『DPF自動再生』のクチコミ掲示板

[E87-Mspo]

今年の1月に2019年モデル走行距離3万kmのB8オールトラック認定中古車を購入しました。
通勤は長野の田舎道を片道約20km、週末も高速を使ったドライブ（速度は85km/h程度）を楽しみながら、購入してから約2000km走っています。
とても気に入っているのですが、気になる点がひとつ。
おそらくDPFの自動再生と思うのですが、時折シフトタイミングが遅くなり、各ギアで回転を引っ張るようになります。アイドリングも1000rpmくらいまで上がります。
これが始まると約10km程度走らないと元に戻りません。メーターの走行可能距離もこの10km走行の間に、約40km減ります。
問題はこれの頻度で、1タンク、1000km弱で4回ほど発生します。この影響か、燃費は12km/L程度です。
また、購入してから一度もアイドリングストップした事がありません。
ディーラーに相談したのですが、特に異常なデータは出ていない、しばらく様子見てください。で終わっています。
皆さんのDPF自動再生頻度はどのくらいでしょうか？もし異常の場合、何か対策ありますでしょうか？ご教示お願い致します。

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[ねずみいてB]

＞E87-Mspoさん
VWのディーゼルとのことですが、一般的な話ですみません
DPF再生の頻度として、250kmくらいでしたら異常とは言えない感じでしょう
DPF再生間隔は、おとなしく、燃費のいい走り方をすれば、伸びる可能性があります

アイドリングストップに関しては、よく分かりません

書込番号：26101129

[E87-Mspo]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。
ねずみいてBさんこDPF自動再生の頻度はどのくらいですか？
私の走り方は、一般道では60km/h程度までしか出さず、前走車より遅いくらいの加速です。高速ではACCを85km/hにセットし、前走車に追いついても無理な追い越しはしません。そもそもこの速度ではほとんど追いつきません。この高速走行と、一般道の走り方が半々くらいです。
ねずみいてBさんの走り方と比べていかがでしょうか？ねずみいてBさんより燃費悪い走り方していますでしょうか？

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[ねずみいてB]

＞E87-Mspoさん
走り方の詳細を書いていただき、ありがとうございます
おそらく、わたくしと同じような燃費を意識された、いわゆるおとなしい走り方だと理解いたしました

わたくし・・・
前車、マツダCX-8　AWD　2.2L　DPF再生間隔は約400km　通算燃費は17km/L
現車　マツダCX-60　FR　3.3L　DPF再生間隔は約1500km　通算燃費は20km/L　

ちなみに・・・
https://car.motor-fan.jp/article/10007269

一般的にディーゼルで不調の原因になりやすいのは、インジェクションです
交換になる場合、補償の範囲でしたらいいですが、補償切れだと高額になると思われます
でも、学習リセットやクリーナーなどで良くなる場合もあります
どこまでディーラーさんが親身に対応されるか分かりませんが、もう一度ご相談されるほうがいいかもしれません

これまでディーゼルで苦労して経験値が上がってきたマツダディーラーでは、定期点検のたびにいろいろ見てくれますよ

書込番号：26101224

[E87-Mspo]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。

私のパサートはマツダより間隔は短めで、燃費も悪い傾向ですね。
簡易的なクリーナーは試しましたが変化はない状況でした。学習リセットをディーラーに依頼したのですが、前回は断られました。
メーカー保証はまだ継続していますので、改めてディーラーに相談してみます。

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[しんしん5150]

MY19のオールトラックに乗っていますが、250kmは普通の範囲で特に気にすることはないと思います。
私の場合のDPF再生間隔
　4km圏内チョイノリ中心だと約170km
　普通に乗っているとき約200〜250km
　高速のみで長距離移動だと約400km

VAG DPFっいうアプリをいれてODB2からデータ取得しＤＰＦ再生関連情報をモニタリングしていますが、DPFのOil Ash Residue も7万キロで25％（20g）くらいなので、27万キロで100％、20％低度余裕をみても20万キロは大丈夫だと思います。

アイドリングストップはバッテリが弱っていると保護のため入らなくなります。交換時期かもしれませんね。

書込番号：26305765