『５年使うとどうなりますか？』のクチコミ掲示板

[VVAAAVV]

ハイエースワゴンで６年間RV2を使いました。
冬季はスタッドレスですが車重が重く荷物も多いのでRV2走行距離で３万キロで外側はツルツルになり春になったら新調を考えてます。
その前は７年間貨物タイヤ（ダンロップナスカー）でしたので溝は十分でしたが６年もたつとカチカチになり雨の日は屋上駐車場に上る時にホイルスピンするなど大変でした。
自分の感覚ではRV2はタイヤが古くなっても雨のグリップは十分で乗り心地も音も貨物タイヤよりずっと快適でした。

MP7が安いのと摩耗に強そうとのことで第一候補に考えてますが、このタイヤは溝があれば５年後もRV2同様に使えそうなのでしょうか？
第２候補はRV３です。
13年目のハイエースですがですがあと５〜７年乗るつもりです。
最後の夏タイヤになればいいなと思ってます。

書込番号：26365929

[funaさん]

＞VVAAAVVさん

この前のｍｐZは使ったことがありますが、摩耗に比べてひびが目立ちました。
でも、このｍｐ７は5年程度はもつと思いますが、車はタイヤが命です。
無理して乗らないことをお薦めします。

書込番号：26366009

[funaさん]

＞VVAAAVVさん

所でハイエースワゴンはLTタイヤでは？
https://toyota.jp/pages/contents/hiacewagon/005_p_014/4.0/pdf/spec/hiacewagon_equipment_list_202502.pdf

書込番号：26366028

[VVAAAVV]

funaさん
アドバイスありがとうございます。
走行距離が長くないので５年使えるかどうかが気になった次第です。
スピード出したりコーナーを責めたりする車ではないので早めに交換という意識ではないですが、
タイヤの交換は夏タイヤも冬タイヤもお世話になっているディーラーのアドバイスで交換しています。

LTタイヤ（貨物タイヤ）ですが
ハイエースワゴンは３ナンバーの普通乗用車です。
私の車の場合荷重指数がたしか９４以上あればLT（貨物用）タイヤでなくても大丈夫です。
今のタイヤ（RV2：215/60/17）はお墨付きのつもりでトヨタのディーラーで買ってそれ以降の車検も季節のタイヤ交換もディーラーでお世話になってます。
高速道もブレーキもコーナーもLTタイヤのときより安定して安心感があるのと乗り心地、音も段違いです。
もう貨物タイヤに戻れません。
ただ耐久性はLTタイヤの方がずっと持ちますけどね。
ちなみにスタッドレスはブリザックのLTタイヤですが９シーズン使っても減らないし劣化も少なく雪道でしっかり止まりました。
まだまだ使えそうですが１０シーズン目に新調しました。その時は新品にしてもそんなに雪道での違いは感じませんでした。
使いすぎかな？

書込番号：26366091

[銀色なヴェゼル]

写真1枚目(旧モデル)と2枚目を参照すると、耐摩耗性はTRANPATH mp7に軍配が上がりそうです。同じ試験条件ではないため、並列に比較はできませんが。

摩耗限度まで使えるという意味では、TRANPATH mp7が優れると考えます。

一方で写真3枚目と4枚目を参照すると、新品時のウェットグリップはRV03が優れそうです。TRANPATH mp7にはウェットグリップbも分布して見えますし、同じaでもRV03の方がトップの数値が高いです。

経年や摩耗でウェットグリップの差が縮まったり逆転するか分かりませんが、ウェットグリップを求めるならRV03と言えそうです。

摩耗限度の前にひび割れてしまう、という問題がありますし、RV03の耐摩耗性は向上している事を加味すると、間違えのない選択肢はRV03と言えるかもしれません。

TOYOのPROXES CL1 SUVを使用した経験から、不足感なく使えるタイヤを安く提供してくれる、TOYOはそんな印象です。

書込番号：26366175

[kmfs8824]

ハイエースの前輪はバンでも片側摩耗(外減り)しますね。

他のミニバンと比べても重量が重く高重心なためでしょう。

耐摩耗性が高いバン用タイヤでも同じ傾向です。

ちなみにフルタイム4WDだと更に片側摩耗が大きいイメージです。

＞車重が重く荷物も多いのでRV2走行距離で３万キロで外側はツルツルになり

TRANPATH mp7でもハイエースに装着すれば現在使用されているBluEarth RV-02と前述した内容は変わりません。

乗用タイヤの場合、ハイエースに装着する体で3万キロ持てば良い方だと考えます。

TRANPATH mp7を購入して、年間の走行距離が少なく冬用タイヤを装着する期間があるにせよ、ローテーションを多めに行うことがタイヤを長持ちさせるコツでもあります。

書込番号：26366270　スマートフォンサイトからの書き込み

[VVAAAVV]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しい資料ありがとうございます。
RV02は6年経ってもヒビがなく、外側がツルツルでも最後までウェットグリップに不満なかったです。
ヒビも考慮するとRV03が無難かもですね。

＞kmfs8824さん
ハイエースワゴンはカーブではタイヤの外側を削っている実感があります。
ハイエースに履けば摩耗の寿命が両方で変わらないならもう一回タイヤ交換する覚悟でRV03かもですね。
季節でタイヤ交換するのでローテはしてる方だと思います。この半年で4本とも一斉に外側はツルツルになりました。
ありがとうございます。

書込番号：26366309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ハイエースワゴンで６年間RV2を使いました。
＞RV2走行距離で３万キロで外側はツルツル

年間走行距離5千キロですね？


＞MP7が安いのと摩耗に強そうとのことで第一候補に考えてますが、このタイヤは溝があれば５年後もRV2同様に使えそうなのでしょうか？

溝があれば使用できますが、おそらくTOYOはヒビ割れが早いと思います。
TOYOは他銘柄をいくつか使用しましたが、直近に装着させたものは2年くらいでショルダー部のヒビ割れが出はじまり、ある程度の状態のまま4年間使用しました。

車庫保管であればそれ以上使用できるかと思いますが、使用環境にもよりますので、判断が難しいところです。

書込番号：26366363

[VVAAAVV]

＞Berry Berryさん
夏タイヤは年間5000キロです。
2年くらいで出てくるサイドウォールのヒビですがこれは危険なレベルなのでしょうか？
7年履いた貨物タイヤの時は細かいヒビは数年で出てきてディーラーの点検で相談したことありますが問題ないとのことでした。
ただ、ヒビの発生と共にタイヤの弾力がなくなり雨の日の滑りや乗り心地のゴツゴツ感が出ました。
溝があってもダメでした。
Berry Berryさんの使用感としては4年程度ではヒビがあっても溝があれば乗り心地は問題なかったですか？
私は古いハイエースなので見た目はこだわりません。積荷が横転するようなコーナーリングでのグリップも必要ありません。車の性能上、高速道で飛ばしたり頻繁に追い越しすることはできません。乗り心地と音はそもそもハイエースなので悪いのですが、貨物タイヤレベルではなく乗用タイヤなら贅沢レベルと思ってます。
雨の日のスロープが滑るとか制動距離が長いとかは困ります。4年でヒビが深くなりバーストの危険とか車検が通らないとかは困ります。
私が求めている性能では安いMP7で十分ないのでしょうか？

書込番号：26366580　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2年くらいで出てくるサイドウォールのヒビですがこれは危険なレベルなのでしょうか？

程度にもよりますが、一般的に2年程度では危険なレベルではないです。
ヒビ同士が繋がるようになると危険ですが、それまで結構な時間がかかります。


＞4年程度ではヒビがあっても溝があれば乗り心地は問題なかったですか？

4年経てばさすがに悪化はしますよ。LTタイヤよりマシですが。。。
一般的には、4年4万キロのいずれか早い方が交換の目安とされているケースが多いです。
車庫保管では、年数の方が多少延びるケースは見受けられます。

BluEarth-RV02より耐摩耗性が高いTRANPATH mp7ですから、摩耗して交換されたのであれば、現状より改善されると思います。

一応、ヒビ割れ交換の目安を貼っておきます。
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

書込番号：26367151

[VVAAAVV]

＞Berry Berryさん
6年物のRV02はよく見るとシワのような細かいヒビがありますがレベル2程度です。7年のLTタイヤの時はレベル4程度かな。
私の感覚ではRV2は減りが早いのが不満でしたが、みなさんのアドバイスを見て私の使い方と環境ではRV2のヒビに強いというメリットがあったのかなと思い始めています。
ありがとうございました。

書込番号：26367507　スマートフォンサイトからの書き込み