『ナチュラル・サウンド・スムーザー』のクチコミ掲示板

[ＪＦＥ]

オプション？？

価格.comニュースによると「XD ツーリングとXD ツーリング LパッケージのAT車にオプション設定」となっています‥。

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44763/

いくらなのだろう？標準装備品にしてもらいたいですよね！

書込番号：18385925　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

値段気になりますね！

せめて最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞにはオプションでなく標準装備にして欲しかったですが。。

書込番号：18386132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

新型RS乗りさん

ほんと気になりますし、オプションてどうなの？て感じです。

ＣＸ３は割高感があるのだから、標準装備にしてプレミアム感を出せば良いのにと思います。

普通の車でエンジン内部パーツのオプションて最近ではないのでは？

マイナーチェンジする時はデミオ含めて標準装備になるのでは‥。

書込番号：18386353　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

たぶん少し前にピストンピンダンパーと言われてたものですよね
であればIELOOPとセットで64,800円のようです

書込番号：18388190　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

JFEさん

同感です。

乗り心地や遮音性に期待出来そうなﾊﾟｰﾂなので上位ｸﾞﾚｰﾄﾞには今の価格据え置きのままで標準装備でﾌﾟﾚﾐｱﾑ感を出し、他ｸﾞﾚｰﾄﾞにはｵﾌﾟｼｮﾝ設定で選択の幅を拡げて欲しかったですね。

ｴﾝｼﾞﾝ内部のﾊﾟｰﾂｵﾌﾟｼｮﾝ最近ではどうなんですかね?
ｽﾎﾟｰﾂｶｰならもしかしたらあるかもしれませんね。

MC後にはおそらく標準装備になるかもしれませんね。

書込番号：18388266　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

GO-CX-3さん

そういえばピストンダンパーて記事ありましたね。

64800円ですかー。
購入金額が更に上がってしまいますねー。

乗り比べてどれ程変わるのか試乗して試してみたいですね。

評判良かったらAT買う人は関係ないけどMT買うユーザーはこのｵﾌﾟｼｮﾝ選べないから悔しいやら悲しい気持ちになりますよね。。

なぜMTは装着出来ないのか気になります。

書込番号：18388282　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

みなさん言う通り標準化してほしかったですね
おおざっぱに言えばスペック的にはデミオ比トルク20nmアップくらいですもんね
標準化で一つの売りにしてプレミアム感、同感です
オプションにしてもIELOOPと抱きあわだし、XDでは選べず、新型RS乗りさん言う通りなぜだかMTには設定なし…
ただ、静粛性という部分では、（このオプションがなくても）デミオに比べて向上させたと営業の方が言ってました（セールスマニュアルに書いてあると…）。

書込番号：18388364　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ダンパーはダンパーでも、ボディダンパーがほしいです・・・。
まだマツダ車に対応していないんですよね

書込番号：18388650

[龍桜]

＞値段は、iｰELOOPとセットで64,800円のようです｡

デミオの場合のiｰELOOPのみの値段と変わらなくて、静かな室内になるって言うのは、デミオユーザーには、納得いかないって思います。

まっ、私は設定の無いデミオMT車ですけどね。

どれ位、静かになるのですかね？

書込番号：18388858　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://autoprove.net/2015/01/55587.html

こちらのサイトに、ノッキング音について触れられていました。

劇的に静かになってるって。

書込番号：18389217　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

デミオのIELOOPだけと同じ価格なのですか
抱きあわせじゃないんですね、存じませんでした
それで世界初の技術で大幅にディーゼルノック音低減となればデミオIELOOPユーザーはつらいですね

書込番号：18389510　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ナチュラル・サウンド・スムーザー
ダンパー無 →　85dbA
ダンパー有 →　72dbA
差 → 13dbA →4.47倍

グラフ通りならDEノック音を1/5に減衰する効果があると言う事ですね！
かなりの効果が期待できそうですね！
早く実車で確認したいです。

書込番号：18390265

[新型RS乗り]

ナチュラルサウンドスムーザー

数値的にはかなり期待できそうな感じですね！

後は実際に乗り比べてみて試したいですね(^^)

書込番号：18391859　スマートフォンサイトからの書き込み

[EM5555]

ナチュラルサウンドスムーサーですが、XDツーリング以上は標準とのディーラー説明ありました。この掲示板でオプションと聞いていたので、標準なんですか？と確認しましたが、標準です、との回答でした。

しつこいようですが、もう一度確認してみます。皆様も現場からの情報ありましたらご教示くださいませ。

書込番号：18403030　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

本日XDT予約しました。ナチュラルサウンドスムーザーは、i-eloopとでセットオプションでした。

書込番号：18418805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

にし5524さん

生の貴重な情報ありがとうございます。

いくらだったのでしょうか？

書込番号：18418818　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

JFEさん。

店頭で見せてもらった表では、単体の価格が書いておらず、しかもいくつかのパッケージオプション(レーダークルコン含むセーフティーパッケージ、ハイビームコントロール等)が抱き合わせの価格で表示されていました。

自分としては、単体で選べず、できるだけ300万以内で収めたかったので、装着しませんでした。

ちなみに、上記オプションを含めた本体価格は約290万以上でした。

参考にならず、スミマセン。

書込番号：18418981　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

カーウォッチに興味深い記事がありました
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_685884.html
動画もあります

書込番号：18419283　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ナチュラルサウンドスムーサーは、今後、アテンザ、CXｰ5等にも展開されそうですね。

更に静かな、マツダクリーンディーゼル車は、良いイメージで市場に受け入れられそうですね。

書込番号：18434240　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

昨日Dラーで実車を見てこの仕組みが気になりました。
確かにエンジン内のオプションって聞いたことないですね。

凄い技術と感心する反面、金属の疲労を心配してしまう貧乏性の自分がいます…。

書込番号：18508471　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ピストンピン取り出しての装着は容易なことではないので
全車標準にしとけよな〜って思います
故障で交換となってもディーラー対応できるのか怪しいレベルですし

振動にあわせた自動減衰機構なので
i-eloop付きとかATじゃないとってのは関係ないと思うんですが…

書込番号：18516814

[頓珍勘助]

標準装備になっていないこと、特にMT車には設定が無いのは、
ピストン回りが重くなってエンジンの回転上昇＝加速が鈍くなるためでしょう。
燃費も悪化するので、回生システムによる燃費対策・加速の補助とセットオプションになっている。

書込番号：18526623