『V2L トヨタ純正流用 動きました！』のクチコミ掲示板

[卒fit]

安価なV2L探しをまだ諦めてませんでしたが

　BYDドルフィンでも動作するV2L

トヨタ純正　ヴィークルパワーコネクター
プリウスphv用？

に辿りつきました。

長期テストはしていませんが、多分大丈夫でしょう。

ファーストペンギンより、試すのは自己責任で!
　
テスターで通電確認して
ドライヤーは動きました。

100vの1500w対応です。

　かなり安価でネットで中古GET。(新古品w)

BYD純正V2L対応車種ならコレ多分流用可能かな？

書込番号：26335002　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

内部構造　抵抗が3つ

信号線に抵抗が3つ配置されていて
　ボタン2度押しで信号作てたみたいですね。

安価品の加工はスキルあれば可能ですね。
適正な抵抗3つを正しく割り込ませればOK

書込番号：26336740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん
久しぶりにこの板で、興味あるクチコミを見ました。

私も諦めが悪い方で...
昨年の5月ころに、アリエクで購入して改造しました。

回路の解析はネット情報と、ディラーの商談テーブルで「V2Lアダプタを興味本位で見せてほしい」、その場でトリガ釦とラッチレバーSWの4パターンの抵抗値を測定。
3本の抵抗とトリガ釦とラッチレバーB接点で回路をつくりました。

書込番号：26339377

[ctrl-z]

回路を考えて作ったのは、家に情報を持ち帰った後ね。
その場では抵抗値を測っただけ。

書込番号：26339379

[ctrl-z]

＞卒fitさん
おかげさまでやっと……腑に落ちました。

改造を考えながら、どうしてBYD JAPANは日本仕様だけこんなトリガ釦にしたんだろうと。
BYDもホンダも、トヨタ仕様を基準にした訳ですね。

アリエクで購入してから、なんだかんだ完了まで1から2ヶ月位かかりましたね。

書込番号：26339509　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ctrl-zさん
凄い行動力ですね。
ネット情報から予測し
実機を実測し機能追加

素晴らしい！

　日本のタイプ1の規格決めている
団体の仕様が海外と異なる
まあ安全の為？かもしれませんが、

団体加入しないと資料見せない(有償会員)
　
　日本固有？のボタンに信号があるのは
予測してましたので
今回のコンセントは安価にGETできたので
作動確認後に分割して内部回路の調査してみました。

　今は組み立て直して作動OK。

個人的にはこの商品(V2L全般)は定価が高い。
としか

　抵抗３つとボタン2つの付加価値付けすぎ

抵抗の4本線の抵抗値と配線図はメモしてますが
既に自分が完動品あるので、
あくまで技術資料として開示しています。

書込番号：26339573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん

「V2L J1772 タイプ1 アリエク購入品で使えた方いませんか？2025/07/09 20:47（4ヶ月以上前）」
この口コミに早めに気づいてたら、返信できたんですが.....。

44,000円はちょっとね高杉。

あくまで技術資料として開示しています。
→写真参考にさせていただきます。
　ちょっと抵抗値が私のと違いますが、車両側の検出がラフにできているんでしょう。

書込番号：26339858

[卒fit]

＞ctrl-zさん

抵抗値がメーカー毎に違いV2Lアダプターに
汎用性がなかったら最悪でしたね。

日本国内V2Lはおそらく共通使用可能では？
協会が情報管理してるみたいですから。

海外製品でタイプ1で100v3000wとかのV2L記載も
見た事あるので抵抗値変えたら取り出せる電気量が増えたりしないかな？とか

　

　知恵と工夫でなるべく安価にEVライフ楽しみ
ましょう。

書込番号：26339913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん

RAV4 PHEVのオーナーからヴィークルパワーコネクターを借りて、抵抗値を測定しました。
見事に4パターンの抵抗値が同じで、ドルフィンに挿したら放電ができました。

逆にアリエク購入の改造品をRAV4で試したら、普通に放電ができました。

BYD・TOYOTA・HONDA、たぶん全部共通で使えますね。

もちろん、使用は自己責任で。

TOYOTAのヴィークルパワーコネクター、嵌合がぐらつきませんか?
アリエク購入品や充電用コネクタは、しっくり嵌合するのですが。

書込番号：26348020

[卒fit]

＞ctrl-zさん

接続口多少ぐらつきます。ですが
電気の接続には影響ないので問題ないかと。

V2Lおそらく日本規格はどのメーカーも統一でしょうね。　

　　こればっかりはEVメーカー車種毎のファーストペンギンによる、互換性テストのデータ蓄積しかないかと。

　　

書込番号：26348122　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

情報ありがとうございます
早速ヤフオクで入手してATTO3で無事動作しました
常用するわけじゃありませんが万が一の為に常備しておきます

書込番号：26350342　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞kakyさん

ATTO3での
動作報告ありがとうございます


　キャンプ好きでないとあまり多用はしないアイテムですので定価購入は二の足踏みますがV2Lあれば、いざなケースで何かと便利だと私も思います。

　冷蔵庫や井戸ポンプだけでも死守できたら
緊急時の生活も楽(トイレ流せないと困る)

書込番号：26350444　スマートフォンサイトからの書き込み

[liu_iori]

＞ctrl-zさん
差し支えなければ、測定された抵抗値を教えていただけないでしょうか。
とても興味があり、参考にさせていただきたいです。

書込番号：26388003

[ctrl-z]

＞liu_ioriさん
たいへん遅くなりました(遅すぎましたね)、今日気づきました。

状態〜抵抗値
・ラッチ(レバー離し)〜約85Ω
・ラッチ押し(挿抜状態)〜約470Ω
・釦押し〜約40Ω
・ラッチ・釦 両押し〜約470Ω

と、BYD・TOYOTAともピタリ同じ値

書込番号：26403540

[卒fit]

＞ctrl-zさん
海外では3kWあったりするので

抵抗値次第で3kWとか6kWタイプに
コンバート出来ませんかね？w

書込番号：26403813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん
どうですかね〜
V2Lの起動すらローカライズされているので、だめだと思いますが...
100V✕15A=1.5kWのままでしょうね。

200V✕15A=3kWなら、他車への電力供給も速くなるのに。
200V圏の国が羨ましい。

書込番号：26404110

[ctrl-z]

あら、文字化け

100V*15A=1.5kWのままでしょうね。
200V*15A=3kWなら、他車への電力供給も速くなるのに。

書込番号：26404128