『ディーゼルエンジン車について』のクチコミ掲示板

[ヅラモロ]

今日試乗してみました！ ガソリン車と比較ですが室内騒音レベルは新型デリカよりも静かなのがビックリポイントでしたが肝心の走りは2500回転前後から急激にトルクが落ち込むような感じで正直ガソリンターボの方がエンジンとミッションの完成度が高いように感じたところですが乗られた皆さんはどのように感じられたでしょうか？

書込番号：22751688　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>トルクの落ち込み

いわゆるドッカンTURBOに近い味付けになってるのかも知れません

TURBOチューニングって三菱独自なのかDIESELエンジンは親会社のルノーの息がかかってるのか不明ですが、ルノーとかがチューニングに関わってたらドッカンTURBOは有り得るでしょうね

ルノーのTURBOチューニングは昔から急激にTURBOチャージかけるの好きですから

書込番号：22752291　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ピークパワーが3500ですからね。
その為に8ATを用意したんだと思います。
想像ですがCVTなんかよりいいと思うけどね。

ただ、AT何処製ですか？制御もあるけど。

書込番号：22753340　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

荷室が狭いので、アウトランダーに載せて欲しかったです。デリカと同じエンジンなので、車重の軽いエクリプスクロスの方が走りそうです。

書込番号：22753601　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakamichi.sp]

8ATはアイシンAW製。制御は三菱です。

書込番号：22756228　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

最高出力から計算すると、3500rpm時のトルクは約291N･mです。
けして小さいトルクではないですが、最大トルク380N･mとの差が大きいので、落ち込みを感じるのかもしれませんね。

書込番号：22756266

[爆睡太郎]

何の飛び道具もない
オーソドックスなディーゼルターボで
400kg重いデリカ用に
低速重視のセッティング

8ATだからなのか尿素使用だからなのか
トルクの山をキッチリ出すセッティング

アクセルを多目に踏んで加速し続けたときは
そういう印象になるでしょうね

ディーゼルの魅力って
定速巡航からキックダウン無しにスルスル加速
登り坂になってもギヤダウン無しに速度維持
ですから
気持ち良い加速感を求めるならガソリンでしょう

でも、エクリプスクロスのキャラクターなら
マツダみたいに
ある程度上までトルク感が続くエンジンが
欲しい所ですね

デリカもですが、欧州同様の
マイベック付ディーゼルに
8ATを期待していたのですが
ちょっと残念です

書込番号：22761853　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

相変わらず、スレが伸びないねぇ。

早くディーゼルのレビュー見たいね。

書込番号：22779461　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

高回転でトルクが落ち込むのはディーゼルエンジンの特徴なので、仕方ないと思います。
2500回転は早すぎるような気もしますが。

書込番号：22781658　スマートフォンサイトからの書き込み

[白ＰＨＥＶ]

ディーゼル２０００ｋｍ乗った感想です。
　前車のデリカＤ５ディーゼルとの比較ですが、車重が軽いのと改良されたエンジンでストレスなく走ります。但し
エコモードにするとだるいです。
　８速は高速道路を制限速度で走るとちょっとの登りで７速にダウンします。速度オーバーで走れば
８速をキープ出来るかもです
　燃費は乗り方次第ですが、高速道路を制限速度で走ると18〜２０ｋｍ／Ｌくらいで、一般道は渋滞なしで１５〜１７ｋｍ／Ｌくらい走ります
※１０００ｋｍ点検前の２回の給油は、満タン法の方が燃費計より2ｋｍ／Ｌ悪かったのですが、コモンレール燃料噴射システム
の噴射量補正後は燃費が改善されました。噴射量補正前は個体差があると思われます。
補正後セルフで1回しか給油していませんが、３９４ｋｍ走行して燃費計１６．９ｋｍ／Ｌ給油量22Ｌ（ピッタリで止まったので継ぎ足し無し）で満タン法で１７．９ｋｍ／Ｌでした。継ぎ足しで２Ｌ入ったとしても１６．５ｋｍ／Ｌなので燃費が改善されました。

書込番号：22816722

[白ＰＨＥＶ]

満タン法での燃費報告です。
３２７６ｋｍ走って燃費は１６．０９ｋｍ／リットルです。
※前車のＤ５ディーゼルは、２５０００ｋｍ走って通算１２．２２ｋｍ／リットルでした。
エクリプスクロスディーゼルは、燃費計と満タン法では燃費計のほうが１．６〜１．７ｋｍ／リットルくらい良く表示されます。誤差がＤ５の倍くらいあります。

書込番号：22853401

[GOODーBOY]

＞ヅラモロさん

ガソリンもディーゼルも両方試乗しましたがガソリンにしました。

嫁の買い物用がメインなのでガソリンのほうが向いてるのもあります。

私のプジョー３０８ＳＷは２０００�tのディーゼルターボですが１７７ＨＰ、４００ＮＭあります。

能力として４０００回転時で２４０ＫＭ/Ｈまで出ます。実燃費も５０リットルで８００ＫＭは走ります。

試乗では静かなディーゼルだと思いましたが私の中ではスペック不足に感じたのとキャラクター的に

ガソリンでもいいのかなと思った次第です。

ディーゼルエンジンは自動車税、尿素の補充、厳格にＯＩＬの銘柄指定の負担が増え短距離が不向きなのも

考慮する必要があると思います。

書込番号：22890039

[Nightrain840]

見るだけのつもりが、是非乗ってくださいということで、ディーゼルモデルに試乗しました。
近所をひと回りした程度のインプレです。
（助手席に嫁、後席にディーラーのお姉さん、運転は僕の三人）

まず、エンジンを始動してみて「この試乗車はディーゼルですよ」と言われるまで気が付きませんでした。
思いのほか車内は静かでした、ガソリン車との比較はできていないので違いは不明です。
（車外でアイドリング音を聞くのを忘れたので、どの程度か未確認、外ではガラガラいってるかもです）

待ち乗りのストップ＆ゴーでは全くストレスなし、重さは感じませんでした。
試乗コースの最後の方で、気持ち上り道をベタ踏みしてみましたが、良い加速でした。
短い距離ですし、トルクの落ち込みは感じませんでしたので2500rpmの範囲かもしれない。
メーターとか見る余裕なかったので。。。高速走行も残念ながら未体験の為わかりません。

候補だったこともあり、気に入ったので、帰国後に購入を考えています。
およそ、2週間ちょい日本滞在していたのですが、気が付いた範囲では、１回すれ違っただけでした。もうひとつの候補として、嫁も僕も無印プリウスも良いねと気に入っていたのですが、5分走れば3台は見かけるので、多すぎない？という事で、ほとんど見かけないエクリプスクロスに大きく傾きました。

全然関係ないけど「エクリプスクロス」。。。名前長くない？
ランサーエボリューション＝ランエボ、エボみたいな、愛称ってあります？
エククロ、エクロ。。。なんか語呂が悪いような。。。

書込番号：22895954