『アイドリングストップの無いガソリン車・Gグレード』のクチコミ掲示板

[SPACE77777]

やっとアイドリングストップの無いガソリン車が出ましたね。Gグレードってヤツ。

他のメーカーでもアイドリングストップの功罪を検討してるようですが、さてコレに
需要はあるのだろうか？

書込番号：24311380

[私はたぶん3人目だと思うから]

企画部署でさんざん打ち合わせしてるだろうし、素人考えで需要があるか語っても意味が無くない。

書込番号：24311439

[北に住んでいます]

やっとって？　ワゴンRにもアイスト無しのFAグレードあるし


まぁGは売る気の無い一応グレードでしょうね

この車の売りはスライドドアだけど、Gにはパワースライドもイージークローサーも無いから買う人は数％と見る

片側パワースライドでも付いたお買い得のGリミテッドでも出ないと売れません。

書込番号：24311564

[KIMONOSTEREO]

＞SPACE77777さん

つか、いまだにアイスト付きを出してるのですね。そっちに驚きました。
もう各社アイストのコスト高の割にメリットがないのがわかってるのにね。


うちには昨年購入のエブリイと、今年購入のスイフトスポーツがありますが、どっちもアイストはありません。
まぁ、どっちもMTですから、あっても邪魔ですけどね。

書込番号：24311793

[さばやん]

イージークローザーはオプションでプッシュボタンとかと合わせたのあるよ。
軽の手動スライドドアは玄関の引き戸より軽く動かせるしイージークローザー付けたら勢いもいらないから十分なんですけどね。
スライドは電動じゃないとありえないって常識が浸透してしまってるのであまり売れないかな。
オプション付けても19万程ひとつ上と差があるし買う人もいるかな。
子育て世代はスペーシアいくからリアシートはたまに使うだけで
一人か二人が前席に乗る使い方なら妥協してもいいと思うけどね。
顔はハスラーエッセンス入ってそう見えてしまうし
もっとラパンが強いほうがいいかな。

書込番号：24312610　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞KIMONOSTEREOさん
トヨタが変な発表をしたせいでそのような誤解が広がっていますが、アイドリングストップには絶大な効果があります。

例えばストロングHVのプリウスは一般車より1.5倍ほど燃費が良いですが、そのうち2割ほどはアイストで稼いでいます。
電動アシストの効果より少なく、回生ブレーキより多いくらいです。

ではメーカーが最近アイスト搭載車を減らしているのは何故かと言いますと、燃費の計測方法がJC08からWLTCに変わり、アイドリング時間が減ったからです。
そうすると相対的にアイストの寄与が少なくなるため、コストを掛けられなくなり、高価なスターターモーターとバッテリー、制御装置が旧型に戻ったという事です。

要は体よくコストダウンの言い訳として、アイストが鬱陶しいよね？　と自虐的なセールストークをしている呆れた状況な訳です。

実際、ダイハツ全体とスズキのマイルドHV以外のアイストは挙動がとても鬱陶しいので、無い方が良いのは分かります。
それだけ燃費競争でなりふり構わない対応が要求されていたという事で、無茶苦茶なプログラムを強要されていたメーカー開発者には同情します。

書込番号：24313527　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞SPACE77777さん
ハイブリッド＝上位グレード・ガソリン下位グレードのような位置付けなので、
ハイブリッド・ガソリンによる差と見るのは酷ですね

カタログ上の燃費ならほとんど差がないので、ガソリンにも上位グレードがあると売れる可能性あると思います。

書込番号：24313704

[関電ﾄﾞｺﾓ]

GにXの装備を付けて、△５万円なら引っ張りだこやで。

書込番号：24324950

[Hirame202]

軽自動車も電動スライドドアとか普通車と変わらない装備が当たり前に求められるようになり車両が価格も高くなってきました。自動車税も普通車と差をつけるのがおかしくなるかもしれません。

書込番号：24326005　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

近所のディーラーでGは全然売れてないみたい。
ターゲットの若い女性はそりゃ選ばんよね。
グリルやバンパーや内装をちょこっと変えれば男性にも選ばれる車になり得るから
そうしたら割り切ったGを選ぶ人も増えそうですけどね。

書込番号：24344363　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生送りバンド]

誰も買わないであろうと言われるGを購入しました。
�@選んだ理由はアイドリングストップはいらない。
　信号待ちのたびに止まったりするのがとにかく面倒（乗るたびの解除も面倒）
　バッテリーやモーターに負担かけ過ぎないかと言う私の持論
�Aハイブリッドにしてもそんなに燃費変わらないんじゃないの？
　十数万円の差の元取るのにどれだけかかるの？って思って
　平日はバイク通勤していて仕事休みの日しか乗らないので年間５０００�`
便利なんだろうけどいろんな至れり尽くせりの装備が下手なドライバーを増やし
安全装置アテにし過ぎて返って危ないと考えてる私にとってはうれしい車ですね。
確かに高速走行や急こう配のところはしんどいけど年に１回もそんなとこ走らないので街乗りなら十分です。

書込番号：24512318

[みかモン♪]

ワゴンＲスマイルＧ
ドストライクで購入決定しました。
世の中のレビュー見てるとほんと、上があればもうみんな
頂点ばっかり求めてるんだなぁって思える今日この頃ですが、
これぐらいのまあまあねな設定の車が購買意欲をかきたてました。

いうなれば、シンプルイズベスト。

ハイブリッドっていってもスーパーチャージャー的なものなので。
電動アシスト自転車的な感じでまあ、あると便利だろうけど、
それを動かすシステムや、りちゅーむイオンバッテリーとか
定期的にメンテ（出費）が必要そうなのイランイランって感じですねぇ。

まあ、昔はNAの５５０ｃｃ軽に物資満載して屋根にはしご積んで
山間部の狭い道をきびきび走り回ってました。
全くストレスは無かったですよ時代が時代の３５年前（笑）

ただし、Gも侮ることなかれ。
基本的な安全装備（ACC、カラーメーター、ヘッドアップDIS）以外は
他のグレードの標準装備はほぼ全部入り。

快適パッケージ付ければスライドドアクローザーもついてくる。
まあ、パワードアイランイランな人なので。
基本、元が安いのでもう一個の全方位カメラ付き9inchナビ
付けてもそんな高くならない。

Ｓ、Ｘも魅力的ですが。
わたしは、アイドリングストップもついてないのでＧ一択と云いう感じでした。
私が買うやつの主要な装備の比較（Ｓ⇔Ｇ快適⇔Ｇ）は添付の画像を
エクセルで作ってみたので極参考にどうぞ。
※注：個人で作ってるので正確なのはメーカーのHPやカタログを必ず確認してください。

さて。
のりつぶすぞー(*´▽｀*)

書込番号：24597414

[みかモン♪]

極参考の主要装備比較表

Σ(ﾟДﾟ)
ココの使い方が分からず画像が添付されてませんでした。
画像追加です。
私が買うやつの主要な装備の比較（Ｓ⇔Ｇ快適⇔Ｇ）は添付の画像を
エクセルで作ってみたので極参考にどうぞ。
※注：個人で作ってるので正確なのはメーカーのHPやカタログを必ず確認してください。

書込番号：24597425