『居住性・視界についてじっくり確認しました』のクチコミ掲示板

[ひなpapa822]

この20年間Dセグメントの車種(レクサス・欧州車等5台)を乗り継いでいたのですが、2人の子供が家を出て夫婦2人がメイン使用となったのを機に、車をダウンサイジングしようと思いコミコミ500万以内の予算ではじめてのBセグメントを検討しています。そういう意味ではLBXはニーズに合致していそうなので、検討候補として挙げている次第です。
しかしながら、子供らが帰ってきたときなどたまには4名乗車での遠出もありそうなので、その際のリアシートの居住性が実際に使えそうなのか（もちろん現在のＸＣ６０より狭いのは当然も、許容できる範囲か？）またラゲッジが1−2泊の4名分の旅行の荷物は対応可能そうかをじっくりと実車で確認しましたので、以下レポートです。

一番不安視していたリアシートですが、これは予想に反し満足いくものでした。
もちろんＢセグですのでひざ前空間はそれなりかと覚悟していましたが、170cm中肉中背の私クラスの体格の男性の運転席シートポジションであれば、その後ろでもこぶし１.5個は取れそうです。また少し運転席高さを上げれば、その下に靴がしっかりと入ってさらに座りやすいようです。一番驚いたのは、シート自体の座面や背もたれがDセグクラスSUVと変わらずたっぷりしていて、また床と座面の高さが十分あるので、男性が座っても膝が浮くことがなくしっかりと着座姿勢が保たれ、さらに着座目線が前席背もたれよりも上にあるシアターレイアウトなので開放感があったことです。
これは、ショールームで同時に乗り比べたUXやNXとの大きな違いでした。UXやNXのリアシートは、もちろん絶対的に広いのですが、明らかに床と座面の高さがLBXより短く、男性の場合膝が座面と密着せず浮いてしまうのです。よって着座姿勢が落ち着かないのです。この違いには驚きました。（車はやはり実車に乗らないとわからないなーと思った次第です）

また、実際の走行中のリアシートでの居住性を体験させていただくため、わがまま言ってディーラーのセールスさんに運転してもらって、その後ろで20分ほどドライブさせていただきました。その結果、着座姿勢が安定できとてもリラックスできましたので、これであれば大人4名でもロングドライブもOKかと思った次第です。
またラゲッジも、普段家族で旅行に使う中サイズのスーツケース4つが横に立てて入るのことが確認できたので十分旅行にも使えそうです。
またもうひとつ特筆すべきは、運転視界の良さです。最近の車に多いナビがダッシュボード上部にあるような形状ではなく、前方視界が開けていて運転しやすかったです。

これからオーラや欧州車のBセグ（Q2やT-Cross）も実車確認し比較しますが、Bセグならではの取り回しのしやすさと燃費性能に加え、クラスレスの内装質感がある車種はそうないので、LBXは有力候補になりそうです。
ご検討中の方の参考になれば幸いです。

書込番号：26042910

[くまごまjr]

＞ひなpapa822さん
最後は何に決めたのか教えてくださいね，すごく興味があります。

書込番号：26044358

[ひなpapa822]

＞くまごまjrさん
投稿に興味を持っていただきありがとうございます。
500万を予算として、オーラ、クロストレック（ストロングハイブリッド）、ヴェゼル、Q2、T-Cross、DS3ですべて実車確認し比較検討した結果、LBXで契約になりそうです。
やはり、決め手はこのクラスでにしては十分すぎる質感、燃費、安全機能の充実が決め手でした。

書込番号：26044440

[ひなpapa822]

補足です。
以前は5シリーズツーリングやNX、XC60に乗っていたこともあり、このクラス・価格帯の充実した装備に関しては知っているつもりです。そこで、よく言われる付いていてほしいけどLBXにはない装備であるシートベンチレーションや電動ステアリングコラム調整、電動助手席シートなどは確かにありません。（リアシートのアームレストくらいは小ぶりでもいいから欲しかったけど・・）
ただ、他上位車種とのあえての差別化や価格を考慮すれば、納得できることかと思いますし、絶対省いてほしくない装備はほぼ付いているといっていいと思いますので、大きなネガではないと思います。他の検討候補車種もないですし。
逆に、決して外装・内容の質感には手を抜いていないところが好感を持てました。実際のところ、「インテリアの質感で他検討車種から大きく抜きんでている」と絶賛した家内の意見がかなり最終決定に影響を及ぼしたのは事実です（笑）。まー普段乗りは家内のほうが多いので言うこと聞いておく必要もあり・・・。
なお、私個人的には動力性能・乗り味でのトップはクロストレックストロングハイブリッドでした。また、オーラやヴェゼルは確かにバランスいい車でコスパもいい車でしたが、やはり質感という意味ではやはり一歩二歩以上及ばないというのが正直な感想です。

そういう意味では、車の価格が上がっている昨今にコミコミ500万以下で、コンパクトカーでこの質感や乗り味を買えるという意味では、レクサスが新たな領域に踏み込んだなという感じがします。（私はL-TEXシート好きで、エレガントなのでさらに安く450万！）
モリゾーさんが言うマルジェラのジャーマントレーナーのような「高級スニーカーみたいな車を」というコンセプトも納得できる気がしました。

書込番号：26046950

[PATIO2020]

こんにちは(^^

私も本日、LBXのELEGANTを契約完了しました。

本日注文で納期は4月下旬又は5月中旬との事。


昨年5月に走行60キロ　20系 NXZ250 versionLを
新古車を中古販売店で購入し保証継承をしました。
市内リッター7.5程度しか伸びず8カ月で昨夜売却。

今回のLBXは私は身長185cm　体重101キロで
座席を最後尾に下げ座高も一番下、シートをかなり倒した状態
後部座席は普通体系の嫁すら座れませんでした...
レクサス担当曰く家族4人で乗る車では無く
基本は2人用と思ってくださいとの事でした。

NXを乗っていたせいで、かなり狭いと言う印象...
今回は嫁が普通に乗れる車でLBXをしました。

知り合いが中古ディーラーに勤務しており
ELEGANTのリセールは一番最悪との事で
3年後は50％切ると言われました仕方ないかな....

書込番号：26068393