『補助金増額』のクチコミ掲示板

[SYNCM]

速報です。
補助金が130万になります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/41994fd4a36ece8434db3440c8daa8f6f382b436

書込番号：26366843

[ダンニャバード]

EV購入予定のない人間からすると、なんだか複雑な気分になりますね。
てことは、現在87万円補助が出るテスラモデル3なら127万ですか。
千代田区にお住まいならプラス100万なので227万円の補助？
モデル3のベースグレードは531万ですので、300万ほどで買えちゃうんですね・・・
へぇ〜・・・

書込番号：26366872

[ダンニャバード]

てか、bZ4ｘのGグレードなら480万ですから、補助金230万引けば250万円なんですね！
バーゲンプライス！

書込番号：26366877

[RBNSX]

BEVの重量税は増税されますが。

中国製BEV補助金カットでもいいです。

書込番号：26366885

[麻呂犬]

海外勢は増税でしょ。
優遇する必要は無いです。

書込番号：26366895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

殆どが6500円/年ね

中国勢は圧倒的に不利
元々大幅にカットされているのに更に差がつく。

中国で売られている日本ガソリン車に
中国は300万台に対して約一兆円もの補助金を出している

書込番号：26366965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

皆さんの多くのご意見の様に、世界の潮流に鑑み、まずは日本車への優遇措置をとるべし！

もっとも、自分は外車の必要性など一切感ぜず無用なんで、買わないけどね。ｗ
えっ、「ドイツ車などは、高いから？」・・・って、それは聞かんで下され！（汗）

書込番号：26366976

[つぼろじん]

結局補助金目当てでしか買わないのが多くなるという事だろう　
金の使い方間違っているんじゃないかと思う　
国会議員たちが一番にEVに買い替えそうだな

書込番号：26366984

[tarokond2001]

130万の国からの補助金だけでも、ハイブリッド車の新型RAV4よりも、bZ4Xの方が安く買える｡

まだ乗れるので勿体無いけど、リーフを買い替えたくなる…｡
困った…｡

書込番号：26367040　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

スレ主です。
来年度の補助金継続が決まったら、考えようと思っていたところ、
この時点で増額決定とは予想外でした。
早すぎて戸惑っています。

書込番号：26367091

[departure0]

1月からって有り得ないと思うけど、あくまでニュースだから誤り有るんじゃ無いかな
今年の申請は2月13日到着分迄だから少なくともそれ以降ダヨネ
補正予算、来年度予算とかよく分から無いけど詳しい人読み解いて下さい

書込番号：26367109

[車好きのめた]

すでにディーラーから1月1日ナンバー登録以降は増額される旨、12月初旬の段階で連絡もらってます。事実ですよ。
この連絡を受けて、ディーラーに保管してもらい12月納車を1月納車に遅らせてる方、割といらっしゃいますよ
私もその1人です。

書込番号：26367131　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

そうなんですか？
なんかそう言うこと聞くとそれはそれで問題ある気がするのは自分だけですかね
自分も注文してますが聞いてませんね
何十年も取引のディラーなのに問い詰めるか

書込番号：26367135

[車好きのめた]

納車が近い人たちにだけ、緊急でナンバー登録を一時停止するようにっていう指示が本部よりあったようです。
納車が近くなければ連絡をするまでもないからでしょう。

書込番号：26367145　スマートフォンサイトからの書き込み

[太田ぷーちゃん]

これ3月までは130万だけど4月以降は価格の2割程度に減る可能性もあるってことでしょうか…

書込番号：26367153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞中国で売られている日本ガソリン車に
＞中国は300万台に対して約一兆円もの補助金を出している

ガソリン車自体を制限してますけどね。

書込番号：26367157　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

＞車好きのめたさん
そうなんですね、テスラも販売員から連絡入ってるみたいだから1月分から変更有りそうですね
何はともあれ想定外の上げ幅驚きました

書込番号：26367199

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

悪質なガソリン車と推奨するEVとでは差が出るのは当たり前でしょう｡

中国が何のためにEV化したのか
その理由の大きな原因の一つに排ガス汚染防止だよ
だから都市部では制限する
当たり前のこと

書込番号：26367219

[ミヤノイ2]

補助金の増額はどうやら米国の圧力らしいな

FCVが255万円でテスラは85万円に文句があるらしい｡
それがFCVが大幅に下がりテスラ（日本車もついでに）上がる｡

書込番号：26367223

[ろ ろ]

＞車好きのめたさん
ディーラーさんからはいつ頃連絡がありましたか？
私はつい先日、登録および納車予定の連絡をいただきました。
補助金の増額が分かっているんだったら連絡してほしかったとモヤモヤしています。

書込番号：26367229

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞悪質なガソリン車と推奨するEVとでは差が出るのは当たり前でしょう｡

＞中国が何のためにEV化したのか
＞その理由の大きな原因の一つに排ガス汚染防止だよ
＞だから都市部では制限する
＞当たり前のこと

そう、尤もらしい理由をつけて
昔、EVの方が環境に悪影響があった頃からEVを優遇していたのも、
ガソリン車に対して制限を加えていることも、
中国への外国資本の制限も、
全て当たり前のこと。

日本が尤もらしい理由をつけて中国EVの方に低い補助金を設定するのも当たり前のこと。

なんの問題もない。

問題なのは、
差があるのにあたかも差が無いかのように書き込んでる貴方の書き込み内容だよ。

書込番号：26367257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

実質的な差はどこにあるんだい
全て同じではないのは日本と同じ
1.5Lより３Lは税金が高い
当たり前
これを差別とでも言うのかね？

小型車はEVの方が遙かに安いから売れる（維持費も1/3以下）
ただそれだけの話だ｡
中国は徹底したインフラを作った
日本はそれをしていない
日本のメーカーは競争力のある車を出せなかったから売れない

日本でこんなあきれた補助金を出してもさほど売れないだろう（今のままでは）
補助金や制限がなければEV化が進まないわけじゃない｡
中国が制限合ったからEV化が進んだわけじゃない
そこを変な勘違いしていないかい？

書込番号：26367342

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞実質的な差はどこにあるんだい

ガソリン車はナンバー制限されてるじゃん。


＞全て同じではないのは日本と同じ
＞1.5Lより３Lは税金が高い
＞当たり前
＞これを差別とでも言うのかね？

そんなことはどこにも書いてないのだがね。
どこに書いてるのか示してみろよ。
典型的な嘘っぱちでの論点のすり替え。
ホントタチが悪い。


＞補助金や制限がなければEV化が進まないわけじゃない｡
＞中国が制限合ったからEV化が進んだわけじゃない
＞そこを変な勘違いしていないかい？

おいおい・・・
中国は徹底したエンジン車への制限と圧倒的なEV優遇策を取り続けたことで、ようやく同程度の価格で販売できるまでのEVの規模を作り出しんだよ。
エンジン車と全く同じ状況で販売してきたとでも言うのかい？
補助金が同程度になってきたのは直近の話に過ぎないのだよ。
そこを変な勘違いしていないかい？

というか、
相変わらず全く理解してないんだろ（笑）


で、中国の外国資本の制限は？
一部だけ取り上げて、あたかも同じだと言うような嘘ばかりだよね。

書込番号：26367348　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

スレ主です。
皆様、いろんな意見ありがとうございました。

購入検討している方への情報として書き込みましたが、思いとは違う方向に話が向かっていますので
本スレはこれでクローズさせていただきます。
失礼いたしました。

書込番号：26367384

[さあ、がんばろうぜ!]

これほどまでに乱暴な政策改定。

いつ審議されて決定したんですかね。

お役所的だけど、素晴らしいスピード感。

高市さんやってくれるぜ。

リーフとidbuzz買いやすくなって嬉しいな。

書込番号：26367517　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

最大で130万円です。平均車両価格の2割ではBZ4Xは130万円いかないでしょうね。

書込番号：26367675　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞中国で売られている日本ガソリン車に
＞中国は300万台に対して約一兆円もの補助金を出している

ミヤノイ2さんの最近のお気に入りのこれ、何のことをおっしゃっているのか分からなかったので調べてみました。

以旧換新政策
旧車（排ガス基準：国3 以前）を廃車にし、新車（NEVまたは排気量2.0L以下のICE）を購入すると補助金が支給される
2024年3月1日から2025年12月31日まで
2024年：NEV 1万元、ICE 7千元（上限）
2025年：NEV 2万元、ICE 1.5万元（上限）

補助金総額 ／ 対象件数
2024年：約112億元 ／ 約680万件
2025年：未定 ／ 約1,030から1,150万件（予測）

めちゃめちゃザックリとした計算ですけど、ICEのシェア50%、日本車のシェア10%で計算すると、
2024年：112億元 × 50% × 10% = 約5.6億元 = 約123.2億円（約34万件）

比率が多少間違っていようが、2025年を足そうが、300万台の一兆円なんて数字にはなりそうもありませんね。

2024年の総額が約3,000億元＝約6.6兆円で、2025年も同規模になる、なんて話もありますけど、これらは設備の更新や自動車以外の家電などへの補助金も含めた総額だそうです。

書込番号：26368031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

日本は現在､世界でもまれなEV補助金を大量に出している国｡
で､なぜ日本はEVが売れないのかな？

補助金が購入の第一要因にはならないってことだよ
中国は補助金がなくなって（僅かなに）から爆発的に伸びている｡

日本だってガソリン車もHVも同等の条件で販売しているかな？
HVも税制面では優遇されてきただろう｡
エコカーは税金が安く（軽など）大排気量車は税金が高い｡
環境に悪いものは高く良いものは優遇される
当たり前だし逆に言うと全てを同条件で売る必要はない｡

ユーザーはメリットがあるからEVを選択するのであって
自然環境の厳しい内陸部ではデメリットが感じやすいので内陸部ではガソリン車が多くなる｡
ユーザーの意思なんだよ

中国ではEVの方が便利でガソリン車は不便
大都市に行けば行くほど経費が高くなりGSスタンドの経営が厳しくなり
東京でも過去10年間で26.5％も減少している｡
儲からないGSスタンドよりビルやマンション建てた方が儲かる｡

中国や東南アジアの大都市は排ガス汚染が酷く純ガソリン車は
恥ずかしくて買えなくなる｡
規制されようが規制しようが必然的に売れなくなる｡

大都市規制はあくまで新規購入者でガソリン車からガソリン車は規制されない｡
それなのにヤリスはとっくに販売しなくなったし小型車はほぼ100％EVになった｡
メーカーは売れないものを作っても仕方がない｡

中国は補助金や規制のせいでEV化が進んだわけではなく東南アジアも同じ｡
エネルギー効率を考えたら必然的にEV化は進むのだよ｡
日本が世界と違うのが充電インフラシステム
日本はエコシステムを軽視し独自規格が優先されるケースが多い｡
世界で一番先にEV化を目指した弊害｡

書込番号：26368194

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ガソリン車はナンバー制限されてるじゃん。

https://www.webcartop.jp/2023/08/1166012/2/

2023年の記事はではありますがこういう過程を経ての新エネルギー車の普及がありますね。

「この発給規制対象はICE（内燃機関）車のみとなり、NEV（新エネルギー車／BEV［バッテリー電気自動車］、PHEV［プラグインハイブリッド車］、FCEV［燃料電池車］）は対象外となっている。」
「厳しい発給規制を嫌ってNEVへ需要を流れさせNEVの普及を図ろうという政府の目論見は当然透けて見える。」仮に都市部中心の規制としてもその影響は大きいですよね。

書込番号：26368213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://toyokeizai.net/articles/-/852285?display=b

「具体的には、旧型車を廃車にして新エネルギー車に買い替える場合は2万元（約43万円）、排気量2000cc以下の低燃費のエンジン車に買い替える場合は1万5000元（約32万円）が支給される。」

当然ながら補助金は新エネルギー車が大きいですよね。

書込番号：26368220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

思考が歪みすぎてて・・・（笑）


＞で､なぜ日本はEVが売れないのかな？

既に書いたけど、現時点でEVを選ぶメリットが無いからだよ。


＞補助金が購入の第一要因にはならないってことだよ

最終的な購入価格だが、それは補助金によって生み出されているんだけど、理解してないの？


＞中国は補助金がなくなって（僅かなに）から爆発的に伸びている｡

散々、ガソリン車を規制しEVに補助金を出し続けたことで、ようやくEV価格が下がってきたからですよ。
そして今でもガソリン車への規制は続いている。
過程を無視して今の話だけしても意味が無い。


＞日本だってガソリン車もHVも同等の条件で販売しているかな？

日本が優遇してないなどとは書いてないのだがね。
またしても嘘っぱちでの論点すり替えですか（笑）


＞中国は補助金や規制のせいでEV化が進んだわけではなく東南アジアも同じ｡
＞エネルギー効率を考えたら必然的にEV化は進むのだよ｡

明らかに、補助金と規制してきたんだけど、ホントに何も知らないの？（笑）


例えば、カーボンクレジットも1つの規制であり優遇策なんだよ。
それくらい理解してから書きなよ（笑）

書込番号：26368224　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 中国や東南アジアの大都市は排ガス汚染が酷く純ガソリン車は恥ずかしくて買えなくなる｡

自分でも「中国や東南アジアの大都市は」と書いているように、状況は国や地域によって違います。
車が買えない新興国のように、まだまだ「安い」が正義の国もあります。
日本は「利便性」、アメリカなら「航続距離」かもしれません。

中国の平均年収は日本円で200万円に届きません。
車体価格が安いとはいえ、日本円で200〜300万円の価格帯でも車が年収以上の人がたくさんいますからね。
「安い」が正義の人もまだ多いのではないでしょうか。

中国のNEV以外の車向けの補助金は「2011年以前のガソリン車、2013年以前のディーゼル車の国3基準以前の車種」からの買い替えなので、どこまで補助金をもらえる対象がいるのか。

さらにNEVについては、購入時の車両取得税10％が「約60万円を上限に半額」です。
同じ税抜き200万円の車なら、購入補助金も加えると、NEVは約170万円、NEV以外は国3からの買い替えでも約190万円、NEV以外で補助対象でなければ220万円。
「なんとか車が買える」層には、充分に大きな差額だと思いますよ。

> 東京でも過去10年間で26.5％も減少している｡

それでどれぐらいの人が困っているのでしょう。
ウチが利用している国道沿いのGS付近では、1kmほどの間に3店のGSがあります。
1店、つまり33％がなくなっても、そう困りません。
これも地域によって変わるし、都市部などは今まで多すぎた側面もあるでしょう。

書込番号：26368273

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

そもそも感違いしているようですが補助金は
ガソリン車かEVかを選択できるように
補助金で価格を調整しているのです。

なので普及につれてメーカーの価格が下がるので
補助金も年々廃止されて行く。
だから高い補助金を必要としている段階では
普及せず補助金がなくなってから普及が始まる。
（中国の今の補助金は景気対策のために出している
促進補助金で家電なども対象になる）

中国で一番売れているガソリン車は
日産のシルフィ 価格は150万円とまだEVより
安い（車格や装備にもよる）

スタンドは全盛期の半減だよ
あくまで2015年からの減少率が東京が一番高いというわけだ。
段々不便になるだけ

書込番号：26368537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要求]

＞ミヤノイ2さん
＞そもそも感違いしているようですが補助金は
＞ガソリン車かEVかを選択できるように
＞補助金で価格を調整しているのです。

いや、勘違いは100％ミヤノイ2さんです。
EVに補助金を出してるのは、EV移行させる為。
中国がガソリン車にも補助金出していた（期間）は、単なる景気回復の為。

毎度、ミヤノイ2さんは妄想を真実だと思い込む勘違いさんだね。

書込番号：26368585　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 補助金はガソリン車かEVかを選択できるように補助金で価格を調整しているのです。

あれ？おかしいですね。
ミヤノイ2さんによると、「もう中国はBEVの方が安い」って話でしたから、価格を近づけようとするなら非NEVの方を有利にしないといけませんよ？
いつものようにあれはウソだったんでしょうか。

> 日産のシルフィ 価格は150万円とまだEVより安い（車格や装備にもよる）

数年前の定価は250万円ほどだったと記憶しており、BEVの価格競争に巻き込まれて今の価格まで仕方なく下げていると認識しているのですが。
ミヤノイ2さんも、一時は「日本メーカーも値引きしまくり」的なことを書きまくってたじゃないですか。
経緯があって今の状況があるんだから、経緯を無視して今だけで判断したらダメでしょ。

> スタンドは全盛期の半減だよ

全盛期が異常だったんです。
なんでもかんでも日本がおかしかった時期と比べるからそんな結論になるんですよ。
タクシー止めるのに、1万円札をピロピロしていた時代と比べたらダメです。
いつまでもバブルをひきずってちゃ、まともな考察はできませんよ。

書込番号：26368587

[宇都山]

銘柄ごとの補助金交付額出ましたね

https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R6ho/R6ho_meigaragotojougen_3.pdf

130万円満額なのはbz4xとレクサスだけだね

書込番号：26368610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

負けじと投げ売りしているからだよ
カローラは140万円から（1.5Lガソリン)
カローラHVは13.98万元→9.25万元
シルフィーは6万元台

BYDのPHEVより高いと売れないから投げ売りで台数稼がなきゃならない｡
それでも半減以下
限界点を超えているのでこれ以上下げられず台数そのものが急激にダウン
それがまだ中国でもいくらか売れている要因｡
購入促進補助金も来年から減額廃止されるので今後も大きくダウンは避けられない｡

工場を止めるか（撤退）大安売りしてでも台数を稼ぐかの瀬戸際｡
ホンダも一時の60％ダウン　工場も閉鎖していく｡
日産とトヨタは中国製ODMのEVが好調で助かっているが
ホンダはこれをせず全く売れない状態｡

東京のGSスタンドは2100→900カ所にダウン

書込番号：26368629

[さあ、がんばろうぜ!]

リーフは129万円だから
最安グレードならば東京都ならば
サクラ並みで買えちゃうね。

補助金縛りが解けたリーフオーナー
朗報ですね。

書込番号：26368644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

"スレ主のSYNCMさん"
＞購入検討している方への情報として書き込みましたが、思いとは違う方向に話が向かっていますので
＞本スレはこれでクローズさせていただきま""す。

「違う方向」って言われるけど、ご存じこの手の板は大抵こうなるんで、そこを上手く差配せんといかんのでは？
といっても、それで迷惑さをコントロールできるような相手ではない？・・・おーっと、失礼！

書込番号：26368690

[ユニコーンII]

＞そもそも感違いしているようですが補助金は
＞ガソリン車かEVかを選択できるように
＞補助金で価格を調整しているのです。

勘違いどころか全く理解出来てない事を露呈してるじゃん（笑）

EVを安く作れるような規模になるまでのこれまでの間、ガソリン車かEVか選択出来るように、EVに多額の補助金をつけ、EVメーカーに多額の補助金を支給、一方のガソリン車には販売に制限を加え、カーボンクレジットとい負荷を背負わせることでコストメリットが出ないようにしてきたんだよ。

貴方が書いてるのは、そうしてきた結果の今の事を書いてるだけなんだよ。

まさかそこまで理解してないとは驚きですよ（笑）

書込番号：26368707　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞SYNCMさん
車種ごとの補助金決定しましたね。
やりました！納車が楽しみです。
て言うかめっちゃスレの書き込み伸ばしてる2人は購入者なのかな？
バトルは1度横に置いといて共に喜びましょう♪

書込番号：26368773　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

なんの話をしてるの(笑)？
補助金で価格を均衡化するだなんだの話はどこに行ったの？

自分の世界に入っちゃってますよ。

書込番号：26368834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞BYDのPHEVより高いと売れないから投げ売りで台数稼がなきゃならない｡
＞それでも半減以下

前にも書いたけど、
25年1〜11月の中国国内での累計販売台数前年比
トヨタ　＋1.8%
日産　▲4.3%
ホンダ　▲21.9%
ちなみに、BYD　＋2.4％

BYDもかなり投げ売りしていてこの結果。

もはや嘘だらけ。

書込番号：26368839　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

EV卒業した人間から一言・・いや三言？

買う時天国、売る時地獄。その一言に尽きますよ。
車の価値は補助金なんて関係無く、縛り無くなる前に売却するなら返納。　縛りが無くなってから手放すも４年超えてる時点でリセールどころか新型が出ていてハードウェアは変わっているわで過去の物扱い。

ガソリン車が１世代前の扱いならＥＶは２世代前くらいの扱いをされるに等しい。

補助金１３０万が出てやっとガソリン車とリセールが同じになったかな？くらいで考えておかないとね。買取業者もそれを踏まえて買い叩こうとして来るので。

海外製ＥＶは貰ったところで意味無いレベルです。　国産ＥＶでもレクサスＲＺなんて酷いものです。
なのでガソリン車乗っている方々は温かい目で見守ってあげて下さい。

しかし地方自治体によって追加の補助金出す事が一番納得がいかないですね。
恩恵を受けない購入者が一番これに納得いかないと言う声が多いらしい。そりゃそうだ
その地域は新車がディーラーで特別割引して販売されている様なものなので

結局、車は素晴らしいけど、それ以外の所が色々最悪という両極端な乗り物です。

しかし久しぶりのガソリン車ですが、スタンド行くのが面倒で面倒で嫌になります。贅沢は言ってられないけどね、一番良いタイミングで乗り換えたんだから　
しかしながら値下げされたってハイオクまだ１５０円台。。こんなので喜んでいる場合？日本国民

安かった２０１６年の伝票見て驚愕！　ハイオク１０９円だって　　今の軽油以下　笑

書込番号：26368883

[さあ、がんばろうぜ!]

電気自動車は
残か設定でリース感覚で乗るものですので
そういうのを丁寧に説明してあげないとですね。

☆ポコ☆さん
お疲れ様でした。
ガソリン最高ですよね。

書込番号：26369307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

案の定EV補助金増額は米国の圧力によるもの
https://www.asahi.com/articles/ASTDK1GCTTDKULFA00KM.html

米国製EVは不当に差別されている
ということでFCVは大幅に下がり何故か40万円増額｡
といってもテスラは3万円上限より低いだけなのだが・・・・
しかも日本のテスラは中国製（中国製部品率95％）

それに加え今年度の点数評価制度はWTO違反だとし見直しされる模様
点数差別が出来ないと35万円のBYDは一気に130万円と言うことになる｡
結局､車両代金の20％を目処にするなら一律にしないとWTO違反

これで得をするのは誰かというとBYDやヒュンデなど35万円と低く設定されたのに
300万円なら60万円､400万円なら80万円､500万円なら100万円､
一番高いシーライオン7AWDなら572万円なので114万円とこれまでより大差になる｡
398万円のシーライオン６PHEVならほぼ満額近い80万円
300万円ちょいで買えれば国産HVより安くHVより燃費が良く品質が高くて装備が充実｡
心動く人も多いのでは？

中国はこれまで補助金に対して何の発言もしていないが
トランプが中国へ助け船をだすのか？

数人がEVが普及するのはEV補助金を出したからだと言うが
さて日本は爆発的にEVが売れるはずだが？
bz4xだってハリアーより格上で補助金入れるとハリアーのエントリーモデル並みの価格｡
マイナーチェンジでEV性能も悪くはなくなった｡
彼らの主張は正しいかな？

書込番号：26369472

[シェイパ]

>案の定EV補助金増額は米国の圧力によるもの

今更「案の定」とか言ってるんだ。
相変わらず感度の低いアンテナだなあ（笑）

書込番号：26369514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

結局､日本勢とテスラは大幅増額､BYDは全く上がらず35万円のまま
リーフが310万円､bz4xが350万円､スズキのビターラが275万円

相変わらず評価点数は発表されず不透明なまま
日本車EVはHV車より安くなった｡

増額されたけどBYDが変わらないのは点数が下がったと言うことになる
その点数が公開されないのでは中国はWTO違反として訴えるかな？
もしくは中国国内の日本車は何かの制裁が入るか｡
日本のメーカーは痛手を食いそうだ｡

まぁしかしこれで日本のEV市場は爆発的に売れるらしいね（例の人によると）

書込番号：26369533

[ユニコーンII]

＞不透明なまま

そう思ってるのは中国の人だけでしょうね。


＞その点数が公開されないのでは中国はWTO違反として訴えるかな？

まぁ無理でしょ。


自分はいいけど、他人はダメ。
中国がヤルのはいいけど、日本がヤルのはダメ。
そっくりだな（笑）

書込番号：26369612　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

日常生活が心配になるほどの認知の歪み

書込番号：26369641　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 増額されたけどBYDが変わらないのは点数が下がったと言うことになる

発表された内容を確認していないのが明白な発言ですね。
今回の変更で改訂された部分は、FCVを除くと評価点数100点以上の部分です。
ATTO3などは、「元々100点に届かない評価点数だったのでそのまま」というだけです。
「点数が下がったと言うこと」は単なる被害妄想。

関税がないというだけでも他国より輸入車に対する門戸は広いと思いますけどね。
CEV補助金は一時的なものに過ぎませんから。

書込番号：26369988

[ユニコーンII]

ちなみに、
2025年4月の時にBYDは下記のコメントを発している（日経より）
つまり、BYDは各項目の点数を知っていると言う事。
一般に開示する必要性は無いからね、当たり前だけど。

＞「非常に厳しい結果になった」とした上で、「すべてのメーカーがイコールコンディションでやっている。結果を真摯に受け止めてどの点がよくなかったのかを見直し、次の対策をする」とコメントした。


＞その点数が公開されないのでは中国はWTO違反として訴えるかな？

単なる妄想で乙ですねぇ（笑）

書込番号：26369997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞つまり、BYDは各項目の点数を知っていると言う事。
一般に開示する必要性は無いからね、当たり前だけど。

常識的にそれが普通と思いますけどね。
対象メーカーへは通知されてると思います。

まあ、この増額でBEVが飛躍的に伸びるとも思いませんけどね。
金額だけがBEV購入の障害になってるわけではですからね。

書込番号：26370019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

ユニコーンII氏はEVが売れるのは補助金を出したからと言うことなので
日本もEVが爆発的に売れるらしいのでHV車より安くなって良かったね｡

BYDにとっても良いことだろう
BYDだから売れないではなくEVそのものが売れていなかったのだから
日本車EVが売れてくれればBYDも売りやすくなる｡

莫大な補助金でも日本車EVがさほど売れなかったら無理だけどな｡
ユニコーン氏が言うのだから間違いないだろう｡

ただし､補助金に甘えると世界では相変わらず通用しない可能性が高い｡
日本以外は補助金など殆どないのだから世界で売れなければ日本車EVは進化できない｡

＞mat324さん

多くの国では中国EVに関税を大きくかけている（または現地生産条件）
それは現地生産誘致のため
日本車も過去に大きくやられている
なので過去の日本車も中国車も現地生産を増やすしかその地で売るのは難しくなる
EU､南米､東南西アジアなど現地生産が加速している｡

それ故日本も輸入に関税をかけられなかったわけだが（報復関税をかけられるから）
門戸が広いとはいえず関税ゼロでも日本は世界でもまれに見る低い海外車比率｡
関税をかけて現地生産誘致の方が国としては良い｡

書込番号：26370037

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

相変わらずの嘘つきだね
いつものように、嘘を積み重ねるしかなくなってきてるよね（笑）

＞ユニコーンII氏はEVが売れるのは補助金を出したからと言うことなので
＞日本もEVが爆発的に売れるらしいのでHV車より安くなって良かったね｡

どこに書いているか具体的に示してみろよ。
全く違う意味で書いてるよね、あなた。
理解力がゼロなのか、それとも意図的な虚偽の書き込みですよ。
最低で悪質な人間だと言うことを露呈しているよ。


＞ユニコーン氏が言うのだから間違いないだろう｡

嘘つき。


もはや、人として有り得ないレベルだな。

・理解力ゼロの人間
・最低な嘘つき

あなたはどちらですか、それともどちらもですか、ミヤノイ2さん（笑）

書込番号：26370044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

ミヤノイ2さんには、自分が嘘をついていると言う認識も無いんだろうね。
他の方も書かれてるけど、認知が歪みすぎてて滑稽。
まぁ、典型的なタイと中国の人って事なんだろうな（笑）

書込番号：26370048　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 門戸が広いとはいえず関税ゼロでも日本は世界でもまれに見る低い海外車比率｡

売れる状況と売れる商品がないんだからしょうがないじゃん(笑)。
あなたがいくら待ってもBEVを買わないのと一緒で、必要ないもの不便なものを無理に買う必要はないんですよ。

買うか買わないかはユーザーの自由です。
日本のせいにする問題ではありません。

いつもそうだけど、そうなっている理由を考えようよ。

書込番号：26370070

[ユニコーンII]

【ミヤノイ2さん】
現在はEVだけの補助金では無い事から、中国ではEV優遇などされてない。

↓

【私】
今でもガソリン車にはナンバー規制はあるし、カーボンクレジットなどのEV優遇策は続いている。

↓

【ミヤノイ2さん】
中国のEV普及は補助金は無関係。ガソリン車規制もごく一部で無関係。

↓

【私】
これまでのEVやEVメーカーへの多額の補助金とガソリン車への規制、カーボンクレジットなどのEV優遇策で販売台数を増やし、価格差を近づけてきたことにより普及してきた。

↓

【ミヤノイ2さん】
ユニコーンII氏はEVが売れるのは補助金を出したからと言うことなので

↑
今ココ。
ここで彼が書いてる補助金とは購入時の補助金だけの話。

ミヤノイ2さんが文章も理解してないし、因果関係とか全く理解してないことがよく分かる。


＞ミヤノイ2さん

ご自分が書いてた事だけど、反論などは具体的に書きましょうね。
貴方の場合は嘘っぱちだらけなので、なおさらですよ（笑）

書込番号：26370074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

だから・・・日本がこれだけ補助金ばらまいたらEVは爆発的に売れるんでしょう？
売れたのは補助金のせいだと言っているんだから｡

いよいよ日本は世界並にEV売れまくるんですね

書込番号：26370344

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞だから・・・日本がこれだけ補助金ばらまいたらEVは爆発的に売れるんでしょう？
＞売れたのは補助金のせいだと言っているんだから｡

貴方さぁ、私の書き込み読みましたか？
読んでも理解出来ないんですか？
どこに「売れたのは補助金のせいだ」って書いてますか？

ホントに読解力、理解力がゼロですね（笑）

ココまで嘘を繰り返して恥ずかしくないんですかね。
ある意味驚きですよ。

書込番号：26370355　スマートフォンサイトからの書き込み

[買い物大好き.nl]

完成自動車（乗用車）は、関税率表の第87類に分類され、具体的なHSコード（統計品目番号）は通常87.03項となります。
関税率（日本の場合）
日本は、他国からの完成自動車（乗用車）の輸入に関税をかけていません（関税率0%）。
日本の自動車市場は1978年に関税が撤廃され、現在に至ります。

書込番号：26372143

[太田ぷーちゃん]

もう少し値引きの情報があるといただきたいです。
商談進めても「値引きは一切してない車です」としかなりません。。。

書込番号：26372926　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

割とガチで値引き枠がなさそうです…
Dオプを安くしてもらうか下取りをかさまししてもらうしかない気配がしています。

書込番号：26374096