『ハイブリッドかガソリンか？』のクチコミ掲示板

[god 5050]

ハイブリッド、ガソリンのGグレードなら、どちらがお得ですか？60万の差は…やっぱりハイブリッドの方がいいのでしょうか？

書込番号：22532328　スマートフォンサイトからの書き込み

[god 5050]

書き忘れました、ガソリンは4WD.ハイブリッドはE-Fourです

書込番号：22532339　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞god 5050さん こんにちは

お乗りになる状況によるよ、特に年間走行距離や、街乗りか郊外かなど。

書込番号：22532413

[ぜんだま〜ん]

ガソリン代が安くすむ分でモトが取れるかどうかはわかりませんが、
ハイブリッド車に乗っているという満足感はプライスレスです(^^)/

書込番号：22532431

[iPhone se]

あなたの自由です。

早期売却をするなら需要があるハイブリッド
乗り潰すならガソリン
を私なら選びます。

書込番号：22532434　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

どーせガス代の元は取れんから、性能を取るか価格を取るかぢゃないか？

書込番号：22532472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

通勤で毎日使う人以外では差額60万は埋まらないから安い奴で良いんじゃね

書込番号：22532478

[マロン263]

60万円の差額を埋めるには相当な距離走らないと埋められませんよ(-_-)
リセールもハイブリッドよりガソリンの方がいいです。
でもガソリンは2.0L CVTなんですよね。。（)´д`(）

書込番号：22532510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロップボール]

＞iPhone seさん
＞ツンデレツンさん
同意見です。
私は普段の走行距離が短い＆5年以上は乗りたいのでガソリンにしました。

書込番号：22532511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

差は埋まらないけど、動力性能などの走り味が気に入ればハイブリッドもありかなと思うけど。

書込番号：22532531

[すべての病ますはまぬけ]

そもそも試乗してから判断する話と思う。

書込番号：22532550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

僕は今HVに乗っていて、毎日通勤で使用してます。
燃費はもちろん、色んな面でHVの良さを体感してますが今回はアドベンチャーがどうしても欲しくてガソリンを選択しました。

書込番号：22532574　スマートフォンサイトからの書き込み

[god 5050]

皆さまの意見ありがとうございます😊

確かに60万の差額を埋めるにはそれなりの距離を走らないと埋まらない感じですね…
あとは試乗をしてみて、お金との相談かなー

書込番号：22532645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイパードライ]

＞iPhone seさん
短期売却ならガソリン車では？ハリアー、ヴェルファイア、アルファードあたりではハイブリッドよりガソリンの方がリセールバリューが高いです。RAV4も短期売却ならガソリン車のアドベンチャーかGZな気がします。

書込番号：22532666　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

＞ハイパードライさん
ご意見ありがとうございます。

あくまでもいち個人の意見ですのでスルーして下さい。

書込番号：22532725　スマートフォンサイトからの書き込み

[どどんぱ小次郎]

ハイブリッドは減税もあるので、
差額で考えるのであればお忘れなく。

書込番号：22532767　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞god 5050さん
エンジンがハイブリッド2500、ガソリン2000なので、60万も差がないと思いますよ！
新型RAV4かなり重量あるので、2000だと走りは物足りないですよ。アクセルも重く、加速も悪くていいなら、2000のガソリン車で！

書込番号：22532953　スマートフォンサイトからの書き込み

[一二三四郎]

NAなら2000ccではなく2500ccにして欲しかったですね。
それが無理なら2000ccターボかな。
それであればハイブリット選ばなくてもいいんですが・・・。

書込番号：22532962　スマートフォンサイトからの書き込み

[一二三四郎]

訂正 ハイブリットではなくハイブリッドでした

書込番号：22532967　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

ハイブリッドにしてたらガソリンに遭遇した時に勝った感ありますよ笑

書込番号：22533275　スマートフォンサイトからの書き込み

[Note三郎太]

私も随分迷いましたがHybridにしましたよ。
その理由は
・GSと比べガソリン代は10万km乗っても25万円程度差（￥139/Lの場合）でしかない。
しかし給油回数はGS3回のところ2回で済む。
・停車中などのエンジン音や振動など静穏性を考えると今の車がHybridなので今更戻れない・・
・パワーバックドアとハンズフリーが安く付けれる
・免税（6万くらい？）

参考情報
地域：愛知県（雪はほとんど降らない）
週末レジャー用途
旅行はほとんど車を利用し月1、2回程度
山道や雪道には年1、２回程度
車の買い替えは乗りつぶした時j想定

グレード選定の参考になれば・・

書込番号：22533311

[どどんぱ小次郎]

ハイブリッドの減税は
取得税+重量税=120,000〜135,400円
だと思いますよ

書込番号：22533479　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードマスター07]

問答無用でハイブリッド一択でしょ(^^)
性能が違いすぎる
リセールだのなんだの関係ない

書込番号：22533770　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんだるふ0421]

細かい仕様は分かりませんが。
ガソリン車にはシーケンシャルシフトマチックが付くらしい。
だから、わたしはガソリン一択です。
ほんとはマニュアルがあったら嬉しいけど。

書込番号：22533795　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

車中泊しながら林道とかに行くんだったら、ハイブリッドが良いかも？
延々ガソリンスタンド無い所有るから。

書込番号：22533959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymmr]

私の個人的な意見として、トヨタのHV車をこれまで7年間/約13万km使用してきた経験と、現行ハリアーHV高速試乗の感想から申し上げると、「もうHV車は選ばない」と思います。特に高速走行中の長く続く登坂路や追い越しにおいて、苦しそうなエンジン音と加速感の乖離が大きく、気分が萎えてしまいます・・・
もちろん、街中での低燃費や静粛性についてはHV車に軍配が上がることは認めます。

長距離の運転において、力に余裕のあるエンジンでゆったりとストレスが少ないドライブを楽しみたいというのが、私の車選びの第一義的なポイントです。日本仕様の新型RAV4のガソリンエンジンは、2.0L/CVTしかなく、北米仕様の2.5L/8ATが無いことが残念です。

書込番号：22534864

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ガソリン
⊂)
|/
|

書込番号：22535044　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` ハイブリッド
⊂)
|/
|

書込番号：22535203

[akabo]

RAV4ガソリンは，2.0CVTですか！？

そりゃ，おのずと限界がありますね。それを納得して買うならガソリンいいんじゃないですかね？

60万円も差額があるんですか！？　ハイブリッド買った方がトヨタは儲かるでしょうね。

書込番号：22535245

[ラpinw]

ガソリンとハイブリッドの販売価格の差額は60万くらいですか？（装備考慮なしで）
減税とか考慮したら実質50万くらい？

もしガソリン2.5 8ATがあれば、ガソリン2.0CVTのプラス20万くらい？

2.5ガソリンと2.5ハイブリッドのハイブリッドシステムとしての差額は実質40万くらいですかね？

ガソリンの新型4WDシステムも興味あります。

私は最近自然災害の事を考えるとハイブリッドに興味があります。
万が一に被災した場合は燃費もいいですし、暑い日や寒い日にエアコンを入れながら車中泊も出来ますし、100V/1500Wの非常用電源も取れますし。

でも三年後から五年後くらいに下取り額が高ければ乗り換えしたいのでリセールも気になります。

ハイブリッドの方がリセールが良ければ迷う事は無いのですが。

書込番号：22535438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymmr]

＞ラpinwさん

HV車もガソリンエンジン車も、基本的にエンジンがかからない限り暖房は効かないと思います。エンジンがかかることで発生する熱を暖房に利用していることが、その理由です。ＨＶ車の燃費が冬季に悪くなるのは、暖房を行うためにエンジンがかかる頻度が多くなることが原因と理解しております。
夏季（暑い時）の冷房についても、仮にＨＶ車のバッテリーが満充電であったとしても、（おそらく）1時間もしないうちにバッテリーの充電が不足してエンジンがかかってしまうと思います。

ＨＶ車の車中泊でも、一晩中エンジンがかからず冷房または暖房を効かせて過ごすことは困難と思いますが・・・
（Plug in HVであれば、エンジンがかからない？）

書込番号：22535919

[ラpinw]

＞ymmrさん

すいません。
書き方が悪かったですね。ご指摘ありがとうございます。
あくまで燃費がいいと書いているだけで別に車中泊の間にエンジンが掛からないと思っていませんよ。

PHEV車も同じだと思いますよ。PHEV車もバッテリー残量が少なくなったらエンジンかかりますよね。
バッテリー残量が無くなったあとは、ハイブリッド車とPHEV車のエンジンによる発電容量の違いによってエンジンの掛かる回数が異なるだけだと思いますが。（PHEVの方がバッテリー容量は大きいが、充電器による充電をしない限りバッテリー残量が少なくなるとエンジンによって発電される電気を充電させる仕組みはハイブリッド車と同じ）

ハイブリッド車が寒冷地では弱い事は存じていますが、元々ハイブリッド車用のエンジンは普通のガソリン車用エンジンより燃費の良いエンジンを使っていると思っていますし、ハイブリッドは100V/1500W電源もあるので車内温を控え目にして電気毛布等も使えるかなと思っています。寝袋も用意していますが。ただこの新型RAV4はガソリン車が２０００ccでハイブリッド車が２５００ccなのでこの限りではないかも知れませんね。

クーラーの場合は比べるまでもなくガソリン車よりハイブリッド方が燃費いいですよね？

まぁ個人的には、災害に遭った時の事を総合的に考えてハイブリッドかなと思っていますが、人それぞれですよね。

書込番号：22536167　スマートフォンサイトからの書き込み

[保険屋オヤジ]

＞god 5050さん
HybridのXがコスパ最強です。
Gはタイヤ19インチ。タイヤ交換だけで20万。
Xは17インチ。タイヤ交換10万以下
次世代突入なのに、ガソリン車買う方は損しますよ。
ETCは2.0で。普通のETCは4年後使用できなくなります。買い替え必要

書込番号：22536525

[kgc10l20]

個人の好きな方でいいのでは？
どちらもメリットデメリットがありますから！

書込番号：22536618　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

「コスパ」で考えるなら間違いなくガソリン車ですね。
ハイブリッドでは燃料代の元が取れないし、リセールも悪いです。

使用不可となるETC車載器は、「2007（平成19）年以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」なので、最近買ったものなら2.0じゃなくても問題ありません。

書込番号：22536701

[弁慶の弟]

＞readersさん
減税とエンジンの差を引いたら、実質30万くらいしか差額ないので、通勤で使うならハイブリッドが断然いいですよ！2,5リッターのエンジンで加速も燃費もガソリン車より上で、元とれる計算なので、ハイブリッド一択！

書込番号：22536921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymmr]

現在、SUVと言われる車のリセールに関してガソリン車とＨＶ車で比較すると、（所謂）買い取り業者の間ではHV車の方が悪いというのが一般的で、レクサスＲＸでも同じ傾向です。買取価格が、その車（グレード、色など）の中古車市場での人気により変動することが理由と思われます。中古車市場は日本だけではなく海外（東南アジアやロシアなど？）での人気も反映されるため、かなり複雑です。ただ、現状はガソリン車の方がHV車よりリセールが有利というのが現状ですね。

車選びにあたり、何を第一義とするかは全く個人の自由と思います。

私（個人）としては、トヨタのHV車を7年間（約13万km走行）所有した経験から、そのトランスミッション『電気式無段変速機』に今でも馴染めないままです。ガソリン車と比較して（絶対的な）加速力がどうというより、ドライバー（自分）のアクセルワークとＨＶエンジンの感覚みたいなものにいつも違和感というか不快感を感じております・・・

書込番号：22537905

[W.N]

個人的にガソリン車のダイレクトシフトCVTが気になりますね。
CVTの走り出しの違和感がどうなってくるかなって楽しみです！
https://motor-fan.jp/tech/10007290?_gl=1*1uf575a*_ga*N1FkLXJ4UFVKeHdRVmJGNHdXb2d3aVN2RW9TY2xkTzJqQy1mR2VZOV8xWWhOdF9VMmZvN2xwLTRlVjlaTGJfUA..

書込番号：22538029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ハリアーのガソリンとハイブリッドの3年落ちオークション相場は大して差は無い。
リセール率で負けてるのは確かだけど。

書込番号：22538179

[どどんぱ小次郎]

ハイブリットとガソリンの新車での価格差が
リセール時において年々小さくなっていくのは当たり前なので
そこは気にしないかな。

言いたいことは
ガソリン、ハイブリット、それぞれ一長一短あるので
好きなほうで良いのではないでしょうか？

ガソリンだからとか、ハイブリットは、とかのマウント取りは見ていて悲しいです。
同じRAV4が好きで乗るのですから。

書込番号：22538355

[にゃ〜さん]

japanvさん

＞ハイブリッドにしてたらガソリンに遭遇した時に勝った感ありますよ笑

自己満の世界なのでそう思われるならそれでいいと思いますが、普通の人はガソリン車乗ってるからってハイブリッドグレード見ても劣等感（負けた感）持たないと思う。

書込番号：22539462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

白熱してますねー。

僕は単純にアドベンチャー以外のRAV4のスタイルに全く惹かれなかったんですよねー。
アドベンチャーにHVがあったらHVにしたかもしれませんが。
ただ、重量がそれなりにある車種だとHVでもガソリンでも、実燃費だと大きな差がないんですよね。

書込番号：22539684　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

実燃費でもリッター5キロ程ハイブリッドの方がいいです！ガソリン車よりエンジンが2500で大きいのに。
ガソリン車は実燃費13キロ前後で、エンジンは2000で、加速も悪く、タイヤが19インチだとタイヤ代とガソリン代でかなり維持費がかかりますよ！タイヤ代だけでも４年起きに、12〜20万４本でかかりますし、スタッドレスも別で入りますよ！
19インチだとタイヤ交換の時に後悔しますよ。
お金あるなら全然気にしなくていいと思いますが。

書込番号：22539842　スマートフォンサイトからの書き込み

[RAV4.20190410]

燃費はそんな変わらないので、ハイブリッドがオススメです。

書込番号：22539949　スマートフォンサイトからの書き込み

[RAV4.20190410]

4月半ばに試乗始まるので、それで見比べたらいいと思います。3月買えば5月末に納車というながれです。

書込番号：22539966　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんだるふ0421]

ご教授ありがとうございます。
ただ、ガソリン車を選ぶのはお金の損得なのではありません。
ハイブリッド+電気式CVTの走りが、自分には合わないからです。
ヴェゼルのように、ハイブリッド+7ATなら、わたしも迷うことなくハイブリッド車を選択します。

書込番号：22539968　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgc10l20]

ガソリン車は加速も悪くとおっしゃる方がいますが、誰も乗ってないのになぜそう言えるのかがわからないです。
タイヤ代が高いのも19インチも18インチもたいして金額は変わらないし、海外製のタイヤも10年前と比べたら性能は上がって来ています。
確かに出だしはハイブリッドのモーターが早いですが、加速ありきで考えるのはいかがかなと。

書込番号：22540030　スマートフォンサイトからの書き込み

[nasa220evo]

＞god 5050さん
ハイブリッドのGとガソリンのGを比べるときに、お得かどうかで考えるよりも、ガソリン車とハイブリッド車の違いで考えた方が良いと思いますよ(⌒‐⌒)

個人的には、ガソリン車はアドベンチャーが魅力的です。 ハイブリッドGを購入しましたが、アドベンチャーにしようかは悩みました。 私は自分の利用方法にハイブリッド車の方が合ってるので、最終的にハイブリッド車にしましたが。

今回のRAV4は、ガソリン車もハイブリッド車も大変魅力的だと思っています(⌒‐⌒) ご購入まで、しっかりご検討ください(^_^)v

書込番号：22540055　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

差額60万、アメリカ西海岸まで旅行だな！
ガソリンは少なくて済むけどトヨタのベアアップには貢献したくない。

書込番号：22540449

[NR900R]

ＣＶＴにシーケンシャルってもねぇ、スチールベルトのプーリーの位置が変わるだけなので雰囲気だけです。

トヨタはシーケンシャルがお好きですねぇ。

書込番号：22540978

[alex_papa]

自分はアクセサリーコンセント(AC100V 1500W)が選べるハイブリッド一択でした。

アウトドアユースはあまり考えていないですが、災害時の非常用電源としては頼りになります。
＃ガソリン満タンで1週間くらいは発電出来るらしいです。

って、うちの次男もプリウス50にアクセサリーコンセント(AC100V 1500W)付けてるから
2週間は大丈夫ｗ

書込番号：22541002

[のれんに腕押し]

＞ニューエラ1962さん
私も同じですね。アドベンチャーの外観で選びました。 ハイブリッドかガソリンか本当に迷いました。ガソリン仕様に現行で一番近いモデルは、レクサスUXだと思い、2度ほど試乗してみました。タイヤ径や重量が違うので、RAV4の加速は落ちるのでしょうが、それを差し引いても私の使い方なら不満はないかなと思いました。もちろん、カムリのハイブリッドにも試乗しました。いろいろ意見は、あるのでしょうが速いですね。ハイブリッドでアドベンチャーがあれば、これを選んだかも。 アドベンチャーで気がかりは、アクセルの重さがちょっと気になっています。レクサスUXに乗ったときにアクセルが重いと思いました。疲れるとかいうレベルでは、ないのですが、CVT対策かと思いました

書込番号：22541179　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードマスター07]

がんだふるさんの言う通り、お金の損得勘定なしに相性はとても重要だと思うよ(^^)
ちなみに自分はディーゼルと相性いいです笑

書込番号：22541233　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞kgc10l20さん
ガソリンのレクサスUX同じエンジンでアクセル思いらしいですよ！！新型RAV4はさらに思いから、加速も悪くアクセル思いと言ったまでです。
カムリハイブリッドはかなり速いみたいですよ！！
新型RAV4でちょうどいいと言っているだけです。
自分は飛ばすので、そんな走らないガソリン車に400万も出す気にはなりません

書込番号：22541360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

アクセル重く感じるのはダイレクトCVTだからじゃないですかね？
すいません、まだ乗ってないので予想ですが。

HVの方が速いのは確かですけどね。
2.5Ｌ+モーターですからねー。

書込番号：22541524　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgc10l20]

＞弁慶の弟さん
そんな走らないガソリン車に400万も出した僕はバカですね（笑）

書込番号：22541580　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nademi]

＞kgc10l20さん
人それぞれ納得できる動力性能は違いますからね〜。

書込番号：22541615　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞kgc10l20さん
そこまで言ってませんよ。個人の意見です。自分はスピードも出したいのでハイブリッドがいいと言っているだけで、アドベンチャーの装備や、エクステリア、ツートーンカラー等アドベンチャーにしかない良さがあると思います。ただスピードを出したい人は物足りないだろうと言っているだけです。
クラウンアスリートからの乗り換えなので、急に走らなく感じるのが、嫌なだけですよ！

書込番号：22541999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgc10l20]

＞弁慶の弟さん
クラウンからでしたら2リッターは物足りないですね。
カムリのハイブリッドエンジンがRAV4に載ってるのでハイブリッドの方が走るのは確かですね！
私は2リッターガソリンの新型4WDシステムが試してみたくてハイブリッドは諦めました。
どちらにせよ、久々にトヨタが作ったいい車かと思います。

書込番号：22542634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

＞kgc10l20さん
僕もトルクベタリングすごく楽しみです！
ガソリンでもアドベンチャーとGZパッケージにしかありませんからね。

新型のダイナミックフォースエンジンとダイレクトシフトCVTの組み合わせもどんなもんか早く乗ってみたいですねー。

書込番号：22543802　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべしゅう]

予算が合えばhybrid一択でしょう、スペックが違いすぎる。
アドベンチャーならやむ終えないですが (^_^;)

書込番号：22551268　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやしお]

ハイブリッドＧを予約しました。

現在所有のＧＡＳ車は、新車から１０年、もうすぐ５０万ｋｍです。（１年間５万ｋｍ）
故障もなくよく走ってくれました。

過走行でなければ、ベンチレーション付きのかっこいいアドベンチャー即決でした。

書込番号：22553331

[readers]

＞はやしおさん

走行距離50万キロはすごいですね。
ただ、ハイブリッドでその距離ですと駆動用バッテリーとインバータの交換が必要になるかと思います。
駆動用バッテリーは30系プリウスで17万円、インバータは30万円、その他周辺機器も交換するともっと高額になります。

もちろんTHSの信頼性は高いため無交換で済む可能性もありますが、RAV4も50万キロを想定しているのであればでハイブリッドはリスクが高いです。
50万円超の交換費用まで想定済みであれば何も問題ありませんが。

書込番号：22553909

[はやしお]

＞readersさん

アドバイスいただきありがとうございます。
バッテリーの２０万円は、覚悟しています。

あとは、天まかせですね。

書込番号：22555705

[isa-mu]

車重と2000ccの段階である程度はわかります。
わかりやすい例としてはハリアーのノーマルとハイブリッドの差です。
最近のトヨタのやり方は、ノーマルの2000とハイブリッドの2500を出して乗り比べさせて差を感じさせてハイブリッドを売る戦略です。で、しばらくするとモデルチェンジでターボタイプを出す。
狡い(上手い)と思うのはハイブリッドを強調して2500のところのうち出しをあんまりしないこと。ハイブリッドって凄いでしょってやりたいのですかね。
確かに初動のパワーは車重の重い車との相性はいいとは思うんですけど...

書込番号：22569796　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

すいませんレス漏れしました。
kgc10l20さんへのレスでガソリンが加速悪いなんてまだ誰も乗ってないじゃん！
に対するレスでした。

書込番号：22569799　スマートフォンサイトからの書き込み

[保険屋オヤジ]

＞god 5050さん
埼玉地区では、日頃の道路混雑のせいか、ＨＹＢＲＩＤが8割、ガソリン車2割の先行受注だそうです。
全然話変わりますが、ハリアーが先般マイナーチェンジしましたが、次期モデルはないとのこと。ハリアーは国内は人気ありますが、外国では圧倒的にＲＡＶ4が人気だそうで。ＴＯＹＯＴＡは輸出主体にしているのでやむを得ないところです。
ミドルクラスのＳＵＶでは、ＴＯＹＯＴＡは、ＲＡＶ4、ＣＨ−Ｒだけにするみたいです。
ハリアー、クルーガー、ヴァンガードはＲＡＶ4に統一されたわけですね

書込番号：22573173

[のりsan]

主題からズレてしまい済みません。

＞保険屋オヤジさん
そのハリアーの情報は、埼玉の「カローラ店」系か「ネッツ店」系のどちらでのお話でしょうか？

具体的には、どこまでが「伝聞」の内容で、どこからが保屋オヤジさんの
「推測(願望？)」なのでしょうか。できれば、時制が曖昧なので、詳しく切り分けて知りたいです！

書込番号：22573577

[のりsan]

はてさて。どちらの系列のディーラーさんからの情報だったのでしょうか。

ハリアーは、6月に年次更新されるとの話題もありますが、ソースは無く噂レベル。
2020年末に予想されているHARRIERのモデルチェンジは、部品メーカーの
受注内定が新聞記事になっていました。けれど、これは1年半も先の事です。

このような日程ですと、4月10日以降、RAV4の展示車を目の当たりにしたら、
もう、我慢できなくなるかもしれませんね。

書込番号：22589239