『電装系と駆動系の電気マネージメント』のクチコミ掲示板

[HappyHappySmile]

ハイブリッドモデルに乗っています。

興味本位の質問なのですが、e:Hevシステムでは、
1. 発電用モーター・駆動用モーターの他にオルタネーターを備えているのでしょうか？
2. オルタネーターを備えていないとして、電装用の鉛蓄電池はどうやって充電しているのでしょうか？（発電用モーターの出力をインバータで降圧して供給しているのでしょうか？）
3. エンジン始動用のセルモーターを備えているのでしょうか？（駆動用バッテリーで駆動される駆動用モーターでエンジンを始動していると勝手に想像しています）

初めてのハイブリッド車ということもあり、色々と調べているのですが、技術資料をみつけることができずにおり、識者の皆様にお聞きしたく。

書込番号：24595649

[MIG13]

＞HappyHappySmileさん

専門家ではありませんが、、

>1. 発電用モーター・駆動用モーターの他にオルタネーターを備えているのでしょうか？
　→　オルタネーターはありません。

>2. オルタネーターを備えていないとして、電装用の鉛蓄電池はどうやって充電しているのでしょうか？（発電用モーターの出力をインバータで降圧して供給しているのでしょうか？）
　→　駆動用バッテリーから降圧して鉛蓄電池を充電しています。

>3. エンジン始動用のセルモーターを備えているのでしょうか？（駆動用バッテリーで駆動される駆動用モーターでエンジンを始動していると勝手に想像しています）
　→　　駆動用モーターを回し、その回転力を使ってエンジンをかけます。

書込番号：24595707

[チビ号]

＞HappyHappySmileさん

e:HEV の場合、オルタネータは搭載されておらず、走行用の高電圧バッテリーや、発電用モーターで発電または走行用モーターで回生している電力を、DC-DC コンバータで約 14V に降圧して、電装系に供給したり 12V バッテリーの充電をします。

またセルモーターも搭載しておらず、i-DCD みたいに走行用モーターを利用して、高速道路でなら直結して押しがけでエンジン始動もするかもしれませんが、基本的には発電用モーターを回してエンジンを始動するはずです。

書込番号：24595717　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞MIG13さん

＞駆動用モーターを回し

i-DCD ならば、ＰポジションやＤポジションで停止していても、内部で自動的にニュートラルにして、クラッチを繋いで走行用モーターを回せますが・・・

e:HEV の場合、少なくとも停止中は発電用モーターを回すしかありませんよ。

書込番号：24595737　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チビ号さん

誤り指摘ありがとうございます。
停車時は発電用モーターでエンジン始動でしたね。

書込番号：24595865

[らぶくんのパパ]

e:HEV

＞HappyHappySmileさん
e:HEVの取説です。

発電機(ジェネレーター)は
エンジン始動に使われ、エンジンが回っているときは発電しています。

駆動用モーターは
車軸の駆動と回生発電

12Vバッテリーの充電は高電圧バッテリーからです

書込番号：24596447

[HappyHappySmile]

MIG13さん、チビ号さん、 らぶくんのパパさん
丁寧に回答いただきありがとうございます。
ずいぶんと頭がすっきりいたしました。
助かります。

書込番号：24597220

[チビ号]

＞らぶくんのパパさん

細かい事を言ってすみませんが・・・

e:HEV の場合、高速でエンジン走行、いわゆる直結している間は、発電用モーターは回っていても発電はしていません。

また、 i-DCD の話ですが、高電圧バッテリーに充電している間、つまりエンジンで発電または走行用モーターで回生発電している時でも、DC-DC コンバータから約 14V が供給されるケースがあります。

だから e:HEV でも 12V バッテリーへの充電は、高電圧バッテリーからのみ、では無いと思いますよ。

書込番号：24597314　スマートフォンサイトからの書き込み