『PHEVの節税メリット』のクチコミ掲示板

[加藤ぽんちゃん]

PHEVは購入時に補助金が出ますが、それ以外の節税メリットについて教えてください。ネットで調べてもいまいち不明確です。ハイブリット車との比較が知りたいです。自動車重量税、自動車税の3年以内の節税額、環境性能割は購入時36000円だと思いますが。どなたかお詳しい方お願いします。

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[くまごま]

＞加藤ぽんちゃんさん
自宅への充電設備の補助金、ガソリン税への不払い、太陽光発電と充電池購入の抱合せ補助金など探せば幾らでもありますね。

初期投資の余裕があればPHEVはかなりお得だと思います。

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[加藤ぽんちゃん]

nx350hと450h+との価格差は約80万円ですから、
55万円の補助金と節税メリット、ガソリンと電気の価格差を考えると、さらにはEV走行のメリットを考えると、自宅充電可能で街乗り主体派にとっては、かなりお得なオプション選択だと思います。今の時代は、EVは不安がありますから、いざとなったらガソリンが使えるPHEVはベストな選択だと思います。

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[ダンニャバード]

同感です。
PHEVとHEVの二択でHEVを選ぶ理由が私には理解できません。自宅充電設備の有無もデメリットにはなりませんし。

世界はBEVへまっしぐらなイメージが強いですが、もしかしたらそれほど続かないかも？という可能性もあると思ってます。
PHEVはどちらでもいける中途半端さが今のベストチョイスだと思います。

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[くまごま]

＞加藤ぽんちゃんさん
エクストレイルはepowerの選択肢しか無いため、三菱アウトランダーが羨ましいです。

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[コマコマ119]

リセールの問題も考慮してる人が多いのと違いますか？

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[ダンニャバード]

PHEVよりもHEVの方がリセールが良いのでしょうか？
プリウスやRAV4のPHV中古車は結構なお値段で、補助金を考慮したらPHEVの方がリセール(お得度合)が良さそうな気もしますが…
実際のところはどうなんでしょう？興味あります。

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[John・Doe]

先月のオークション相場で言えば、350ｈのリセールは９割弱だけど、450ｈ＋は８割弱で負けてますよ。

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[ダンニャバード]

補助金分も考慮しての話ですか？

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[YASSY 824]

詳しくは知りませんが。
処分制限期間内の売却は補助金を返納する必要がありませんか？
即出しで補助金丸儲けとはならないでしょう。

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[DanMarino]

MyDのSCはリセールはハイブリッドの方が圧倒的に良いと言ってました。補助金もらうと4年縛りがあるので躊躇する人もいる様です。でもPHEVが良い選択だと思います。

書込番号：25365388

[ダンニャバード]

私はクルマは乗り潰す派なので4年で買い替え等は考えていませんでしたが、次々乗り換える方にはHEVのほうが持ち出しが少ない可能性もあるのですね。
でもまあ、2〜3年後の世の中の情勢を想像したら、やはりPHEVにしておいたほうがリセールの面でも有利な可能性はありそうです。
2025年や2026年になったら、「今さらHEV？ないわ〜(^^ゞ」なんて言う人の割合がかなり増えてる気がします。

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[加藤ぽんちゃん]

電気だけで一度に走れるのはせいぜい80〜90kmです。それ以上はハイオクハイブリット走行になりますが、車体重量が2020kgとガソリン車より300〜400kgも重いことを考えると、燃費や走りでマイナスでしょう。

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[ダンニャバード]

えっ？NXってハイオクなの？と思ってチェックしました。
確かにハイオクとなっていますね。(^^ゞ
https://lexus.jp/models/nx/pdf/specificationslist.pdf
同じエンジンPHVシステムのRAV4はレギュラーなのに・・・
https://toyota.jp/pages/contents/rav4/002_p_001/4.0/pdf/spec/rav4_spec_202210.pdf
見比べるとNXのほうがわずかにパワーが上なんですね。
こんなんだったらRAV4のシステムのまんまのほうが良さそうかも？

＞燃費や走りでマイナスでしょう。

燃費は上記スペック表によると、19.6と20.9の違いなので誤差の範囲ですね。(^^ゞ

走りはPHEVのほうが速いはずですよ。
バッテリーが違うので、一気に出せる電力量がPHEVのほうが多くなり、同じモーターだったとしてもパワフルなはずです。

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[リンゴおやじ]

450ｈ＋に乗ってます。
電気で100kmしか走らないけど旅行でもない限り1日に100kmはあまりありません。
7月は満タンで1500km走りましたが現在、HVで600kmまだ走れます。
電気料金が上がり，深夜電力で1時間80円かかりますが20km走れます。
電気で走っている間は静かで加速も素晴らしい！(初代プリウスPHVからの乗り換えです)
お出かけして充電が必要なときはイオンで1時間130円で充電すればハイオクより安いかも？

初レクサスで安全性能がすごくなっていました。勝手にカーブで減速するのは違和感があります。
さすが高級車と思っています。けど新しい車って当たり前なの(安全性能が)

今まで10年乗って乗り換えでしたが安全性能どんどん上がっているので補助金の足かせが
外れたらちょっと小さめのPHV車に変えたいと思ってます。（最小回転半径が少し大きい）
年を取ったら小さい車が楽です。

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[ミヤノイ]

HEVよりPHEVでしょう
というかもう世界ではPHEVしか売れないので必須ですね｡
ただ現状のトヨタの問題は数が作れずコストが高いこと｡

中国はEVばかりに見えますがBYDでもEVよりPHEVの方が売れている
EVの問題点は現状ではこの電池の重さのために中大型車では
重さのために電費が悪くなり更に電池を積んで重たく高額になること｡

そして一般的には普段は100km位あれば間に合うので100-200kmのEV航続距離で良いこと
小型車では電費も良いしPHEVにすると高価になってしまうのでEVの方が良い｡
中大型車はPHEVにしてもEVほど高額にならず燃料費の面でもそんなに遜色なくなる｡
PHEVだと高出力化出来るなどで中大型車はPHEVが多くなってます｡

その中国で日本車がピンチになっている
全車種40−120万円引きの大安売りしていても売れなくなってきている｡
日本車にとって中国と東南アジアを失うことは死に等しい
欧米では利益を取れないのだ

トヨタは急いで安価な電池を作ることが必須
PHEV状況
https://www.youtube.com/watch?v=0-ifCsSO-PE

書込番号：25367711

[subta]

NXは背伸びし残価設定型で買う層、
メインカーで普通に買う層、
これらが半々くらい、
奥様用とか街乗りメインのセカンドサードカー層
が僅かとセールスが言ってました。

自分はPHEVを街乗りメイン購入ですが
昼間太陽光で売電する余剰電力で充電し電気代無料
→燃料タダで走り3000kmです。
ガソリン満タン納車から4ヶ月全く使い切ってません。

ガソリン税の節税効果抜群です(^^)

災害などで停電時はガソリンの発電機+蓄電池と同じなので家庭電力数日分は蓄えた状態です。
ガソリンがあればいくらでも持ちこたえます。
この安心感はリセールたかだか数十万くらいチマチマ悪いとか言ってるの意見を吹き飛ばしてくれます。(笑)

あとはトータル300馬力超のスペックで他のNXと全く違う異次元の加速と静粛性の車なので、乗れば節税とかリセールとか殆ど気にしなくなると思います。

自分はいつも車検受けず2-3年で1万キロ以内で売るのでNXはかなりリセール高いんでPHEVは補助金も100万とかでめちゃくちゃお得と思います。

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[加藤ぽんちゃん]

地方だと補助金は55万円ですが、東京だとその倍というのは出し過ぎだと思います。享受すべきですが。

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