『スタートダッシュ』のクチコミ掲示板

[家電化]

スタートダッシュをよくするには星野設計さんのローギアフェイスで
よろしいのでしょうか？
ハイプリではなく、スタートダッシュ重視の場合はこちらですかね？
ちなみに、このローギアフェイスに交換することによって、
高速運転及びタンデム走行時においてのメリットデメリットは何が
考えられますか？
ローギアに変えるということは、高速運転時にはエンジンの回転数があがり
負担がかかるのでしょうか？
全部疑問形ですみません。。。
宜しくご教授下さい。

書込番号：13665940

[すーぱーりょうでらっくす]

低速時の変速比を上げるという事は、スタートダッシュ時の回転数が上がり、少し燃費が悪くなるじゃないですかね。

プーリーの角度を変えてあるだけなので、高速運転時には少し回転数は高いと思いますが、負荷は差ほど変わらないと思いますよ。

書込番号：13666202

[monta999]

車両はCJ42/43系かな？

CJ44/46系はﾛｰｷﾞｱﾌｪｲｽは出ていなかったと思うけど、
あれば是非メーカ教えて下さい。Ｈ設計はないよ。

CJ45(M)はﾜﾝｵﾌで作った人がいますけど、
出だしは速くなったけどMTとの相性がよくないと言ってました。

書込番号：13667466

[家電化]

すーぱーりょうでらっくすさま
monta999さま
ありがとうございます。
CJ46Å用はないみたいですね。
勉強不足でした。。。

書込番号：13667490

[funky-l]

>スタートダッシュをよくするには・・

通常やはりハイプリ+軽量ｳｴｲﾄじゃないですか？

コスパを安く上げたいのでしたら、ノーマルプーリーにｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽量のものに変えます。

私めはCK44ですが、はじめはハイプリ+Sにｳｴｲﾄ23ｇ×8（ノーマル25ｇ）でしたが走行が3万
を超えて、プーリーの表面がボコってきたので、今はノーマルプーリーにウエイト23ｇ×8
の組み合わせです。
出足加速はハイプリ+Sとあまり変わりません。
ウエイトの軽量化だけで、ノーマルプーリーでも十分な加速です。
（ノーマル時とは、激変の加速です）
CJの場合ノーマルの重さや、どれ位の軽量ウエイトが望ましいかは分りませんが、コスパは
最高だと思います。
あいまいな記憶ですが、以前ブログでノーマルは35ｇ位あったように記憶していてそれを23ｇ×6に変更されていたような気がします。
ハイプリのメリットは、同じ100ｋｍ/hのときに回転が300回転ほど低く巡航できます。

書込番号：13685972

[funky-l]

ごめんなさい！

以前のスレに同じようなことを、書いてましたねm(__)m

確かに400と250では、+Sの効果な感じ方は違うかも知れません！
星野さんのプーリーは、私も良いと思っています。
はじめに星野プーリーにした時のセッティングは25ｇ+4/23g+4で走っていたから
ノーマル+23ｇ×8にした時に、余り+Sの恩恵が分らなかったかも知れません。m(__)m

取り敢えず、400だとノーマルでも100ｋ/h時は6000回転ですが、250になるともっと高回転
になるので、そういった意味でハイプリは有効だと思います。

書込番号：13686023