『足周りの互換性』のクチコミ掲示板

[黒狸ん]

GおよびG/Lパッケージにはフロントスタビライザーが装着されてません。
納車後おいおい、スタビライザーを取り寄せて取り付けようと思っておりましたところ、納車されて間もなくフロントウインカー球の交換の為ジャッキアップして何気にフロントのアブソーバー付近をながめてみると…
フロントスタビライザーを取り付ける為の、アブソーバーに有るはずの取り付け部がありません。

Dラーの知り合いに聴くと、スタビライザーは取り付け不可だと知り落ち込んでおりました。

そんな矢先オークションを覗くと、プレミアムツアラーから外された足周りの出品を発見！
もし同じ状況で取り付けされた方は居られませんか？
感想等お伺いしたいです！宜しくお願い致します。
あくまで社外の足周りにはしたくありません。
純正グレードアップが狙いです！

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[MSZ006Ζ]

個人的見解ですが……


スタビを取り付けた場合、弊害も有ります。

スタビのレートにもよりますが…………
無い方が乗り心地は有利になります。

個人的に、スタビを使うなら……高性能なショックを付けた方が、効果はデカイ(^O^)

スタビを付けるために、純正ショックを入れ換えるなら、私なら止めます。

書込番号：16155590

[黒狸ん]

御意見ありがとうございます。
確かに高性能アブソーバーに交換する方がいいのでしょうが、社外品は多分に硬い足になりがちですよね。
車高も変えたくないのもあり、社外品交換には気持ちが動きません。
だったら、車購入時に付いてるの買えよって話しですが…(^^;)

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[koushi9012]

スタビの無いグレードはスタビのあるグレードよりもむしろ足は硬めにセッティングされているのが常だと思います。それはスタビライザー無しで横方向のロールを押さえるためにはそのようにするしかないからです。
またスタビライザーは左右のロールを抑える働きはしますが前後のロールには殆んど影響はありません。
ですのでどのような乗り心地を良いと感じかにもよりますが直進の乗り心地を損なわない横ロールを押さえるための役割がスタビライザともいえます。
独立懸架の場合その理想とスタビの役割は相反する動きと成ってしまう訳ですが一般に急激に運転姿勢が替わるほどのロールを乗り心地が良いと判断できるかどうかだと思います。
柔ければ良いというわけでは無いのが難しいところだと思います。
この車の場合、車重も重量配分も駆動方式が同じであればそれほど変わるものでは無いと思われますので足回りの流用だけで安価に純正スタビ装着が叶うならばそれは有りだと私的には思います。

書込番号：16177472

[黒狸ん]

ご意見ありがとうございます。
自分で運転していると、感じるのが直進時にどうしても、左右のフラツキがあります。

路面のウネリなどの影響かと思います。
おっしゃいます様に、純正流用が出来るのであれば、流用をと考えております。

その辺りの回答が頂けると有難いですね。

恐らくではありますが、足回りは流用可能で、スタビライザーまでとなると、スタビライザー用のリンクやブッシュ辺りの部品を揃える必要があるかと…

どちら様か先に交換しておられるならお話しが聞ければとおもっております。

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[koushi9012]

何年か前までCFアコードに乗っておりましたが　その際後から発売されたユーロRのスタビ前後を移植した経験があります。”リンクやブッシュ辺りの部品”も純正流用しましたよ。
純正部品って安価なのですね、思ったより全然安く仕上がりました。当時アコードに関しては定番チューンでしたので必要な部品は比較的楽に型番特定ができましたがN-ONEは先駆者が名乗りを上げてないようなのでちょっと不安でしょうね。ディーラーのメカニックさんで好意的な方がいらっしゃれば教えてくれそうですがこればかりは自己責任になりますので。基本的に駆動方式の同じ同一シャシーの足回りであれば程度の差はあれ殆んどが流用可能であるとおもいます。

書込番号：16180537