アウディの技術承認タイヤについて

Question

アウディA3スポーツバックのタイヤについて、プライマシー4+に入れ替えを検討しており、近くのタイヤ専門店に聞くと「このタイヤはアウディの技術承認タイヤ（AO）ではないがいいか？」とのことでありました。
　技術承認タイヤがあることを初めて知ったのですが、技術承認タイヤを履くメリット、デメリットについて、詳しい方教えください。
よろしくお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞新車装着のブリヂストン　TURANZA T005同僚のTURANZAを装着していたAudiに同乗させてもらったときに感じましたが、ツーリングポテンザを略してTURANZAというだけあって、サイドウォールの剛性が高く、乗り心地は硬めですね。AO（アウディ承認）から選択するなら、MICHELIN Primacy 4+と同格である、欧州プレミアムコンフォートのCINTURATO P7 P7C2をおすすめします。先代モデルを自車に装着させましたが、乗り心地や静粛性はよかったですね。AOにこだわらないなら、Primacy 4+がよいと思います。その際、ピッチングが見られるようなら、XL規格の特徴を生かして空気圧を高めにして様子を見ることができます。（MICHELINのタイヤは他メーカーより空気圧での調整が効きます。）

funaさん · Accepted Answer

＞ジャパン。さん私の長男も乗っていますが、A3 30 TFSI S lineはブリヂストン　TURANZA T005 225/40R18 92Y XL AOが新車装着タイヤでしょうか。新車装着タイヤはアウディと共同開発のタイヤですので、アウディ車が必要とする性能を備えているといえます。が、ディーラーでの購入が主となるので、高価になりやすいと思います。結論からいえば、同じ銘柄のタイヤでも性能が同じというわけではありませんので、現在の乗り心地を求めるなら新車装着タイヤでしょうし、別の性能が欲しいと思えば自由に選んで良いのではと思います。で、TURANZA T005は乗り心地も考慮したスポーツタイヤですので、ミシュランのHPではPS５を奨励しています。https://www.michelin.co.jp/auto/browse-tyres/by-vehicle/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3/a3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF/30tfsi-s%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3/2021/225---40%20R18%2092Y次にPS4＋はPS4の後継にあたるプレミアムコンフォートタイヤです。https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy4plusミシュランの場合はトータルバランスを謳っていますので、ハンドルがだるくなるということはないので、乗り心地を優先すればよい選択だと思います。耐摩耗性を除けばツランザに近いタイヤはYOKOHAMA　ADVAN dB V552 でも良いと思います。車が違っていたら申し訳ありません。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

メリットは車両との相性が期待できること、デメリットは専用開発品で流通量が少なく高価なこと、かと思います。

下記のサイトが分かり易く解説されていると思います。

https://www.aihiro.com/blog/2017/08/oem_tires/

欧州ラベリングを用いて、承認の有無を比較してみます。Primacy４+のAOタイヤは見当たらないので、代わりにPIRELLIのP ZERO PZ4です。

写真1枚目は承認無し、写真2枚目は承認有り、です。

承認無しは、承認有りよりも省燃費性は低いですが車外騒音は低い、という特性が見受けられます。

求める特性とマッチするなら、承認有りに限定せず選択すると、性能とコストの満足度は高いと思います。

写真3枚目は装着しているTURANZA T005 225/40R18 92Y XL AOの欧州ラベリングです。

写真4枚目のPrimacy４+へ交換すると、定評のある走行性能と乗り心地のバランスの良さに加えて、車外騒音とウェット性能が向上することが分かります。

Berry Berry · Answer

＞技術承認タイヤを履くメリット、デメリットについてアウディ（自動車メーカー）が、MICHLEIN（タイヤメーカー）に作らせたタイヤが承認（認証）タイヤです。つまり、テストをクリアしないと承認が得られません。そのメーカーに合わせたチューニングがなされており、主に構造（カーカスの種類・本数など）が異なっています。例えばアウディであれば、前軸軸重が多めにかかる傾向（フロントヘビー）が見られるため、車との相性として、タイヤの（特に前輪の）剛性を高める必要があります。そうした細やかなチューニングがされているので、メリットとしては車との相性が優れています。しかしながら、今回、Primacy 4＋を希望されています。このタイヤはサイドウォールがしなやかで乗り心地に定評があるタイヤです。デメリットとしては、タイヤ本来の乗り心地が得られるとは限らなくなります。逆に無印を選択したときのメリット・デメリットになりますが、メリットは、無印の方が流通量が多くなるため、価格が安価になりやすいです。デメリットは、ピッチング（前後揺れ）が起きやすくなります。承認については、気にする方は気にします（承認タイヤから選択します）し、全く気にされずに選択される方がいらっしゃいます。

スーパーアルテッツァ · Answer

ジャパン。さん下記が225/40R18というサイズのアウディ承認タイヤ（ＡＯ）です。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_kw=AOAOを履くメリットですが、Ａ3専用に開発されていますので、A3との相性は良いでしょう。デメリットはAOで選択出来るタイヤ銘柄が限られますので、静粛性等の性能が劣る可能性があります。あとは価格面でAOは多少高くなる傾向のようです。参考までに候補のPrimacy 4+とAOのCINTURATO P7 P7C2の欧州ラベリングは下記の通りです。・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能Ｃ、ウエット性能Ａ，静粛性70dB・CINTURATO P7 P7C2 225/40R18 92Y XL AO：省燃費性能Ｃ、ウエット性能Ａ、静粛性70dBこの欧州ラベリングから判断すると省燃費性能、ウエット性能、静粛性はPrimacy 4+とAOのCINTURATO P7 P7C2は同程度の性能と言えそうです。

funaさん · Answer

＞ジャパン。さんそうですね。でも、ミシュランはトータルバランス性能ですので、1つだけ落ちるということはないと思います。それ以上にコンフォート性が必要ならPrimacy＋でよろしいのでは？

１とらぞう · Answer

欧州車は多いですよ認証ってその車にベストマッチのタイヤと思いますよプライマシー4+がいいっと思ったらそのタイヤでもいいと思います

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
インサイトのタイヤ選びで相談させてください。	7	2025/06/14 8:33:41
最悪でした、即買い替えました	5	2024/09/28 13:13:52
コストコで購入しました。	0	2024/07/04 0:24:15
XL規格でのタイヤ空気圧を必要以上に高めるメリットは？	10	2024/07/07 8:47:58
タイヤの価格について	22	2024/04/19 20:24:40
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GLA180 への装着について	6	2023/10/17 14:01:24

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Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL