UHPタイヤとスポーツタイヤのはざまで悩んでいます

Question

はじめまして。愛車の次の夏タイヤ選びに迷っていまして書き込みいたします。タイヤ入れ替えはおそらく、この夏or秋になるだろうと思います。ブランドや価格は二の次です。私自身の乗り方と車のキャラクターがなんとも中途半端なところにあり、ここへきてウ～ン！？と迷っているところなのです。車は、最初期型のランサーエボリューションＸ、245/40 18インチの純正サイズ。足回りは、購入時「ハイパフォーマンスパック」なるセットオプションを組んでいます。エボＸの完全ノーマルよりはすこしだけ限界を高めた、若干粘る足になっているようです。この車を購入後しばらく乗らなかった期間があり、現在のタイヤは購入時に装着のＡＤＶＡＮ　Ａ１３Ａという型番のものがそのままついています。走行２００００ｋｍ弱で、３～５部山。この車は街乗りだとフロントの内側が偏摩耗します。ドライバーとしての私をひとくちに言うと、「ＦＲ車が普通だった大昔にラリー屋まがいだった、車好きのオヤジ」ということになります。もう砂利道に出かけることはしませんが、北海道在住なので、冬の夜、空いてる峠の雪道などではついつい車を振って遊ぶクセが抜けません。夏道でも空いた峠はかなり好物です。ただその際は、タイヤによっては若干スキール音が長く出るものの、公道のこととて、ナナメになって吹っ飛ぶような振る舞いはしません。頑張ったとしてもＡＢＳが作動する寸前までのコーナリング（タイヤがまともなら）、という感じでしょうか。普段は市街地でアシに使っているわけですが、月に一度程度、峠を行き来します。片道２～５時間のドライブになります。重視したいのは、このときの総合的な楽しさと疲労度のバランスをとりたい、という点です。ラリーのＳＳ的な一発集中ではなく、時々ハイペースが混じるＧＴ的使い方に気持ちのいいタイヤ選び、となるかもしれません。いままでに所有した車は…ながいので最近１０年に限れば…ランエボ（１、５）と、一年間だけＶＷポロＧＴＩ（９Ｎ）です。履いたタイヤは、各時代のＡＤＶＡＮとＢＳの体育会系(笑)、それにピレリＰ－ＺＥＲＯ　ＲＯＳＳＯ、コンチネンタルＳＣ２、といったところ。ポロに標準装着のＳＣ２は、いい意味でタイヤが主張しない、イヤなところや不足なところのないタイヤという感想を持っています。ポロＧＴＩというキャラクターの車に履いたとき、という限定ですが。ＮＥＯＶＡ（現行ならＡＤ０８）やＢＳ（同じくＲＥ－１１）といったキャラクターのタイヤは、エボＸでどんなものか、悩んでいます。過去の車、たとえばエボ５にＡＤ０５／０６、ＡＤ０７では、悪くないのだが車の剛性が追いついていない、という感じで、グリップは文句ないけれどタイヤに乗せられている感じがつきまといます。その点、途中で浮気してみたＲＯＳＳＯのほうが、車とのマッチングでは好バランスでした。また（過去の）ＮＥＯＶＡは減ってきたときのノイズが相当のもので、長時間運転していると頭の芯に疲労感が残ります。減ったときにうるさいのはＲＯＳＳＯとて同じですが、その音量が一回りでかい。エボも今の車体になってからは前軸車重が９３０ｋｇにもなる車で軽量級とは言えません。が、つくりはかなりガッチリしており、以前よりは履きこなせるタイヤの幅が広くなっているだろうと予想されます。車体がしっかりしたぶん、サスセッティングは以前よりはストロークさせる方向で、粘る足になっています。粘るといっても技術陣の長年の努力で、海外の雑誌などでも"razor sharp"などと評される俊敏「感」は前面に出ています。この車を運転していて楽しいのもこのあたりです。俊敏さという美点を残し、かつ極端に疲れはしないタイヤ、という点でバランスのいいタイヤはどれだろう？というのが今回の主眼です。現行のＡ１３Ａは、運転してみてタイヤが勝っている感じはありませんがそれほど感動的なところもありません。高いグリップを謳うＡＤ０８あたりだと、わずかにタイヤが勝ってしまうかな？どうかな？というところです。また、この種のタイヤはその性格上、耐ワンダリング性がキビシイものが多いだろうことも、長距離長時間のドライブでは少々つらいです。その意味では、エボＸと私の乗り方では、国産ハイグリップスポーツから選ぶとしたら、すこしだけ軽い乗り味のものがあれば、そのほうが向いているようにも思います。各社の新しいモデル、多少は快適性にも振った味付けになっているようですし。そう考えてくると、今度は欧州各社を中心にしたＵＨＰが視野に入ってきます。ＲＯＳＳＯが（私の主観ですが）エボ５にマッチしていたことを考えるなら、同じモデルをエボＸに履くと、悪くはないがやや車が勝ってしまうかな？と思いますが、設計年次の新しいものがいくつも出てきているようです。こちらのカテゴリーの場合、「車が鈍い感じになるとイヤだな」というあたりがちょっと心配です。快適性とのトレードオフでしょうから、これも結局はバランスの問題になるのでしょうけれども。たぶん、タイヤ選択によって車の性格がやや変わってしまうあたりに私の嗜好があるので、悩ましいわけです……。おそらく各モデル、タイヤサイズによっても少しずつキャラクターが異なっていたりもするのだろうと思われますが、私が履こうとしているのは純正サイズの245/40 18インチです。長くなりましたが、「だったらこんなタイヤはどうだい」というアドバイスをいただけないでしょうか。皆様のご意見を参考にさせていただきたいと思います。

猫の座布団 · Answer

UHPと呼ばれるクラスには縁がありませんがＲＯＳＳＯを気に入っておられた様ですからドライビングスタイルにピレリが合っているのではないでしょうか。
P6やP600、P6000などの変哲のないタイヤでも荷重移動や軽いフェイントのタイミングが掴みやすく懐の深い操縦性が真骨頂だと思います。
ただステアリングを切るだけだとアンダーで、ミシュランなら同じスピードでオン・ザ・レールのままコーナーを抜けられたりしますが競技ではないので必ずしも後者のほうが優れている訳ではないと思いますが如何でしょうか。
順当ならP-ZEROでしょうがエコタイヤのチントゥラートP7も面白いのでは。パワーロスも少ないでしょうし、重量級サルーンにも対応するのでスポーツタイヤのセカンドラインの様にブレーキングで簡単に顎を出すような事も無いと思いますが。

achg · Answer

ADVAN Sport V103はいかがでしょうか？スポーツ性とコンフォート性が
高次元でバランスしていて、欧州のスポーツモデルにも新車装着されて
いるほどです。

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。UHPタイヤで、サイズを２２５/４５/１８サイズに変更なさったら如何でしょう。フォルティス・ラリーアートの方は、２１５/４５/１８みたいですし。２４５幅だと、轍の影響大と思います。荷重指数－２な為、エア圧１割増しにして。

王牙 · Answer

ランエボで走りたいと思うならニットーのNT-01がおすすめです。
自分も使っていますが峠で岩壁数センチまで寄せても安心できるグリップ力があります。
車検などは受かりませんが…。

mxx4 · Answer

スレ主さんの好みが、元々は国産体育会系なんですよね。でも、タイヤが足に勝つのは避けたいんですよね。

俊敏さは確かに国産の体育会系になるはずですが、買った後でグリップが良すぎると気付いても、対処できません。なので、UHP系をお勧めします。柔らかい感触は硬く出来ます。空気圧を上げればいいんです。空気圧をいろいろ試して、いいと思えるところで使ってみては？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
街乗りから攻めの走りまでこなせる高性能タイヤ	0	2026/04/05 11:14:29
カローラスポーツのタイヤ更新	1	2026/04/05 13:17:52
中古購入したハスラーについてました。	0	2026/04/04 19:36:55
横剛性が足りないかも。	4	2026/03/31 8:35:39
最安値、おとり店舗に注意しましょう	3	2026/03/28 18:43:16
ショップ選びは慎重に	2	2026/03/27 18:32:31
とても丁寧な対応です	3	2026/03/25 7:46:51
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