『燃費のいい速度』のクチコミ掲示板

[sailorトライデント]

２００９年１２月に購入してから、１ヶ月ちょっとたち、８００ｋｍをそうこうしました。
燃費は、ならし運転中ですが、４回計測して４０．０〜４２．６ｋｍ／ｌと満足のいく数値です。カタログでは６０ｋｍ／ｈの速度で、５２．０ｋｍ／ｌとなっていますが、やはり、この速度が最も燃費のいい速度なんでしょうか？
５０ｋｍ／ｈや７０ｋｍ／ｈで走ると燃費はよくなるの？悪くなるの？

書込番号：10777685

[ＢＲＤ]

sailorトライデントさん　こんにちは。　　カタログ燃費は公表値。　　同じ条件ならきっと出せるのでしょう。
公道では思い通りの走行不可能。
ご自分で長期に渡って満タン法の記録を残してみて下さい。
急の付く運転しないだけでもそうでない場合より良くなります。

（もう１０年も前に50ccジョグを買いました。カタログ燃費70km/L。　
　試しにずっと35km/hで往復200km丹後の海岸まで泳ぎに行きました。　60km/Lでましたよ。
もう２万km超えたけど相変わらず35km/hなので40km/L出てます。）

書込番号：10777733

[★カピバラさん☆]

僕も去年の１２月に新車で新型の方を買った者です。

慣らし運転中でだいたいリッター４４くらいです。

４０超えてる時点でかなりいい方だと思いますが、速度を上げる下げるより０発進の時に出す加速が大きく左右するみたいですよ。


人によっては、５０ccの原付並の加速で５０キロまでをキープとか。。


あと、季節的にも寒いからそれ以上を望んでもなかなか良くならないと思います。


新型じゃあなくＯ２センサーがない規制前のだったら、慣らし運転中でもリッター４０もいかないかもです…。

書込番号：10777737

[カンバック]

慣らし中とは言え、今の時期と気候でリッター40kmを越えていればかなり燃費は良い方と思います。
わたくしのは待ち乗りだけだと30kmちょっとが良いとこです。(これでも春になると40kmは行きますよ)
陽気の良い季節でのツーリング燃費は平均で45km程度で最高は52kmくらいです。
ご質問のカタログ値（５６ｋｍ）は陽気の良い季節にテストコースを一定速度(法定速度60km/h)
で走り続けた場合の値ですので一般道では現実的にはハードルが高いと思います。
速度は60km/hくらいまで(40km/h〜60km/h)の範囲で走るのが高燃費が期待できると思います。
速度を60km/h以上に上げれば上げるほど燃費は確実に低下していきます。

書込番号：10777908

[かま＿]

価格comのまったり（＆ノーマル）代表の「かま＿」と申します。
前にワタクシの２台のV125の燃費を全て上げたはずです。
最初の数回が慣らしです。
変速機の構造上、ある程度は速度出した方が燃費消費率は良くなると思うのですが、実際は、常識的な範囲では遅いほうが良く、30km/hとか良いです。
10km/h20km/hはやった事がありません。自転車にアオられちゃう(^^;;
ワタクシのまったりさは価格comでも定評があるので、関東のかたでしたら見に来てください。
いくら燃費が良いからってそんなトロトロ走るなバカっ！　ってみんな思ってるかもorz

書込番号：10777964

[★カピバラさん☆]

今の時期の条件だとＫ９タイプ＋慣らし運転中＋ある程度の距離って言うのが一番燃費がいいですよねぇ。


規制後のいい所は、寒くても極端に燃費が悪くならないのも１つですし(●'ω`●)ゞ


確かに５０キロ前後のスピード＆遅い原付並の発進であれば、リッター５０オーバーも有り得ますが…そんな走り方してるなら、１２５ccのアドレス買った意味なんて全くないですし。。現実的じゃあないですし、僕もアドレスＶ５０Ｇから乗り越える事もなかったです。


発進時は４０〜５０キロくらい出して、数秒あけてから常時６０キロってゆうのが理想的です☆

書込番号：10778970

[maut]

一昨年，お馬鹿？な燃費テストを実施したので参考まで・・・
まあ素人実験なので条件誤差はありますが，40km/h前後がベストというのは言えるんじゃないかと。スピードを上げるほどにぐんぐん悪くなりました。

http://take3s2.blog.so-net.ne.jp/archive/c2300284907-2

書込番号：10779748

[たくっちん]

規制前のk7ですが、一年通してほぼ同じ道で同じ感じに約20km走ってますが(最高速は出しても80、出だしからﾌﾙ加速はしないってな感じで)
37〜41ですよ。
規制前と規制後ってカタログ値覚えてないですけど
規制後の方がカタログ燃費落ちたんじゃなかったでしたっけ？(･･?

書込番号：10779855

[京都単車男]

勾配あり80キロ巡行で秋でK7で燃費50キロ以上出てましたけど＾＾；

カタログはK7　56　K9　52　です。

夏場は逆にK7の方が燃費良く冬場はK9が燃費良いって事じゃないっすかね＾＾

書込番号：10779964

[kukki]

規制前のK7ですが、常時負荷９０キロオーバー（悲）なので
郊外の長距離ツーリングでもリッター４０キロに届きません。

街乗りで３３〜３５キロ程度ですね。

やはり私の場合、減量が一番の省エネのようです。

書込番号：10780640

[緑ぷよ]

郊外使用の参考値として…
６０km/h巡航、片道８kmの通学メイン（信号６個くらい）で年間平均43km/l

６０km/h巡航、アップダウン激しい山道を150kmくらい走りっぱ（当然信号は少ない）で
55km/lでたことも

書込番号：10780869

[sailorトライデント]

皆さん
書き込みありがとうございます
私の通勤経路内には、信号のない長い道路がありまして、前後に自動車がないこともよくあります
よって、特に急ぎでもないときには燃費の良さそうな４０〜５０ｋｍ／ｈぐらいでのんびり走るのが良さそうですね（制限速度は４０ｋｍ／ｈ）
参考になりました

書込番号：10781983

[ライコネン１０１７]

そんなに気になるならタコメーターつけたらどうでしょ？

書込番号：10782041

[みくに峠]

燃費のいい速度というのなら、ならし運転中で５０キロが望ましいのではないでしょうか？
速ければ力がいるのでガソリン早く消耗します。
ならし運転中なら最初の1000kmを走行するまでは、スロットル開度１/2以下で走行と説明書には載っています。燃費のいい速度ならゆっくり加速して速度を上げないことが大事ですねぇ。

書込番号：10786648

[12人の浮かれる男]

燃費を良くしたいならアクセルを触るなというのが原則。
いったん６０キロまで加速したら滅多なことでは加減速しない。これに尽きる。
そのためにはずーーーと前方の交通状況を予測しなければならない。
毎日通勤してたらどこが渋滞してるか、信号サイクルは、などが頭に入るから
一定速度で走る事が出来る。その結果燃費は４０キロ以下にはならない。

書込番号：10789520

[伊豆の助]

燃費は今でも毎回記録してますけど、目的はあくまでアドレスV125Gの調子を見るためにやっています。

想像していたより燃費が悪かったら、エンジン?空気圧?なんじゃらほい? と まぁこんな感じですね〜。

幸いまだあれれ〜?という事態になっていないので平和です。

50Km/Lを超えたときはおおっ、と喜びましたが、今は気にせず乗っていますね〜。

最悪が33Km/Lなんでそれを下回ったら一応心配しようかなと^^;思ってます。

アドレスV125Gは走ってなんぼですから気楽に楽しみましょう(^^♪

書込番号：10790267

[12人の浮かれる男]

燃費を追求するのも興味あるけど
山道を全開で上り下りする事もしないとストレスがたまる。
ところが驚いた事にＶ１２５は全開で峠越えをしても燃費が４０キロ以下にはならない。
多分下りはアクセルを開く事はないからだと思うけど、こんな賢いバイクは初めてや。

書込番号：10793955

[みくに峠]

V125は５０ｃｃクラスの大きさだし、そんなに無理な運転をしなければ燃費は悪くは無いと思います。
ならし運転が終わり、スロットル全開にしても急加速はしませんし、燃費を気にするバイクではないですね。

書込番号：10795155

[アドレストッシー]

＞ならし運転が終わり、スロットル全開にしても急加速はしませんし、燃費を気にするバイクではないですね。

まず、スロットル全開にしても急加速しないならどこかおかしいだろう？って事がひとつ。
（それとも急加速しないようにゆっくりアクセル開けて最終的に全開にするってこと？その走りでは全開にする意味がないですから現実的では無いですね。）
それから私が燃費を気にするのはタンクが小さいから少しの違いで航続距離が変わってくるからです。

書込番号：10797764

[sailorトライデント]

やはりV125の魅力は、コンパクトさと元気な走りですよね

しかし、私の場合V１２５購入の最大の理由は環境への配慮です
これまで１リッター１０Km走る８人乗りのワゴン車に１名乗車で通勤しておりました
「�@自分にできる範囲で、�A経済的に無理することなく、�B続けられる」
という三点を考えました
　�@若い頃は一年中バイクに乗ったので、寒くてもがんばれるだろう
　�A３０，０００ｋｍ程度走行するとおそらく、燃費の差だけで購入費用はペイする上、ワゴン車の寿命が車検１回分くらい延びる？　こんなことを考えると購入費用の２５万円は、経済的な負担とは考えない
　�Bワゴン車よりも通勤時間は短縮する上、着古しのスキーウエアなども再利用の道が開け、　　エコな感じで満足感アップで、続ける楽しみがある

こんな感じで始まったV１２５通勤生活な訳ですが、今も悪天候時にはワゴン車で通勤しますが、燃料を無駄遣いしているようで罪悪感を覚えるようになりました

今は職場の仲間からは、「何でこんな寒いのに？」と心配されることが多いようですが、将来は、かっこよくスマートにV125通勤生活を続け、マネされるようになりたいと思っています
そして通勤ライダーが増えれば、化石燃料の消費削減につながったりして？と果てしない夢をふくらませておりました

長くなりましたが、そんなわけで、より環境に良い（燃費のいい速度）をお伺いしたわけでした
たくさんの方々からの返信、大変勉強になりました
ありがとうぞさいました

書込番号：10798603

[ＢＲＤ]

現役時代、往復79kmを自転車通勤していました。　冬期も。　積雪地帯では無理しない方が良いけどね。
職場まで6kmの頃はランニングで。バイク走れない雪の時も。

書込番号：10801632

[★カピバラさん☆]

ＲＢＤさん


往復７９キロを自転車でですか！？
(。ω゜＼＼)
アドレスの間違いではなくて…？


単純に片道４０キロだとして、車通勤だとしても相当な時間がかかるのに…。

書込番号：10802233

[ＢＲＤ]

途中、幸いなことに自転車専用道路（川の土手）を通れました。
車で1時間、自転車1時間半でした。
上はキリがなく、トライアスロンしてある女性教師は100kmだったかな？

書込番号：10803302

[★カピバラさん☆]

本当にアドレスの間違いじゃあなくて、自転車で往復７９キロ走ってたんですかぁ…(。ω゜＼＼)


休日のサイクリングとかならまだわかりますが、通勤時にその距離を自転車ってゆう事がどうしても信じがたくて、聞いてしまいました(´゜ω゜｀)


仮にアドレス１２５通勤でも片道４０キロは、かなりしんどいので。。


もう１つどうしても不思議で仕方ないのが、車と自転車で差がたった３０分ってゆう事があります。

車通勤だと相当渋滞してるのか…でも、渋滞してたら１時間で４０キロは走れないので勝手に混乱してます(;^_^A アセアセ…

書込番号：10803510

[ＢＲＤ]

通勤路は追い越し禁止が長く、ほとんど1車線。　当時、フルマラソンのベストタイム3時間15分。

（http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html）

書込番号：10804067