『韓国車乗っていたタクシードライバーの変心』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

韓国でのEV事情

ソウルで個人タクシーをして今年で19年目のイ・グァンジェさん（60）は、「NIRO EV」と「EV6」からシールに乗り換えたイさんの車両選択の理由は「性能」と「価格」だ。
「10年間大企業のドライバーとして働きさまざまな外車に乗ったが、シールの乗り心地や品質には満足している」という。

韓国の昨年26の輸入車ブランドのうち40〜50代の購入の割合が高いのはフェラーリの70．7％が1位だったが、
これを年間個人向け販売1000台以上の16ブランドに狭めるとBYDの40〜50代の割合が1位となった。

電気自動車補助金がほとんど尽きた昨年12月に韓国の電気自動車新規登録順位トップ3にテスラの「モデルY」の3478台に続き、「シーライオン7」が641台、「アット3」が459台で2〜3位に入った。

ただ、まだ中国車に対する消費者の信頼が強固と評価するには早いという見方もある。


興味ある方は、次を参照ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/837c2504613008e7d1a4bacf90ac3448f2aa59d5

書込番号：26393240

[ひろ君ひろ君]

ん

元々なんだったのかを書かないと　何も伝わりませんよ

書込番号：26393290

[高い機材ほどむずかしい]

渡航禁止やレアアース輸出禁止など言ってるのに、消耗部品の入手など今はリスク高すぎだよ。

書込番号：26393354

[つぼろじん]

足回りの耐久性や品質とか塗装関係とか大丈夫かな？　YouTubeでは
いろいろ出てたようだ

書込番号：26393367

[コピスタスフグ]

恫喝国家が取り込もうとしている国のことなんか参考にもならんわな。

書込番号：26393372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞高い機材ほどむずかしいさん

レアレースは原材料、製品が手にはいらなくなる
訳では無いのだよ。
日本国内で作れなくなるものが増えてくるだけ。
製品（部品）を中国や他の国から買うしかなくなる。
設計変更による混乱は当初起こるけど
日本車も半分中国車のようなものだ。

ただ価格が中国以外から買うとメチャ高くなりそう

書込番号：26393470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞つぼろじんさん

欧州では塗装に10年保証
国産車より塗装もチリもしっかりしている。

足回りは日本のジャーナリストは高評価
ただ乗り心地と530馬力を両立されるのは
難しいのでエアサス、電磁サス、リニアモーターサス
など次々と採用している。
200万台分の電子系自社工場稼働中

ピーピー騒ぐだけじゃダメ
だから私は5年も前から警告している

書込番号：26393477　スマートフォンサイトからの書き込み