『E-Fourシステム』のクチコミ掲示板

[ひゃくえ]

ヤリスクロスハイブリッドE-Fourは「TRAIL」や「SNOW」といったモード切り替えみたいなのがありましたがハリアーはないんですか？カタログ見る限りなさそうですが。
ヤリスクロスハイブリッドE-Fourとはシステムが違うんですか？

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[MIG13]

＞ひゃくえさん

「TRAIL」や「SNOW」といったモード切り替えがあるのは、純ガソリンのAWD車だと思います。　E-Fourシステムは、自動切換えだと思います。

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[ひゃくえ]

＞MIG13さん
そうなんですか。この前ヤリスクロスハイブリッド試乗した時に切り替えダイヤルがあったのでハリアーも付いてるのかと思いまして。
実はハイブリッドじゃなかったのかな？

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[digital好き]

＞ひゃくえさん

ハリアーには、ドライブモードとEVモードの2つのモード切替ボタンがありますが、E-Fourのモード切替とは違いますね。おそらくヤリスも同じではないかと思います。

従来の4WDとE-Fourは思想が違って、モーターを前後に2個搭載して前後個別にコントロール出来るところがE-Fourの特徴です。
もちろん雪道や雨道で4輪トラクションの最適制御もしてくれますが、実は通常走行時の減速回生制御で積極的に充電して、燃費と電費向上にかなり良い仕事してます。

ドライ走行ではほとんど2WD走行で減速時に後部モーターはほとんど発電機としてお仕事してます。
HEVに関してはトヨタさんがかなり先を行ってますね。

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[ダンニャバード]

ヤリスクロス E-Four

ヤリスのE-Fourは悪路走破性を向上させたような売り文句でしたね。
モードスイッチでトレイルモードなどが選択できたと思います。
少し前の記事ですが、こちらが参考になるかと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1278341.html

ハリアーはどちらかと言えばオンロードに特化したSUVですから、その辺りは省略されているのではないでしょうか。
ほとんど同じシステムのRAV4にはありそうですが、未確認です。

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[ひゃくえ]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございました。やはり切り替えは付いてないんですね。
でもE-FOURは素晴らしい性能だと分かりました。
ちなみに私が試乗したのはハイブリッドで合ってたんですね。

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[ダンニャバード]

＞ひゃくえさん

＞でもE-FOURは素晴らしい性能だと分かりました。

もちろん、ランドクルーザーのような本格的な4WDには遠く及ばないとは思いますが、E-Fourでもかなり走れます。
雪道での効果はもちろん、砂利道のような低ミュー路面でもしっかり役立ってくれます。
私の古いエスティマHVのE-Fourでも路面によってはリア駆動の恩恵をしっかりと感じることができます。
https://youtu.be/HdF_HQ43J-4?si=3t170BFdb7xJ4Ahh
ハリアーHEVなら私は断然、E-Fourをお勧めします。

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