『任意保険 車両型式別料率クラスについて』のクチコミ掲示板

[sakura555777]

型式別料率クラスが最高の７になっています。
サクラの評価は事故や安全リスクが高いのでしょうかねぇ。

書込番号：26543290　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

料率クラスは修理費用で決まります。
テスラは事故率は低くても、軽微な事故でも大幅な修理費が必要なため、最大レベルの料率クラスになってますね。

書込番号：26543335

[プローヴァ]

＞sakura555777さん
修理費用の過去実績が高い車程、料率も上がるとのことです。
修理代実績に合わせて同じ車の料率も変動しているとのことです。
例えば、輸入車スポーツカーのジャンルでは、ドイツ車よりイタリア車の方が料率は高い場合が多いですね。よく壊れ、修理代も高いのでしょう。

書込番号：26543378

[ホントの事が知りたいでござる]

壊れたのは、車両保険の対象外だと思うんだけど

書込番号：26543674　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞sakura555777さん

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/


で検索してみると、(トヨタのbZ4Xを含めて)BEVは全般に高いですね。
サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

事故時の修理代が高いんでしょうかね？

高電圧部分があるから、（バッテリーに影響が無くても）修理を引き受ける会社は限られますよね。

書込番号：26543721

[MIG13]

>事故時の修理代が高いんでしょうかね？

ＢＥＶにおける高電圧回路に対する安全機構（回路遮断）としては、敏感な順に

　�@リレーによる回路遮断
　�Aパイロヒューズ（火薬）による回路遮断

があり、共にエアバックより敏感に動作するようです。

つまり、ちょっとした事故をすれば、こうした安全機構（回路遮断）をリセットするために、”廉い修理業者ではなく”新車ディーラーに持ち込むことになり、この時点で高いルートでの修理となります。（保険修理の場合は特に）

さらに、新車ディーラーは、駆動バッテリーへのダメージをチェックして交換の要否を判断するようですが、リーフ板とかを見ていると、駆動バッテリー交換の要否に対する裁量を排した基準がある（あった？）ようには見えません。　結果として、（顧客とディーラーの意向に沿って）怪しい駆動バッテリーは新品に更新する　となりがちだと推測します。（保険修理の場合は特に）

こうした事情が、「ＢＥＶは事故時の修理代が高い」　の背景にありそうな気がします、、違うかな？

書込番号：26543765

[sakura555777]

コメントくださった皆様、有難うございました。修理部品が高いからと言う事ですね。　

車両保険に加入してない自分としては対人対物の値上げが大きかったので車両の危険リスクの評価が高くなったのかと思った次第です。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

軽自動車の料率は7段階（クラス1から7）です。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

軽自動車の車両保険料率は1から7です。

参考まで以前別スレで貼った車両保険の料率比較です。

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

軽自動車料率1から7
N-BOX JF5　料率4
N-ONEe JG5 料率4
サクラ B6AW　料率7
BYD RACCO CK66EBS　料率4

普通車料率1から17
bZ4X XEAM15　料率11
リーフ ZE2　　料率12
アリア SNFE0　料率11
BYD DOLPHIN EM2EXSF　料率12
BYD ATTO3 SC2EXSQ　料率16
BYD SEAL EKXYC　　　料率12
BYD SEALION 7UKXYAS　料率13

今回追加
テスラ
モデルY YL3YT　　料率16

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[MIG13]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ご指摘ありがとうごうざいます。

軽自動車と普通車で車両保険料率の料率（範囲）が違うことを見逃してしました。

というわけで

＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

は撤回します。

ただ、

>N-ONEe JG5 料率4
BYD RACCO CK66EBS　料率4

は、初期値（実績をフィードバックしていない）なのかもしれませんよ。

書込番号：26544369

[sakura555777]

皆様方コメント有難うございます。

ユーチューブで　対人　対物　人身　車両の料金クラスは　サクラ　５　５　３　７

ラッコ　４　４　４　４　でした。

対人対物が５と言う事はやっぱりサクラは事故が多いのでしょうかねぇ。

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[やすゆー]

絶対数が違えば事故の発生件数も違うからでは？
例えば発生率が同じ1％だとしても100万台と100台の発生件数は違いますし。

何より、ラッコは8月分までで販売台数は200ちょい。
まだ未知数の段階ではないでしょうか。

書込番号：26544493

[シェイパ]

ラッコは新型車なのでクラス4が適用されてるだけですね。

https://www.giroj.or.jp/common/pdf/vehicle_model_2025.pdf

新しく発売された型式については保険データの蓄積がないことから、自家用乗用車の場合には排気量や新車価格、発売年月などに基づきクラスを決定し、自家用軽四輪乗用車の場
合には、一律クラス４を適用します。

書込番号：26544501　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura555777]

やすゆーさん　シェイパさん　有難うございます。　　
その様に決まるんですね。サクラの型式別料率クラス　納得できました。

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