サクラ 2022年モデル
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サクラの新車
新車価格: 259〜308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格: 105〜320 万円 (640物件) サクラ 2022年モデルの中古車を見る

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自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
物がないので無駄な情報ですが、
V2H ニチコン・パワーステーション・プレミアムの停電時の起動について
V2Hの見積の際には、V2H本体には停電時に起動させる電源が内蔵されていないので、
サクラのシガーソケットにケーブルを繋いで起動させるという説明でした。
また、プレミアム・Plus という上位機種があって、そちらは停電時にボタン一つで起動できるとのこと。
UPSが付いている。 ただし、結構な差額になるので選択せず。
工事の際、停電時の起動方法の説明で、シガーソケットと本体を繋いだところ、エラーに。
サクラは、そのままで停電時の電気を供給する仕様になっていました。
高いPlusを買わないで良かった。 今、ニチコンのサイトを探しても、Plusについては出てこない。
「絶滅危惧種」のようです。(YahooShoppingで売ってました。)
日産のサイトより
★ 停電時、V2Hを起動させるための制御用電源供給機能があります。急速充電コネクタを接続すると、
V2H起動用電源を急速充電コネクタからV2Hへ供給することができます。
(私から:V2Hを電気料金対策に考えている方はよく調べてからにしてください。特にソーラーがない方、FIt期間中の方)
書込番号:24991856
6点

小池都知事の、戸建て太陽発電義務化は素晴らしい。
有事の際、電気インフラが途絶えても
生き残れるヒトはある程度確保できる。
緊迫した世界情勢を見据えていますね。
岸田さんはなんにも考えてないですねぇ。
書込番号:24998282 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

>愛犬は寝てばかりさん
今年の補助金でそのplus購入予定だったんですが補助金申請開始時に発注掛けてるのにも関わらず今年納入されず。
補助金受給には実績報告が必要なのですでに補助金は受け取れないことが確定しています。
plusじゃなくて普通のにプレミアムにしたら納入されてたのかな、まあV2Hのロスも大きいらしいのでキャンセルして大き目の蓄電池にでもしようかな。
書込番号:24999961
0点

>noribomaさん
おそらく、plusはあんまり作らなかったのでしょうね。(全くの推測)
V2Hで電気料金に貢献するとしたら、卒Fitの場合ぐらいだと思われます。今のところ。
深夜電力で節約できるかといったら、たくさん電気を使う方ならあるいは。
私の家ではちょろちょろしか流さないので、まったくの逆効果です。
V2Hは停電の際の保険、EV車への充電、なら意味があります。
私はサクラ購入がV2Hありき、家庭用蓄電池に代わるものと考えていたので、大誤算でした。
卒Fitまであと一年ですから、そうしたら少しは貢献してくれるでしょう、きっと。
家庭用蓄電池は高いですから考えものですよね。こちらも元を取るのは難しそうです。
トライブリッドは良さそうですが、かなり高額になります。私は償却期間がせいぜい10年なので無理。
以上から、もし、V2Hが向いてないなら、却って納品されないで良かったかも、ですね。
サクラにはPlusは要らないようですし。
じっくりお考えになったらよろしいかと思います。
書込番号:25000159
1点

愛犬は寝てばかりさん。初めまして。
当方もSAKURA8月納車、ニチコンV2H11月11日に設置完了となりました。
補助金間に合いそうでホッとしてます。
家は太陽光発電5.9kw.卒Fitです。
ニチコンV2Hは放電ロスがだいぶあるようですが
どのような運転モードで運用するのが一番効率的と
お考えでしょうか?
御指南頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号:25008228
0点

>sakura-nekomamaさん
初めまして。よろしくお願いします。
たかだか二週間ほど導入が早かったというだけですので指南などおこがましいです。私の感じていることや思っていることを書きます。何か参考になることがありましたら幸いです。(リーフの板では皆さんお詳しいです。参考になさったらどうでしょうか。)
ニチコン パワーステーション・プレミアムについて
深夜電力の活用で電気料金が安くなる、といううたい文句があったために失望する方が多くいますが(私もその一人です)
・電気製品としてはよくできていると思います
特にスマホアプリとの連携は秀逸で、一度接続を確立すれば本体で操作することは(まず)ありません。
充電、放電はその都度手動でも、タイマーで自動でもOK
充電能力は高く、200V充電ケーブルの(理論上は2倍?)2.5倍以上は出るように感じます。
サクラへの充電、サクラからの放電に関する電力ロス
1)交流→直流(充電)、直流→交流(放電)の変換ロス
このことはネットでよく出てきます (私には知識がありません)
2)動作時の運転電力の消費 (リーフの板でこれの存在を教えていただきました)
教えていただいた運転消費電力は300Wほどということでしたので
(我が家にありがちな)0.3KW/hでちょろちょろ放電した場合、買電と合わせると2倍の電力を消費することになります。(充電時にも運転電力が必要、要加算。)
*放電量/hが大きくなるほど、運転時消費電力の影響は少なくなくる=一度のたくさん放電すれば無駄が少なくなる
で、私は現在、タイマー放電をやめ、IH(や電子レンジ)を使い始めるときに放電開始し、食卓に料理が並ぶと放電OFFにして、様子を見ています。(暇です。)
充電も、毎日ちょこっとではバッテリーに悪そうなので、こっちもタイマーはOFFにし、手動。
私が sakura-nekomamaさん のように卒Fitした場合、ですが
(巷間言われているように)
・ソーラーの発電は売らずに使う
ソーラーが発電し始めたら、使いつつ、サクラに充電
エコキュートは(特に冬場は)暖かい14時〜16時を中心に焚き上げる(充電は停止)
発電が終えるころからサクラ放電
(残量により、深夜は放電停止)
机上の考えではこんなところです。
悪天時は放電スケジュールを吟味する
同様、エコキュートが焚けない場合もありますが(我が家は二人家族なので)
陽のある日に多めに焚いておけば二日ぐらいはもつかと…。あとは深夜電力で。
長文失礼しました。
もっと良い経験をなさっている方は教えていただければありがたいです。
書込番号:25009385
2点

連投、すみません。
V2H本体の運転時消費電力の件、ニチコンから回答があり、
60W/h程度ということでした (+50W程度の買電は必要とのこと)。
以下は、結果は合致しているように思えたのですが、前提、根拠がまったく間違っていました。
お詫びいたします。
>>2)動作時の運転電力の消費 (リーフの板でこれの存在を教えていただきました)
>> 教えていただいた運転消費電力は300Wほどということでしたので
>>(我が家にありがちな)0.3KW/hでちょろちょろ放電した場合、買電と合わせると2倍の電力を消費することになります。(充電時にも運転電力が必要、要加算。)
引き続き試行していきます。
書込番号:25009530
2点

>愛犬は寝てばかりさん
色々と教えて頂きありがとうございます。
大変参考になりました。
やはり初めのうちはこまめに設定を変えたりして
様子を見ていくのが良いですね。
> V2H本体の運転時消費電力の件、ニチコンから回答があり、
60W/h程度ということでした (+50W程度の買電は必要とのこと)
そうなんですね。なるほど今朝少しですが
売電していたので「放電PV余剰充電ON」モードで
運転してみたところサクラへの充電の他に0.06kwの買電が
発生していたので「?」だったのですが
これで分かりました。
運転時消費電力が60w程度ならまずまずですかね。
まだ分からない事だらけですが、少しづつ勉強していきたいと
思います。
書込番号:25009676
0点


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サクラの中古車 (641物件)
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- 支払総額
- 190.9万円
- 車両価格
- 185.0万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.4万km
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- 支払総額
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- 車両価格
- 128.0万円
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- 11.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.3万km
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- 支払総額
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- 車両価格
- 229.7万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.1万km
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- 支払総額
- 129.1万円
- 車両価格
- 119.9万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 5.5万km
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