『ステアリングのボタンでブレーキホールドができる？』のクチコミ掲示板

[aiyuma]

とある試乗記において以下のような書き込みがありました。

「ブレーキホールドが無いかと思いきや、ステアリングのボタン一つでホールドしてくれる所も良いですね」

実際にステアリングのボタンを押せば信号待ち等でブレーキから足を離しても大丈夫ということなのでしょうか？
そして走り出すときはアクセル踏めばブレーキが解除されるのでしょうか？

書込番号：24387194

[私はたぶん3人目だと思うから]

コメントして質問すれば良いのに？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871083/blog/45513817/

書込番号：24387203

[aiyuma]

実は質問コメントしたのですが返信が無かったのでコメントを削除してからこちらで質問させていただきました。

書込番号：24387211

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん
アクアには試乗しただけなので、不確かかもしれませんが…
おそらく、前車がいた場合は確かにボタンひとつでブレーキホールドになると思います…

前車が走行中の場合、クルーズコントロールの下ボタンで追従モードに入り、その後、前車が停止すると共に自車も停止、そのまま、ブレーキホールドへ

前車が停止中の場合、自車のスピードを十分に落としてから、クルーズコントロールの下ボタンにて、前車を捕捉、そのまま、ブレーキホールドへ
(この方法は誤捕捉もありえるのですぐに自分でブレーキ掛けれるように準備必要かと…)

なので、アクアのブレーキホールドは前車がいるとき限定で出来るのかと思います。

書込番号：24387271　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

なるほど。
クルーズコントロールONで尚且つ前車がいるとき限定ということですね。
市街地などで常時ONは危険なので、先の信号が赤で前車がいるときにONにするという使い方なのでしょうかね。

書込番号：24387302

[こはく＠まる]

「前車が減速中」からACCをセットしてればいけるのかもしれません。
でも「前車が停車中」にセットだとどうかわかりませんね。

ACCは前車が「動いている」か「停まっている」かでアルゴリズムが違いそうです。

そもそも止まっている場合はACCではなく緊急ブレーキの範疇になりそうなんでお気をつけください。

過去にレクサスが渋滞最後尾の停車中(ぐらいのスピード)の車にACCで突っ込んで正常に動作しなかった欠陥だと騒いでるのとかあった気がするんで…

書込番号：24387695　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん

停止中の車に対して行うのであれば自車はそれこそ5km/h以下のクリープに近い状態で動いているとき限定かと思います。こはく@まるさんの言うとおり、自車のスピードが早すぎると緊急ブレーキになってしまいます。

なので、信号で止まる寸前に、前車が減速し始めたら、ACCセットするのが、まだ安全かと…

ここまで書いていて思ったのは、新型アクアはやり方次第ではボタン1つでブレーキホールドする機能があると言えるかもしれませんが、制約があるので、電動パーキングブレーキ搭載車のブレーキホールドと同一と考えるのは無理があるかと…

書込番号：24387903　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

皆さん、どうもありがとうございます。

いずれにせよ市街地などでブレーキホールドを機能させるにはシチュエーションが限られるので、普通にブレーキを踏んだ方が良さそうですね。

しかしながらACC使用時の機能はノートやフィットとほぼ変わらないという認識でいいでしょうか？

書込番号：24387999

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん

全車速追従機能(ACC)付きの車として、通勤用のフィット4 e:HEVと休日用のレヴォーグ(VMG・ツーリングアシストではないアイサイト)に乗っています。

それらとの比較になりますが、新型アクアもACCが付いてますので、機能的には同じだと感じました。
本当は推奨出来ないですが、下道でACC試してみましたが、なかなか性能良いように感じました。

むしろフィット4のほうが、ブレーキ操作が粗い(すぐブレーキかける)ので、下道で使うきにはなれない感じです。(追従距離最大でも、パカパカブレーキ掛けるので、後続車に迷惑な感じです。)

先にも記載させていただきましたが、新型アクアは試乗レベルですので、あまり参考にならないかもしれませんが、ご参考までに

書込番号：24388085　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあすすめられる方法では ありませんね。
一般道路でACC使用は 歩行者や自転車の飛び出しや信号機の停止等に対応していません。
全車速対応ACCも基本同じですからね。

書込番号：24388127　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞aiyumaさん
ACC使用時からの停車でホールド（3分）は知っていたので、
停車からホールドするか試してみました。
結果ですが、停車時からもホールド出来ました。
停止時前車ありでも停止時前車なし（信号先頭など）でも
ホールド可能です。
どちらもACCをONにするまたはON状態の時にSETにすることでホールド状態になります。
ただし、ホールド状態は3分？までだったと思いますので
経過後はシフトがパーキングに切り替わります。

書込番号：24388883　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

＞PON-NEKOさん
確かに試乗動画とか観るとアクアのACCは評価が高いようですね。
なので尚更電動ブレーキの非採用が悔やまれるのです。

＞新型セレナ乗ってますさん
一般道においてもACCはとても便利という声をよく耳にするのですが、やはり交差点とかは危険ですよね。
前車が信号無視したり黄色から赤に変わるタイミングで突っ込んだりしても追従するわけですからね。

＞mayasamiさん
これってACC未使用時で信号待ち停止したときに前車がいるいないに関わらずACCをONすればブレーキホールドになるといことでしょうかね。
そして3分以内であればアクセルを踏めば自動的にブレーキが解除されるのでしょうか？
もしそうであれば
「ブレーキホールドが無いかと思いきや、ステアリングのボタン一つでホールドしてくれる所も良いですね」
というのはそのことを言ってるのかもしれません。

書込番号：24389520

[あいる@なごや]

＞mayasamiさん
　
＞どちらもACCをONにするまたはON状態の時にSETにすることでホールド状態になります。
　
興味本位で、ブレーキホールド機能が付いている他車（C-HR）で停止状態からの動作を調べてみました。結論としては以下のとおりでした。
・ACCのONだけではブレーキホールドしない
・ACCをONにして車速をSETするとブレーキホールドする
　
ブレーキホールド状態からアクセルを踏むとホールドが自動解除されますが、停止状態では車速が自動的に45km/hにセットされ、スタート後一気に45km/hまで加速しようとするためブレーキホールドの代替手段とするには使い勝手はいまいちです。
　
尚、停止状態でACCをONにしたあと、車速をセットできる（ディスプレイに設定した車速が表示される）時とできない時がありましたが、この辺りの作動条件は確認できませんでした。

書込番号：24390905

[mayasami]

＞aiyumaさん
返信遅くなりました。
ACCのONだけではホールドにはなりません、
必ずSETが必要となりACCが作動していることが条件となります。
始動については、アクセルONまたはRESスイッチ作動により
走行開始となります。
＞あいる@なごやさん
アクアの場合、停止状態からのACC作動時の速度設定は30km/hとなります。
また、前車がいない状態からの走行についても他車種（自分の場合アルファードガソリン）
のように先行車が居なくなった途端、設定速度に戻すための
アクセルONのようにはならなかったので
あまり違和感なく使用出来ました。

しかしながら、ACCが必ずONになっていることから通常の
電動パーキングブレーキとは使用条件が異なりますので日常的に
電動パーキングブレーキを使用されている方が同じ感覚で使用してしまうと危険かと思われます。
私自身、そんな使い方も出来るのか程度ですので日常使用はしないと思います。

書込番号：24391951　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

あいる@なごやさん、mayasamiさん

お二人の話からすると
普通に一般路を走ってて信号待ちで停車したらスイッチONでブレーキホールド。
信号青になったらアクセル踏んでブレーキ解除。
というわけにはいかないようですね。
私はまだ納車待ちですが、ブレーキは普通の使い方でいこうと思います。

書込番号：24393109

[あいる@なごや]

＞aiyumaさん
　
ブレーキホールドのボタンがあると起動時にONにすれば停止の都度ホールドされますが、必ずしもいつもホールドした方が楽という訳ではなく、停止後に信号がすぐ青に変わるような場面では却って煩わしいこともあります。
　
なので「ホールドさせたいな」と思った時だけONにするという使い方であれば全く使えないということではないかと。

書込番号：24393134

[新型セレナ乗ってます]

ブレーキホールド機能って、ブレーキ踏めばホールドするわけではありません。(強く踏み込んで、作動します。)
すぐに動き出す場面は 軽く踏んでいれば、ブレーキホールド作動せずに走れますよ。

書込番号：24393174　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞aiyumaさん
ブレーキホールド後、アクセルを踏むことで発進可能です。
また、ハンドルRESスイッチ作動でも発進可能です。

＞新型セレナ乗ってますさん
アクアのブレーキホールド作動の条件がそもそも違います。
提示されている条件はアクアに該当しません。

書込番号：24393822　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

ちょっと私の書き方が簡略化し過ぎてたようですね。
一般路でのACC使用は危険リスクがあるので、ACC未使用という前提です。
そうなると
信号待ちでACCをＯＮ、SETスッチON（この時点で2アクション）
信号が青になったらアクセル踏んでホールド解除
その後ACCも解除。
という流れになると思うのですが、動作が多くてちょっと煩わしいかなという感じがしたのです。

逆にリスク承知でACC走行するのであれば
信号待ちでSETスッチON（1アクション）
信号が青になったらアクセル踏んでホールド解除
というシンプルな流れでいいわけですね。
但しホールド時間3分という足枷はありますが。

書込番号：24394324

[新型セレナ乗ってます]

＞mayasamiさん
ブレーキホールド機能付き車で、使いづらい場面がある書き込みを見たので反論しただけ。
どんな機能もいっしょですけど、機能を理解して使いこなすことが重要ですからね。

書込番号：24394326　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

オートブレーキホールドのある
車にすれば解決＾＾

書込番号：24394397

[mayasami]

＞aiyumaさん
仰る通りの認識でよろしいかと思います。
アクアのホールド機能については、他車種のホールド機能と
根本的に使用条件が違うのでオマケ程度で考えるのが無難かと思います。

＞新型セレナ乗ってますさん
内容をよく理解してください。

書込番号：24394409　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 機能を理解して使いこなすことが重要ですからね。

それはご自分に言い聞かせると良いでしょう。
分かってないのはあなた一人だけ。何を分かっていないのかもサッパリ分からないでしょ。
毎度のことですね。

書込番号：24394471