充電で270km表示、航続距離警告も19%で発生(新車時8%)する様になりそろそろ欠けるかなと思ってました。
中古サイトでZE1(40kw)を調べると登録17年から19年の10万キロ超の個体は11セグが多い印象です。感覚ですが6、7年でセグ欠けする感じ(当たりハズレ個体により+-半年位？)なので妥当かなと思います。
ZE0(24kw)は同時期(6年半、11万キロ)で7セグ、冬は120km以下(実質80km)と比べるとまだまだですね。
とは言え最近ZE2に乗り換えた自身の経験とmitsuo6666さんの航続距離を見るに、事情が許すならZE2への乗り換えを強くオススメします。(B5Sでも充電の性能が段違いのため、充電器にもよりますがZESP3が実質半額レベルです。)

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[mitsuo6666]

＞はっとりけむまきさん
　情報ありがとうございます。６年から７年ぐらいで１１セグになることが多いのですね。中古車はあまり見ないのでその辺の情報は非常に疎いのです。
　買い替えは、総走行距離が短くなり不便になったが、そこまで困っていない。後3年先か全固体電池の電気自動車が、発売する用でしたら購入しようと思っています。

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[mitsuo6666]

SOHを測ってたので参考に載せておきます。
82.17でした。

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[JamesP.Sullivan]

＞後3年先か

3年先に今の補助金大盤振る舞いがどうなってるかわからんけどね。

3年後のBEVの進化幅とどっちが良いか、
結構微妙なところかも知れん。

書込番号：26499277

[草を刈る男]

＞mitsuo6666さん

11セグで290km表示とはさすが40kWhですね。しかしこの数字はごく一時的な電費計算に依拠するもので、その時々の走行状態によって目まぐるしく変わります。それがいかに信用ならない幻のようなものか、先日の30kWhリーフの「ラストラン」での長距離ドライブで改めて思い知りました。

新型B5Gに乗ってもうすぐ1ヵ月です。
気づいたことの一つが、航続距離計算の仕様がずいぶん変わったなということ。30kWhリーフではアクセルワークにより数値がリアルタイムで変動しましたが、新型ではまったく影響がありません。1キロ走れば1キロ減るといった風で、かなり現実的な挙動になりました。また1%で走れる距離は旧型は2から3キロが限界でしたが、新型では7キロ以上走ることもあります。なのにメーターの距離表示は増えません。

もう一つ。バッテリー容量が増えたおかけで、外での急速充電の機会が激減しました。これは予想外のうれしい結果でした。ゼスプ3も値上げしましたし、脱会しようと思います。たまの遠出の際にビジター料金で充電しても、\52,800の年会費(プラン100)よりは安いでしょうし、片道350km以内の宿泊旅行なら目的地での普通充電のみでまかなえます。

旧型に乗ってきた者だからこそ味わえる密かな満足でしょう。

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[ナイトエンジェル]

セグは経年で、いずれ死んで行くものだろうけど、セグが幾つ欠けたら使用不能になるんだろう？

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[tarokond2001]

2026年3月のデータ。走行距離140000kmで、SOHは87.00%

＞mitsuo6666さん

わが家のリーフは2018年の８月登録、現在145000kmほど走ってます。
3月のデータですが、走行距離140000kmほどで、SOHは87.0％。
セグが欠けるまでには、８年（16万km）の保証期間が過ぎてしまう＝「保証期間中はセグかけしない」と思います。

スレ主さんのリーフとの間にあるバッテリー劣化の差は、
「個体差」なのか、「使用状況の差」なのか気になるところです。
（私見ですが、「使用状況」が劣化の差の原因ではないか、と考えています）

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[mitsuo6666]

＞JamesP.Sullivanさん
　３年後はどうなっているからわかりませんよね。個人的には１０年で買い替えを想定しているので後３年です。これもどうなるかわかりませんが。

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[mitsuo6666]

＞草を刈る男さん
　新型リーフ羨ましいです。ただ、今乗っているリーフは走行バッテリー劣化は想定より速いので迷っています。
　４０ｋｗモデルも航続可能距離の急に表示が変わることがないです。順当に減っていきます。

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[mitsuo6666]

＞tarokond2001さん
　ZESP２契約している５年間は急速充電充電メインで、使用状況で使用して、バッテリー温度のセグを１１セグ（レッドゾーン）まで何度か上げているので仕方がないですが、やっぱり凹みます。

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[らぶくんのパパ]

約16.3万キロ時点

＞mitsuo6666さん
急速充電回数はあまり関係ないようにおもいます。
私の2018年40kWhは16.5万キロでセグ欠けありませんでした。
その後下取りに出しています。
資料としては約16.3万キロでSOH86.07%
この時点で急速充電回数は1517回
ただし、一度もレッドゾーンはありません。最高で温度セグ10、50℃を少し超えたくらいです。

やはり使用環境でしょうか?
私のデータと比較して走行距離に対して充電回数が少ないように思います。
高充電率まで充電、低残量まで使用なのですかね

書込番号：26499810

[mitsuo6666]

＞らぶくんのパパさん
　急速充電は最大３０分止めて最大８０パーセント台前半です。
　普通充電は４０パーセントぐらい以下になると基本５時間充電で、遠出する場合のみ満充電にしています。
　遠出をするとたまに警告灯がつく１１パーセント以下まで、下がることもあります。
　

書込番号：26499947