『レヴォーグVN型不具合情報交換スレ』のクチコミ掲示板

[1701F]

レヴォーグVN型に起きた不具合現象について、質問や報告をするスレッドを立てさせていただきます。
*EGR圧力センサの不具合も一応解決をみたようですが、
その他の個別の不具合などの情報を交換できる場、まとめて見られる場を作りたいと思います。
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【質問】*現象　　　・目や音で見て分かること・アプライド・走行距離など　
【報告】*現象　　　・要因（判明済、解決済の場合）・アプライド・走行距離など
のような形式で記入していただけると助かります。
※過去発生で既に解決済のものも歓迎
例は次に書きますね。

書込番号：25609212

[1701F]

【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった（2週間ほど前に気が付いた）
　　　　　　　　　車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない
　　　*型式：VN5、B型、14000km
　　　*要因：ステアリングギアボックスからの異音（ディーラ見立て）
　　　*対策：ステアリングギアボックス交換予定（保証。作業空き日程待ちで未実施）
　

書込番号：25609225

[ひろ君ひろ君]

よくわからないが被害者の会　作りたいってこと？

無償修理で進んでいるなら不必要にSNSで拡散するのは
いいのか　悪いのか　知らんけど

書込番号：25609283

[男・黒沢]

みんカラでやれば?
あとなんでディーラーに相談しないの？

書込番号：25609301　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お仲間さんがいるって心強いですよね。
何か？と思えばディーラーに行きましょう。
様子を見てください…って言われることが多いと思います。
再度同じ事が起こるようなら再ディーラーですね、様子見たけどあかんわー…怪しい所全部取り替えて下さいな！
って言えば解決早いですよ。

何事も前向きに引き下がらない事です。
お客様は神様では有りませんが不良品を渡してはいけませんからね。

書込番号：25609345　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞1701Fさん

スレ立ては発生事象毎に分けた方が議論が発散しにくいのでおすすめです

書込番号：25609417

[BREWHEART]

すぐに埋もれて誰も書き込まなくなるんじゃない？
定期的にスレ誘導する書き込みを続けてくれるなら別だけど。

顔アイコンが女性になりましたね。

書込番号：25609466

[戻りシラメ]

車検の時にエンジン(シリンダーヘッド辺り)からのオイル滲みでリビルトエンジンに載せ変えが決定しています。
後、実は一年以上前にある程度走行するとエンジンからのカッカッカッと言う異音が鳴る様になり
、エンジン下ろしてタイミングチェーンのかかっているスプロケットとタイミングバルブのクランクシャフトの交換をしています。

書込番号：25610057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞1701Fさん
EGR圧力センサー不具合では、ご自分でも相当研究されたようですが、解決されたようで良かったですね。

あと、それ以外にもいろいろ不具合があるということなんでしょうか？

だとしたら、ここで情報共有するより先ずはディーラーに相談する方が速く解決できるのでは。

書込番号：25610086　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自分だけで対処できるDIY限定の事例なら有用かもしれないけど、ディーラーが直すのならでに行け…で終わるんだよね。

ただ、そういう人の気になる所は修理内容より修理代いくらでした？だと思う。保証で直ったとかではなく金額の提示もあった方か親切だと思う。

ちなみにその書き込み例でいいの？
交換予定で直ったとは限らない。

ここの書き込みにも多いことだけど、解決してないのに解決済み、でまた直ってません…とかすぐ再発しました…とかで別スレ立てる。

予定は予定、解決じゃない。

まー！すぐ埋もれて誰も書かなくなると思うけど。

書込番号：25610529　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　スレ主さん　　　お疲れ様です。（@@
＞【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった（2週間ほど前に気が付いた）
　　　　　　＞車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない

前のレガシィですが、上と同じ症状が出て、車軸だかのベアリングの一部を変えてもらったら即直りました。　
また当時、補償期間は切れていましたが、走行距離との兼ね合いもあり、所長決済で無償修理になりましたね。
なお、昔トヨタ車に乗っていた時にも、同類の修理をしたことがあります。
まあ、主さんの「報告」のは、「ハンドルを切った時の音が、ギアボックス云々」なら、関係ないかも知れないけど・・・。

なお当方は、ずーっとスバル車を使って来ており、いずれも快調でしたし、とりわけ走行安定性はもう抜群でしたね！
そして例によって「買い替えの度に他メーカー車を色々試乗するも、最後は"やっぱり、スバル！"」って、なるんですよ。
以上、一応 念の為・・・。（汗

書込番号：25613973

[redswift]

＞1701Fさん

こんばんは、

＞＞現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった

それは、いかん症状ですね！
幸い私のレヴォはその症状は無いです。
ただ、ステアリングコラム内の異音もデイラーから指摘されて手直しされたというボケた人間なんで、気付いて無いだけかも知れませんが（笑）

さて、今までの私のレヴォ（Ａ型）の不具合は、

１，ＥＧＲセンサ（リコール２回で完治したと思いたい）
２，ステアリングコラム内異音（エアバッグ、インフレーター交換）
３，エキマニＮＯｘセンサ異常値出力（対策品エキマニに交換）
位です。
３番の場合は、エラーが出てても普通に運転ができて、アイサイトがまったく使えない状態だったので、てっきりアイサイト関連が逝ったと思いました。

後、良くなって事として、最近フロントガラスの少々の曇りや霜の付着程度ではアイサイトが落ちなくなりました。
どうも、エキマニを対策品に交換した時、同時にリプロしてるのですがそれから良くなったような？
今までは、チョットしたフロントガラスの曇りなんかでアイサイトが落ちていて、前車の「ＸＶ（ＧＰ７）」よりもシビアだなと思ってましたが、今は全く落ちないので逆にアイサイトが効いてるのか不安一杯です（笑）

書込番号：25615919

[1701F]

＞redswiftさん
こんばんは。情報書き込みありがとうございます。（爆発するような燃料ではないようなw）
1)　３．のNOｘセンサがらみの排気管交換の件は、某ＳＮＳ上でも情報が出てきましたね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3425792/car/3231979/7668502/note.aspx
A型でも後期は既に排気管形状が変わっているとさらに別の人からも情報が。
2)　朝一、アイサイトがしばらく曇りで落ちる。
　ほんとVNの日立製でない新型アイサイトはエンジン掛けた直後は良いのに走り出した途端に落ちますね。
それもエアコンONでフロントデフロスターを目いっぱい掛けても15分ぐらい回復しません。
（先日も回復しないまま、高速道路に乗る羽目になりました）　
それがリプロで直ってるんですか？
アイサイト関連はエンジンとは別プログラムなので、何かしらアイサイトの方もやってくれたんでしょうか？

書込番号：25616007

[redswift]

＞1701Fさん

エキマニ対策品交換ですけど、私のクルマの車台番号が２７０００番台後半なんですけど、どのへんまでが未対策品が付いてるのか気になりますね。

アイサイトエラーの件は、朝出勤しようとして霜が降りてるとスクレーパーでガリガリと霜を取って視界が確保できたら出発です。
そんなに綺麗に取るわけでも無いので、今までは走り出したら百発百中アイサイトエラーが出てました。それが、この前霜降りたときも同じように走り出したのですが、エラーが出ないのでビックリ！
考えられる要因は、直近のリプロしかないように思うのです。
まぁ、もう少し様子見してみます。
因みに、ディーラーシップモードで私のクルマの最新のシステムバージョンを撮ってみたのですが参考になりますか？

書込番号：25616590

[1701F]

＞redswiftさん
　アップデートってナビ(インフォテインメント)のソフトウェアのことだったのですか？
だとしたら余計に無関係だと思われます。
　アイサイトの曇りでダウンに関係するとしたらアイサイト(ヒータ制御)かエアコンのソフトウェアのアップデートですが、最近はどういう対策リプロが出てるかどうか、最新版のバージョンがいくつかもなかなか教えてもらえません。
　不具合を訴えて新バージョンにその対策が含まれていたら初めてリプロしてもらえます。

書込番号：25617561　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞1701Fさん

CCUの方は、この前リプロして貰ってアンドロイドオートの画面拡張が実現したので、今回のリプロはてっきり別物と思ってましたが、その写真ではECUのバージョンはわからないわけですね、失礼しました。

書込番号：25617605　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　某掲示板、某SNSなどの情報から（一部、推定事項含む）
【報告】*CB18搭載車両の排気警告灯が点灯する【画像のマーク】
　　　　　　（この警告灯点灯だけでは普通に走れるが、点灯後、除去条件で走っていつまでもクリアしないと
　　　　　　エンジン警告灯になってエラーになる）
　　　　　・B型（C型以降は不明。A型は対象外の模様）
　　　　　・１回目のEGR圧力センサリコールから18000km走行後（納入時対策済車両は納車後走行距離）
　　　　*要因：�@CB18エンジンはNOx吸蔵還元触媒(LNT)が搭載されていますが、
　　　　　　　　その触媒がガソリンやオイル中の硫黄で被毒するので
　　　　　　　　定期的に高速走行して除去してやらないといけないです。
　　　　　　　　（スバルの公式情報参照）
　　　　　　　https://www.subaru.jp/afterservice/caution_turboengine18l/pdf/advice.pdf
　　　　　　　　�A上記資料によれば、定期的な高速走行を行えば、自然除去されることになっていますが
　　　　　　　　　（A型は今でもそうだと思います）
　　　　　　　　　１回目のEGR圧力センサリコール後のB型車両は、自然除去の条件の走行を行っていても
　　　　　　　　　リセットされず、一度警告が出たあと(これが18000km走行後）に、
　　　　　　　　　ユーザ自身で高速走行（目安：70km/h以上、累積5分以上）して
　　　　　　　　　リセットする必要があるようです。
　　　　　　　　※プログラムのバグか、システムが変更になったかまではわかりません。
　　　　　　　　　(B型車両では、1回目のEGR圧力センサリコールからいくら高速で走っても
　　　　　　　　　ECU内部の除去警告までの累積走行距離がリセットされなくなっていることは確認済み）

書込番号：25640851

[ナイトエンジェル]

やっぱりボクサーは、シンプルな純ガソリンNAがいいね。

書込番号：25641648　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

前に書いた低速でハンドルを切るとゴリゴリ音がする現象ですが、ステアリングギアボックス交換で直りました。
他でも同じ不具合が出ている方もいるようなので、少しでもおかしいと思ったら早めにディーラーにご相談されたし。音がすること自体異常です
【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった。気がついてからは常に。
　　　　　　　　　車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない。
　　　*型式：VN5、B型、14000km
　　　*要因：ステアリングギアボックスからの異音
　　　*対策：ステアリングギアボックス交換で直った
　　　　　　（もちろん保証。部品代だけで10数万円するようです）
　　　　※タイロッド長さが変わるのでアライメント調整をしてもらわないと
　　　　　直進性、ハンドルの戻りなどが変化することがあります。

書込番号：25650351

[450万]

レヴォーグのステアリングギアボックスは消耗品かもですよね。ビルのダンプマチックダンパーは4回無償交換。ギアボックスも2回無償交換。延長保証が切れた今、FA20Fの魔力で繋ぎとめられています。2代目はシャシ-以外に魅力は無いし…
例の音が荒れた路面や駐車の際に出て来たので自前でステアリングギアボックスのアッセンとロアアームの交換を目論んでいます。30万コースですが惚れた者負けですね。

書込番号：25651374　スマートフォンサイトからの書き込み

[flanking11]

VN5B 走行距離17000km
走行中パネルにRAB警告とADB警告発生
走行に関し特に問題は無いが、アイサイト系は全ての機能が使えなくなる。ディーラーへ点検依頼をするとステアリング内の部品が異常で一式交換が必要そう。
2年経たずにこの有様。
保証期間内だったから良かったものの、期間外だと幾らするのだろう？？
確かに色々先進技術的な機能は有るが、出来ない事を
背伸びしてやってみました的な車だからリコールも
絶えないし先が思いやられる。車検までの付き合いで終わろうかなと考え中

書込番号：25741891　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

(私の車両ではないですが、実際にCB18エンジン搭載のVN5型でも起きてるようなので、
データベース的に掲載します）

*事象：例によって、エンジンチェックランプが点いてアイサイトが使えなくなる。
　　　　エンジン水温が上がりにくくなる（冬季は暖房が効かない）
　　　　OBDIIでDTCを確認すると # P2682 & P26Ax** が出ている(x**は数字。例：P26A3など)
*型式：VN5、今のところ3年経過のA型のみの模様（本書き込みの最後の☆部分参照）
*原因と対策：・サーモコントロールバルブの故障
　　　　　　　　・同上部品を交換する。
　　　　　　　　ただし、エンジンブロックの上面に付いているので
　　　　　　　　交換のためにはインマニなどかなりの部品を外さないといけないので
　　　　　　　　結構たいへんで時間がかかる。
　　　　　　　　・部品自体が高価（6万円程度）かつ工賃も高い（標準工数3時間程度）ので、
　　　　　　　　自費交換だと10万円を超える模様
　　　　　　　　　*特別保証対象(5年10万km以内)部品と思われます。
　※以下、独自調査結果
　　(1)サーモコントロールバルブは日立アステモ製
　　　CB18の品番：21319AA020 ﾊﾞﾙﾌﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｻｰﾓ ｺﾝﾄﾛｰﾙ
　　　同じ日立アステモ製のサーモコントロールバルブは
　　2019年以降のFB25エンジンから採用されており（国内ではフォレスターのSK9など）
　　そちらの方では同様な故障がかなり発生しているようです
　　　(ただし、CB18のものとは品番が異なります。21319AA010 ﾊﾞﾙﾌﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｻｰﾓ ｺﾝﾄﾛｰﾙ）
　　(2)2019年以降のFB25エンジンのサーモコントロールバルブの故障については
　　　アメリカでは、Technical Service Bulletin(TSB)---サービス技術情報---が発行されている
　　https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222348-0001.pdf

　　 a それによれば、バルブ開度を検知するセンサ部分に冷却水が漏れてセンサが壊れるらしい
　　 b June 11, 2021以降生産分は冷却水が漏れないように内部構造を改良し、
　　　センサの防水性をアップしたものになっているとのこと（上記資料page2of4参照）

　　☆CB18のものについても内部構造は同じと予想され、
　　　　おそらく、June 11, 2021以前の生産分については改良前の設計のため
　　　同じ故障が発生した可能性が高いと思われます。
　　　　(このためA型2021年6月以降の生産車は大丈夫の可能性が高いです）

書込番号：25742665