『タイヤにひび割れ』のクチコミ掲示板

[ミースカ]

ダンロップエナセーブ

ムーヴキャンバスを2023年1月に新車で購入。3年4ヶ月経過し13000キロ走行したところで、右側後輪タイヤに深いひび割れが起きている事に気がつきました。
タイヤはダンロップのエナセーブですが、ディーラーに見せたところ、「経年劣化なので交換ですね」と、軽く言われてしまいました。このままでは危険なので早急に交換しなければならないのですが、3年でダメになるなら安いアジアンタイヤでもいいのではないかと考えています。

書込番号：26483838　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ホイルの外周がすごいことになってますね。
経年変化というよりも空気圧少ない状態で走って、亀裂が入ったって感じです。

経年変化ならサイドのひび割れぐらいで済んでるはずです。

タイヤは、命を乗せて走ってるのでケチらない方が良いです。

書込番号：26483854

[JamesP.Sullivan]

＞3年でダメになるなら安いアジアンタイヤでもいいのではないか

経年劣化には見えんね。

空気圧が足りないまま走ってたとか、
結構なスピードで段差に突っ込んで中の鋼線切ったとか。

使い方の問題に一票。

アジアンタイヤに変えるのは勝手だけど、
ダンロップ様々のおかげで、

ずさんな使い方してても事故らずに済んだのかも知れない。

書込番号：26483856

[麻呂犬]

走行距離だけではなく直射日光の当たり方等で早期にヒビが出る事も有ります。
右側後輪にヒビが顕著ならその様な日光の当たり方による差ではないでしょうか？

安価なアジアンタイヤ…
そんなヒビだけではなくブレーキな制動力を気にする事も忘れずにね。

書込番号：26483859　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞ミースカさん

同じく空気圧の管理ミスからヒビが入っと思います。
ご自分で出来ないならディーラーか
フルサービスガソリンスタンドで最低でも
2、3ヶ月に1回は測定した方がいいです。

タイヤは何方で購入ですか？
ディーラーは高いのでカー用品店
またはネット通販が安く購入出来ます。
ネット通販が1番安いです。
軽自動車サイズなら国産でも高くないですよ。

書込番号：26483866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミースカ]

みなさまご意見ありがとうございます。
空気圧の点検をこまめにやっていたわけではありませんが、それほど空気が抜けていた事はございませんでした。また、タイヤの内側にはひび割れがないことから、紫外線の影響が大きいのではと考えています。いずれにしても今後はタイヤのメンテナンスを意識していきたいと思います。

書込番号：26483880　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

前ヴェゼルですが、
新車装着タイヤが、
同じエナセーブです。
私も３年くらいで、サイドやトレッド外側に、ひび割れ出てきて、２００００キロ(溝は半分くらい）で交換しました。
紫外線の影響かと思います。
また、このエナセーブは、同じようなひび割れの話、ネットで散見されました。
過去のタイヤで同じ環境でしたが、そういった経験はありませんでした。

今は、中国生産のピレリ　パワジー使ってます。
今までも、交換は最近はアジアンタイヤばかりです。
台湾製ナンカン、韓国製ネクセン、クムホ、ハンコックなど、多数利用してますが、
私ごときのおとなしい走りでは、特に不自由なく利用してます。
ピレリパワジーおすすめです。
安価ですし、評判も悪くないと思います。
F1タイヤと同じブランドですし。
失礼致しました。

書込番号：26483904　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

我家のN-ONEに履いてるエナセーブも青空駐車で、来年3月で丸7年になりますが、ヒビ割れはあるもののここまで酷くありません。
細かいシワシワなヒビ割れです。

点検時にディーラーからそろそろ交換をお勧めしますと言われてますけど。。。

同じようなひび割れの話ネットで散見されるとありますが、ここまで酷いヒビ割れは散見してないです。

空気圧不足か紫外線が強かったかは不明ですけど、経年劣化ではこんな風にならないと思います。

書込番号：26483923　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

ご指摘ありがとうございます。
誤解招きましたかね。
訂正します。

「また、このエナセーブは、同じようなひび割れの話、ネットで散見されました。」→

「また、このエナセーブは、同じような、ひび割れの話、ネットで散見されました。」

失礼致しました。

書込番号：26483935　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

スレ主さんに、この車のタイヤサイズの詳細をお聞きしたいのですが？(特に扁平率)

と言うのも、当方、車種やサイズが全然違うのですが、スレ主さんと同じ裂け目が、4輪全てに何カ所も出来た経験があります。
タイヤはダンロップのSP SPORT MAXX 050でサイズが225/45R 18でした。

2023年の5月に中古車で購入した時に付いていたタイヤだったんですが、製造年月は2018年の41週(←大体10月の第1週辺り)という物でした。
購入後、半年ぐらい経った頃、ガソリンスタンドの店員(←セルフスタンドだけど偶々タイヤ交換キャンペーン中だったので)に『側面に亀裂が入って来てますね。そろそろタイヤ交換を考えてみては？』と言われたんです。(←この時点でタイヤの製造から5年程経った計算)

車の適正空気圧は、車に貼ってあるステッカーに【標準 2.2kgf/cm2 (積載時 2.5kgf/cm2)】と書いてあるのが普通だと思いますが、私は、自前で買った重たい工具等を常に積んでいるので、必ず、積載時の【2.5kgf/cm2】で入れてました。

その状態で、亀裂が入ってしまったので、空気圧が低い所為で亀裂が入ったという話には疑問があるのですが、ただ、今年3月に違うタイヤに履き替えた時、タイヤショップの店員に『前のタイヤの亀裂は、空気圧が低かった為だと思われ、45%みたいな低扁平のタイヤは、必ず【260kPa(←2.6kgf/cm2と同等)】を維持して下さい、』って言われたんですよね。

でも、他の方の【日当り説】というのは、初耳です。
当方、屋根の無い青空駐車で、夕方の西日が強い環境なので、なんか、そんな気もしたりして？

ま、3年前の乗り換え前の車でミシュランのスタットレスを6年間、同じ環境下で履きっ放しでも、側面は、なんともなかったので、ダンロップ特有の(←側面が弱いという)症状なのかも知れませんね？

もし、そうなら、大枚はたいてシンクロウェザー買わなくて良かった・・・的な？

書込番号：26483939

[YMOMETA]

＞ミースカさん

追記ですが、
3年4ヶ月経過し13000キロ走行なら
私の感覚なら紫外線も含めて交換時期と思います。
また前輪はまだ使用可能なら　
リアタイヤ２輪だけの交換でも構いません。

私も前輪のみ交換経験有りますし、
その時は違うメーカーの物をチョイスしました。
つまり前後でメーカー違いを履いてました。
特に問題ありません。

書込番号：26483979　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

10年４万キロ

＞ダンロップ特有の(←側面が弱いという)症状なのかも知れませんね？
写真添付します。
ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 DSST　10年乗りましたが　特にサイドが弱いと言う事はありませんでした。
トレッド面はひび割れてますが１０年たてばこんなものかと思います。

＞banichannさん

紫外線なら表面全面が痛むはずなのに、明らかに空気圧が少ない状態でサイドに負荷がかかって裂けた
　と思われます。
いろんなスレで投稿されてますがテキトーな内容で書き込むのが多いように感じます。

書込番号：26483992

[JamesP.Sullivan]

＞テキトーな内容で書き込む

マメに空気圧チェックしてたわけじゃないけど、
空気圧不足じゃない、

っていうテキトーな書き込みへの返信としては、
ま、破れ鍋に綴じ蓋ってヤツで、ちょうど良いのかもね。

ちなみに、AIの言うことなら信じる人もいるので、
Geminiさんの見解を貼ってみる。

お写真、拝見しました。確かにホイールカバーの外周（タイヤのビード部分、またはリムのすぐ上のサイドウォール部分）に、ぐるりと1周つながるような形で深く直線的なクラック（亀裂）が入っていますね。

タイヤのこの位置に発生するクッキリとした深いクラックは、経年劣化による細かいひび割れとは異なり、特定の強い負荷や外的要因によって引き起こされるケースがほとんどです。

主な原因として、以下の3つの可能性が考えられます。

1. 「キャッツアイ」や段差の乗り上げ（コード切れ・ピンチカットの一歩手前）
2. 著しい空気圧不足での走行（セパレーション・引きずり）
3. ホイールカバーの干渉（接触）

だそうで。

書込番号：26483999

[banichann]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

基本テキトーです。
自己申告もしております。

ただ、エナセーブ、ひび割れ　で検索してみてください。
それなりに出てくる思います。

まあ、タイヤなら何でも、検索すれば出てくるかもしれませんが、
エナセーブに対して、ひどいとか、ダンロップが悪いとか、何も書いてません。
事実を述べたまでです。
紫外線の影響とかはよく聞く話ですし、
実際表面のみで、同じ荷重、年数を経てる、内側は、綺麗でした。

ただ、経験とネット検索の話を載せただけで、
私の発言としては、まだまともな方かと思います。
テキトーですみません。

書込番号：26484004　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞エナセーブ、ひび割れ　で検索してみてください

ダンロップが、エナセーブが、

4年程度の経年劣化で使用不能になる欠陥タイヤか否か、

はどうでもいいし、知ったこっちゃない。

ただ、写真のクラックは経年によるひび割れじゃないよね、
ってだけ。

自分は悪くないもん、
タイヤが悪いんだもん、

っていうのも結構。

ただ、そういう人って、

結局同じ過ちを繰り返して、
そのうち大きな、取り返しのつかない失敗を犯しがちなんで、

お気をつけあれ。

書込番号：26484015

[banichann]

付け加えます。

「実際表面のみで、同じ荷重、年数を経てる、内側は、綺麗でした。」→

実際表面(タイヤ表側）のみで、同じ荷重、年数を経てる、内側(タイヤ裏側）は、綺麗でした。

スレ主様も、「タイヤの内側にはひび割れがないことから、紫外線の影響が大きいのではと考えていす。」
と記載ありますし、

画像拡大してよく見ると、深い亀裂の周囲には、細かいひび割れも広範囲に見られます。
まあ、間違ってても、少数意見です。
正否は、問いてません。
失礼致しました。

書込番号：26484024　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシも紫外線が主な原因かなと、紫外線で劣化して、融合面からひび割れし出したって感じかなと。

書込番号：26484034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ミースカさん
右側後輪タイヤと書かれてますが他のタイヤはどうなのですか？
紫外線だとしたら他のタイヤはどうなのでしょうか？

書込番号：26484105　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

高い機材ほどむずかしいさんにお聞きしたいのですが・・・

ダンロップの近しいモデルのタイヤでの情報との事ですが、10年も無事だったタイヤの扁平率と、その時の空気圧は、何kgf/cm2だったのでしょうか？

当方、一つのタイヤでの最長は、先に書きましたミシュランのスタッドレス(195/60R 15)で6年ちょっとでして、側面のひび割れなんて少しも無かった訳ですが、45%の低扁平タイヤは、現在の車が初めてなんです。

ここの板でも、タイヤに詳しい人の書き込みをよく見掛けますが、”ロードインデックスが重要”って事で、結構、細かく空気圧設定が「車＋タイヤ」の組み合わせで分かれてて、同じタイヤでも一律ではないという事を知りました。

その前から「極端な低扁平(50%以下)のタイヤは、普通(車に貼ってある推奨空気圧)より高めにしないと側面がスグやられる」という話は、よく目にしていましたが・・・。

書込番号：26484106

[mat324]

個人的な印象だと、新車装着タイヤってタイヤメーカーに関わらずヒビ割れが早いものが多い気がします。

とはいえ、この画像のヒビの入り方は経年劣化だけが要因とは考えにくい感じですね。
4本とも同じようになっているのでしょうか。

ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨーは、自身や家族の車で摩耗して交換するまでの装着経験がありますが、新車装着タイヤ以外は特にヒビ割れが早いと感じたものはありません。

書込番号：26484134

[スプーニーシロップ]

走行距離が少ないので、いつも同じ向きで日に当たってるのかなと。

書込番号：26484167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミースカ]

皆沢のご意見大変感謝しております。
今までの使用状況を補足させていただきますと、週に3、４回程度の近所への足として利用。カーポートの下で保管しております。高速道路はほぼ走りません。ローテーションは一度もしておらず、半年前に車検を受けました。その際にタイヤのひび割れの指摘はされましたが車検は通りました。他のタイヤについては部分的に同様の症状は見られますが、右側後輪の外側だけが極端に酷いひび割れ状態です。内側には見当たりません。空気圧が常に適切であったかという自信はありませが、空気圧だけの原因であれば、内側も同様になるのではと思われます。紫外線で劣化していたところに、空気圧不足で割れたと言う事は考えられるかと思います。あとは自宅が割と海に近いという事も要因にあるのでしょうか？3年半13,000キロでこのような状態になってしまったので、同じタイヤは履きたくないというのが心境です。
この口コミが今後同様の症状があったか方への参考になれば幸いです。

書込番号：26484178　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

スレ主さんが締めた後になんですが・・・

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26331687/#tab

↑当方は、このような安価な「ポータブルハンディバッテリー式エアポンプ」的な物を使って、延命したんですが、どうでしょう？

スレ主さんのタイヤは、写真をよく見ると左下に[155/65R 14 75S]と読み取れますね。
高い空気圧を必要とする超低扁平のタイヤではないので、空気の減りが激しいのなら、タイヤ交換するまでの繋には、持って置いても損にはならないアイテムかと。

書込番号：26484204

[funaさん]

＞ミースカさん

ちょっと早いけれど交換案件ですね。
ダンロップは摩耗に強く、ゴム劣化がちょっと早め。ヨコハマは逆。
距離を乗らない方にはヨコハマがお薦め。

タイヤの空気圧は1か月から2か月程度でチェック。
タイヤは洗わないほうが良い（オイル抜け防止）のだけれど、見映えもあるので水性の洗剤、ワックスも水性で。

タイヤは4年でおいしいところは終わり。私は車は違いますが4〜5年で交換しています。

書込番号：26484297

[高い機材ほどむずかしい]

＞カレコレヨンダイさん
＞10年も無事だったタイヤの扁平率と、その時の空気圧は、何kgf/cm2だったのでしょうか？

245/40RF19 空気圧センサーが付いている車ですので、いつも規定値±０．２以内でメンテしています。

＞ミースカさん
＞空気圧だけの原因であれば、内側も同様になるのではと思われます。
＞紫外線で劣化していたところに、空気圧不足で割れたと言う事は考えられるかと思います。
いいえ違います。空気圧不足でカーブを曲がって後輪の外側に負荷がかかって、繰り返しカーブでの負荷で割れてきた
　と考えるのが一番疑わしいです。カーブの負荷はタイヤの外側に強くかかりますから裂けるのも外側になります。

タイヤは、カーボンを配合してあり紫外線は、内部までは影響させにくいです。黒いのはカーボンを混ぜてるからです。

割れてるのがほぼビート部に近い箇所なので下記の空気圧が低い時のタイヤの状態を見てください↓
ほぼビート部に負荷がかかっていますよね。この状態でカーブを曲がるとビートに近い部分が裂けます。
ひび割れと言うより、裂けに近い状態です。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/216123/

空気圧は、季節の変わり目の４カ月に１回はこまめにチェックするのが、タイヤ寿命を延ばすにも有効です。
空気圧ゲージもそんなに高いものではないので持っておくと良いでしょう。ただ安物は狂ってるのもあるので、
　購入後補正は必要です。私のは購入時から０．３ｋ高かったので補正しました。

書込番号：26484444

[のり太郎 Ｊｒ]

他の3本はどんな感じですか？

一本だけならハズレ品

書込番号：26484446　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

追記
リンク先に書いてありますが、
窒素ガスは効果が薄いので入れなくても良いです。
空気中は約７８％が窒素ガスですからね。

書込番号：26484450

[高い機材ほどむずかしい]

それと
空気圧が少ない場合、必ずしも外側と内側が同じようにつぶれるとは限りません

下記JAFの空気圧が少ない時のタイヤを真後ろから撮った写真があります。
サス構造で違いは出ますけれど、この場合は、外側が余計に膨らんでますね。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/driving-environment/air-pressure-test

書込番号：26484465

[Mr.Z.]

＞ミースカさん
最近のOEタイヤは酷い出来です。
特にダンロップ系は紫外線対策の品質を落としているのかサイドウォールのヒビ割れが屋外駐車だとあっという間に発生
初回の車検までもてばいい程度の耐久性です。
一般販売のモデルと比較して原価が安いと言うのもあるのでしょうが、新車装着のOEタイヤはそんな物だと諦めて下さい。
流石に一般販売されているタイヤはコストがかけられておりOEタイヤより持ちます。
同じ銘柄でもOEタイヤは全く別物と思って下さい。
セレナのトランパスMP7はサイドウォールの銘柄はMP7ですが、パターンも溝の深さも違うMP7Aだったりしてるのでわかりが良いですが、
材質や溝の深さや材質やだけ変えられてると全くわからない。

メーカーも原価が厳しいでしょうけど、OEタイヤの品質を落としすぎると買い替え需要でアジアンタイヤに流れますよ。
Chinaせいのピレリとかなんかだとブランドイメージもいいですからね。

書込番号：26484614

[明日のその先]

このスレを読んでいると、議論に基本的なことが欠けているように思います。

勿論、紫外線でダメージを受けたことも原因の一つと考えますが、そもそもの根本的な原因は
「走行距離の少なさ」であろうと思います。

タイヤの内部には、タイヤを紫外線や化学物質等から保護する保護剤が練り込まれています。
タイヤが動く度にこの保護剤が滲み出てきてタイヤを紫外線等から守ってくれる仕組みになっています。

にもかかわらず、走行距離が少ないために保護剤を十分に出すことができずに日の当たる場所で
保管していればタイヤの寿命が縮まるのは必然。

これまで、ダンロップが特にひび割れやすいなど感じたことはありません（乗り心地は硬いとは思いますが）。
ちなみにメルセデス・ベンツCLS450の新車装着タイヤ（MO）もダンロップです。

ご参考まで。

老婆心ながら。

書込番号：26484663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞明日のその先さん
使用メーカーを擁護したい気持ちは理解します。
製品を生み出す側の社会人なら分かるコストの問題なのですが分野が違うとわからない方もいるので書いとくね。

極論1000万の商品と100万の商品が同分類で存在したとして、その構成部品に掛けられるコストが同額にはならないの理解できますよね。
ブランド料が1000万の商品に加算されるとしてもです。

OEタイヤに求める基準は一般大衆ブランドの自動車用の新車装着タイヤは第一がコストで要求品質の項目にも有名ハイブランドの自動車用の新車装着タイヤとは差が大きいのです。
その為同様の商品のように語るのは優良誤認を招くのでご注意ください。
ダンロップの設計生産技術が凄いからできることですけどね。

書込番号：26484812

[明日のその先]

＞Mr.Z.さん
特定のメーカーを推しているのではありません。
ダンロップは一つの例です。

私のこれまで約40年以上、18台の新車所有の経験を申し上げているだけです。

老婆心ながら。

書込番号：26484848　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ミースカさん

僕も通常の劣化としては大きなヒビと思われます

空気圧が少ないとといっても多少少ないくらいであればあまり影響ないと思うな
パンクに近い少なさ１０ｋｐａより大きく少ないとかであれば負担は大きいけど
そこまで少ないとショルダーやサイド部分の摩耗も出そうだけどそれは無い

３年以上使用している訳で
劣化なのか外れなのかは別に交換はした方が良いでしょうね

>3年でダメになるなら安いアジアンタイヤでもいいのではないかと考えています。

３年４か月で１３０００ｋｍしかも
>週に3、４回程度の近所への足として利用。カーポートの下で保管しております。高速道路はほぼ走りません。
であれば極論何でも良いので

アジアンでも国内メーカーでも安価な物で良いと思います

ただ
>ディーラーに見せたところ、「経年劣化なので交換ですね」と、軽く言われてしまいました。

ディーラーでのタイヤ交換は高額になるので
大き目なカーショップ（オートバックスとかイエローハットとか）か
タイヤショップ（タイヤ館、タイヤガーデン、タイヤセレクトとか）での購入がよろしいかと思います

多く宣伝しているマルゼンでも良いかと思います

書込番号：26484923

[カレコレヨンダイ]

高い機材ほどむずかしいさん、回答ありがとうございます。

>245/40RF19 空気圧センサーが付いている車

なるほど、40扁平ともなると、当方にとっては更に未知の世界になりますが、空気圧センサーが付いていると、タイヤを長持ちさせるのにも役立つという事ですか。

んで、そのハイテク空気圧センサーで規定値を維持するだけではダメなんですね？
そこにユーザーの豆知識(プラス0.2kgf/cm2とか)を加えて管理すると、驚くほど長持ちすると・・・

あ、あと、当方、今回初めて、タイヤ交換時に窒素ガスを充填してもらったので、勿体なくて、2ヶ月間タイヤの空気は触らずにいました。
気にしすぎですか・・・　(;´Д｀)

書込番号：26485029

[gda_hisashi]

読み返したら数値間違えていました

✕パンクに近い少なさ１０ｋｐａ

◯パンクに近い少なさ１００ｋｐａ(昔で言う1kg/cm2)よりかなり少ない

書込番号：26485132

[高い機材ほどむずかしい]

＞カレコレヨンダイさん
新車装着タイヤでランフラットなので、空気圧センサー標準装備です。
パンクしてるのが判別しにくいのでセンサーが標準装備です。
０．２も違えばハンドリングでもわかりますが、ついていると、減ってるかな？って言う時に
　判るので便利です。
低扁平なので空気圧調整が微妙で、ディーラーで点検後にテキトーに調整されると入れすぎ
　の時が結構あるので、点検後は自分で再調整してます。

後は定期的に前後ローテーションでサイドショルダーの減りを前後で均等化し片べりを減らすと長持ちします。

エナセーブ　剥離で検索しても、トレッドの剥離など扱いに起因する画像しか出てこないのでダンロップが特に弱いと言う事は
　無いですね。

メルセデス車でミシェランのトレッド剥離が多発してリコールはあったようです。

書込番号：26485140

[cbr_600f]

タイヤに限らず、バイクの黒い樹脂部品なんかも熱と紫外線で白茶けてきて表面がボロボロになっていきます。
そうなる前にシリコンオイルをスプレーして磨くと、持ちが全然良いと感じてます。

スプレーして汚れを落とすタイヤワックスも主成分はシリコンオイルでして、定期的にタイヤワックスを使って揮発する成分を補った方が、ヒビ割れの低減にもなるのではないかと思います。

書込番号：26485171

[しいたけがきらいです]

タイヤローテーションってやっぱ大事です

トレッド面の摩耗を均等化するだけでなく、紫外線の当たり方も気にしないといけないってことですね

タイヤの値段も上がってますからね

書込番号：26485344

[スプーニーシロップ]

北向きにとめたほうがヘッドライト白内障防止になるかなと。

書込番号：26485392　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞タイヤローテーションってやっぱ大事です

確かにそうですね。
カーポートなどは、上からの光は遮断しますが、
朝とか、夕方とか、斜めからの光は、場所によっては集中的に当たるかもしれませんね。
タイヤには斜めからの光が直接当たりますね。特に同じ場所のタイヤに当たりやすいかも。
最近の日差しは、この時期でも皮膚に突き刺さるような感じします（誇張気味か）。
走行数少ないということは、同じ環境に、より長時間停車してますしね。
単なる感想です。
失礼しました。

書込番号：26485407

[cocojhhm]

＞ミースカさん
突然このような状態になったのでしょうか？
点検やタイヤ交換のタイミングで誰も気がつかなかったのでしょうか？
今後どのようなタイヤに交換するにしても、日頃の確認、手入れも含めて教訓としていただきたいですね

自戒も込めて

書込番号：26485426　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

東北の事故は、右後ろのタイヤバーストが原因のようですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd85846dcf60b91a45ce288ab8e311cdee8b3926

日本は左側通行なので、カーブの曲率が強い右後ろに多少負荷はかかりやすい
　からかも。

何回も言いますがタイヤは命を乗せています、ケチらない方が良いです。

書込番号：26487200