『変速について。』のクチコミ掲示板

[ムノラブ]

22年式23Tに乗っています。

納車当初から気になっていたのですが、危険だと感じる事もあったので何とか改善出来ないかと書き込みしました。

エコの関係なのでしょうが変速が早過ぎて、まだ1速や2速を必要とする段階でギヤが3速や4速に上がってしまい、車重もあるので流れに乗るのも時間が掛かり余計にアクセルを踏み込んでしまうので、燃費悪化に繋がっています。

また坂道の渋滞気味で流れが悪く完全に停止しないタッチ&ゴーをするような加速時などに、3速や4速からギヤが落ちずエンジンが吹くだけでトルクが無く、後ろに下がり落ちてしまう感覚さえあって怖かった時もありました。

マイナー前は、もう少し制御が良く燃費も良かったとの話も聞きますが、以前にディーラーで聞いた時にはギヤ制御は変られないと言われました。

最近は、咄嗟にMモードに切り替え慌ててギヤを落としたりしていますが、嫁さんも乗りますので何か良い改善方法は無いものでしょうか？

宜しく御願いします。

書込番号：14948852

[みなみだよ]

私は逆に
さっさとシフトアップしてくれるほうが好きですが・・・

最近のＣＶＴの車に乗った時に
いつまでも引っ張るような感じのシフトアップに違和感を感じるタイプです。

で、早めのシフトアップが不都合なら
アクセルを踏み込んで、シフトアップしないようにするしかないのではないかなぁと。

エコモードやスポーツモードみたいなものがあれば、いいんでしょうが
ないんでしょう？

書込番号：14952367

[みなみだよ]

＞3速や4速からギヤが落ちずエンジンが吹くだけでトルクが無く、後ろに下がり落ちてしまう感覚さえあって怖かった時もありました。

ＡＴの故障ということはないでしょうね。

もし、そういう感じがするのであれば
自分でシフトダウンして
２速とか３速を使うということになるんでしょうかね。

まぁ、故障してるのかどうか、一度見てもらったらどうでしょうか？

書込番号：14952374

[ウッカリボンヤリ]

＞　また坂道の渋滞気味で流れが悪く完全に停止しないタッチ&ゴーをするような加速時などに、
　　3速や4速からギヤが落ちず、、、

　　　この文面だけは、本当ならおかしいなと思います。１速か２速に落ちているのが普通と思います。
　　　この点についてのみ確認したらどうでしょう。　　ディーラーに見せたのでしょうか？？
　　　他の事については異常ではないと思います。
　　

書込番号：14952473

[ウッカリボンヤリ]

異常と思えること追記です。

＞　また坂道の渋滞気味で流れが悪く完全に停止しないタッチ&ゴーをするような、、、、

　　このような時に4速になることも異常ではないかと、、、、

書込番号：14952545

[ムノラブ]

みなみだよさん
お返事ありがとうございます。
エコモードなどの切り替えは出来ません。
6速ATでMTﾓｰﾄﾞがあるだけです。
一応、ギヤは下がるのですが、だいぶ遅れるので故障も疑ってみます。

ｳｯｶﾘﾎﾞﾝﾔﾘさん
お返事ありがとうごさいます。
説明不足で誤解を生じ申し訳ありません。
スピードに乗っていた流れが短い坂道などで突然詰まり、また直ぐに動きだすよう時があると思いますが、例えば40〜50kmから20〜30kmにスピードが落ち、静止が無い状態で直ぐに加速しようとしたら、速度が残った状態なのでギヤが4速から落ちず、トルク不足で登らない状態に陥ってしまうのです。

それは渋滞気味の高速道路でも同じ事が起きます。

私ならMTﾓｰﾄﾞで変速して回避出来るのですが、嫁さんは到底出来ません。
やはり不具合の可能性が高いのでしょうか？

書込番号：14952975

[ウッカリボンヤリ]

やはりＡＴの故障を疑います。機構の故障でなく制御方法に関するＳＯＦＴ的な故障と思います。

キックダウンの様に強くアクセル踏まなくとも、ある程度、アクセル踏み込めばシフトダウンすると思うのですが？？
私が、４速等のＡＴに乗る場合のアクセルの操作のやり方ですが、瞬間的にアクセル強めに踏んで、シフトダウンさせ、すぐに少し戻すという操作でどうなりますか？
すぐにアクセル戻せば燃費にはあまり悪影響無いと思います。

尚、アクセルの動きが重いとシフトダウンしてくれないと錯覚もあり得ますが、最近の車でアクセル重すぎる車はないと思いますので、、、、

書込番号：14956517

[ムノラブ]

ｳｯｶﾘﾎﾞﾝﾔﾘさん
再度のお返事ありがとうございます。

本日、オイル交換も兼ねてATの話をディーラーにしてきたのですが、やはり仕様という事でエラーチェックもありませんでした。

また運の悪い事に担当者が最近辞めてしまい、後任の担当者の名前を本日初めて知った状況です。

2年程乗っていて、そういった状況が無かった訳ではないのに、キックダウンした記憶がありません。
キックダウンするか否かをチェックする必要があるようですね。

アクセルはセンサー式になっています。

書込番号：14957929

[ダンパァ７]

こんにちは！

H18年式の23Tに乗っています。

うろ覚えですが、シフトチェンジのタイミングを、アクセルの踏み具合の傾向から、学習する機能があったような気がしますので（前車のマークIIと勘違いしているかもしれません）、そのせいかもしれませんが、書き込まれた文面を見る限りは、故障としか思えません。

私が購入したディーラーであれば、間違いなくエラーチェックはするでしょうし、近所を自分で運転してみて、確認してくれると思います。

ディーラーの対応がよくない場合には、メーカーへお問い合わせしてみては如何でしょうか？
保証期間のある内に、スッキリさせた方が宜しいかと思います。

書込番号：14959149

[超吸収タオル]

近くに交通量の少ない安全な坂道があって そこで再現できるなら、
ディーラーの整備員の乗せて確認させるのがいいと思います。

投稿文を読む限り、何かしらの不調があると思われます。

書込番号：14961028

[mac4400]

こんばんは！
参考までに、取扱書の２１３、２１４ページを見てください。
２４ｋｍ以下ですとD、Mモードに関係なく4速から３速に強制的にシフトダウンします。
２１年式の２３Tに乗っていますが、メーターで３０ｋｍを少し下回ったところで強制的に３速になります。
こちらではエコの為にマニュアルで早くシフトアップしているぐらいで、Dモードでは早くても３５ｋｍぐらいにならないと４速にシフトアップしません。
シフトレスポンスは早いとは言えませんが、アクセルを踏むと比較的にすぐシフトダウンしようとするので、内容からしてトラブルを抱えているように感じます。
ただ、ターボなのでアクセルオフから一気に踏み込むとターボラグとシフトダウンラグで１〜２テンポ遅れる感じはありますが。
また、ムノラブさんの行っているディーラーの対応はあまり良くないようです。
診断用のパソコンもディーラーがメーカーにお金を出して購入しているようで、あまり多くは持っていないようですが、依頼をすればパソコンさえ空いていれば診断をしてもらえました。
皆さんの書き込みを基に販売ディーラーの本社に相談をしてみては如何でしょうか。

書込番号：14961238

[ムノラブ]

ダンパァ7さん
ご返事ありがとうございます。
やはり学習機能があったのですね。
そう私も考えてECUのリセットや書き換えをしたら改善しませんか？と言ってみたのですが、制御の変更は出来ないようになっていますので変わりませんよとの返答しか返ってきませんでした。
最低限、エラーチェックと同乗走行は必須ですね。

超吸収タオルさん
お返事ありがとうごさいます。
再度、ディーラーに出向いて同乗走行をして貰おうと思います。

正常な変速を体感しているとハッキリと故障だと言えるのですが、購入時は製造ラインが縮小した時期で現行23Sのみの切り替えに試乗車が一斉に無くなったので、NAすら試乗出来なかったのが痛いですね。

書込番号：14961248

[ムノラブ]

mac4400さん
お返事ありがとうございます。
取説見ないとダメですね(汗)
Mﾓｰﾄﾞでも強制的に変速というのは知りませんでした。

安全な場所で同じ状況をつくり自身でも検証してみようと思います。

お聞きした内容からは、やはり不具合は在りそうです。

書込番号：14962454

[ムノラブ]

ご意見ありがとうございました。
自身で調べた結果、多少の変速の遅くれは在るものの変速しないというのは在りませんでした。

どうも別に要因がある可能性が出てきました。

書込番号：14980281