『長時間のアイドリング、デメリットは？』のクチコミ掲示板

[TakiBatson]

ちょっと気になるので質問します。
当方、釣りなどに行くと大抵夜中に行き、夜明けまでの３〜５時間
暖を取っての仮眠のため、大抵暖房を入れたままのアイドリングで
すが、長時間のアイドリングは、まあ、燃料代のことは別にして、
フィルターが早く壊れ易いとか、ＤＰＦ関連に支障があるのでしょうか？
ＤＰＦが溜まるのは、ｉＳｔｏｐの方が溜まり易いかと思いますが。
良かったら、アドバイスを。

書込番号：17030240

[mmatsu2]

TakiBatsonさん，こんばんは。

車への致命的な影響はないでしょう（燃料代を気にしないのなら，一日回しっぱなしが一番調子がいいとタクシーのベテラン運ちゃんが言っていました）。

ただ，「排ガスが室内に入って死亡」という事故のニュースを聞いたことがあります。お気をつけください。風向き，車の構造等が影響すると思いますが。

書込番号：17030676

[露天風呂M]

DPF再生の間隔が短くなります。そのほか燃費が悪化する。
一酸化炭素の心配もありますね。自分は車中泊用に一酸化炭素警報機を購入しました。
アマゾンや楽天などで２０００円くらいからあるので、購入してみるのもいいかもしれません。

書込番号：17030875

[P-emilion]

機関にダメージを及ぼすようなデメリットはないと思います。エンジンをかけている以上、煤は溜まりますのでＤＰＦ再生が早まるだけだと思います。

書込番号：17031352

[yamanooyaji]

経験的にはアイドリング時２L／時間位です。
外気温−２℃のとき、アイドリング２時間後の水温は８３℃でした。
もちろんファンが回る以下の温度です。

走行距離にしたら約３０ｋｍ分（もちろん燃費によって２５〜４０ｋｍになる）ですが、
ＤＰＦ再生間隔は、距離以上に短くなる感じです。
排気系統が暖まらないからススが付着しやすいからかな。

書込番号：17031540

[蒸籠蒸し]

ＤＰＦに関しては、その程度の暖気時間では影響がないと思います。普段から10分以下の短時間走行・エンジンが暖気しきらない状態で走行、まぁいわゆるチョイ乗りをしていたらＤＰＦのクリーニングはされにくくなります。ＤＰＦにＰＭ未体積の場合で24時間だったかな？くらいアイドリングするとクリーニング必要になるから…単純に半分体積でも、12時間…アイドリングは気にしなくてもよいかと思います。乱文失礼しました。

書込番号：17031598

[蒸籠蒸し]

車両が停止した状態、つまりｱｲﾄﾞﾙ状態での暖機をおすすめできない理由を述べます。暖機運転が長いことにより下記の問題が起きます。�@ｴﾝｼﾞﾝの摺動隙間が大きくなったまま使うことになり、燃焼室のｼｰﾙが悪く未燃ｶﾞｽが多く排出されます。�A未燃ｶﾞｽがｴﾝｼﾞﾝのｸﾗﾝｸ室に入り、ｵｲﾙに混入します。ｵｲﾙが燃料により希釈されてｵｲﾙ寿命が短くなり、ｵｲﾙ粘度低下で摺動部が金属接触しｴﾝｼﾞﾝが痛みます。�B燃料室の吸入弁や周辺にﾃﾞｼﾞﾎﾟｯﾄがつきます。空燃比で燃料が濃い状態が長いので、ｴﾝｼﾞﾝ内部が汚れｴﾝｼﾞﾝ寿命が短くなります。もちろんｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝではｴﾝｼﾞﾝ構造は違いますが、基本的に長時間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは車両にはﾃﾞﾒﾘｯﾄしかありません。ご参考になれば幸いです。

書込番号：17031731

[CBA-CT9A]

条例違反とか環境に良くないとか

書込番号：17032764

[こーけもー]

DPFについてはわかりませんが……

仕事で使用している車は普通車でいろんなメーカーの車両があり、ほぼ24時間という長時間アイドリングしていますが不具合はあまり発生しません。
三年に一回くらいオーバーヒートするくらいです。
ちなみにこんな使い方の車両を7年も使いますが、故障するのは、ラジエターキャップとエアコンのコンプレッサーとオルタネーターくらいです。
はっきり言って、国産の車両の耐久性は化け物級だと思います。

スレ主さんは、釣りをする上での長時間のアイドリングとのことてので、多くとも一週間に一回くらいのペースですよね？
であれば、アイドリングによるエンジンや補機類の不具合は発生しないと思いますね。

それから、アイドリング時に一酸化炭素中毒の危険もありますが、車庫や雪の吹き溜まりではない限り有り得ないと思います。
とはいえ念のために窓ガラスわ1センチくらい開けておけば良いですね。

書込番号：17034557　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

夜明けに現地へ到着するようにスケジュールを組めば、
車にも、環境にも、スレ主さんにも影響無しです。

書込番号：17035192

[TakiBatson]

みなさん、色々とアドバイスありがとうございました。
心配したほどの悪影響は無いというのが結論でしょうか。
当方は、ＰＤＦ再生が段々と悪くなって、案外早く
フィルターが壊れるかなと思って心配でした。もし、
フィルターの交換と成ると、かなりの出費が予想され
そのことだけが、心配の種でした。これで一安心。
一晩でクルマの周りが囲まれるほどの雪国では無いの
で、一酸化炭素中毒は無いかなと。あと、寝ている間に
知らずにアクセルをふかしていると危ないので、
助手席側で寝るようにはしております。
と言うことで、アドバイス色々と有り難うございました。

書込番号：17035495

[マイペェジ]

燃焼温度が上がりませんから、各部に負担が掛かるかもしれません。

書込番号：17035793

[ややゃ]

私は写真ですが、車中泊や早く着きすぎたときはアイズという会社のマルチシェードというのを使ってます
毛布、布団があるのもありますが、マイナス1,2度くらいまではエンジンを切っていても快適に寝れます

アイドリングでも問題ないとはおもいますが、頻度によっては燃料代でもとがとれると思うので、サンシェードも検討されてみてはどうでしょうか

CX-5はアテンザよりいろんなメーカーからでてるでしょうし、自分のは思ってたより防寒になっていて品質も良かったです

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[P-emilion]

スレ主さんの疑問には直接の関係はないですが、購入前にＤＰＦって何？って思っていた頃とても参考になったページがありましたので、ＵＲＬ挙げておきます。個人のブログなのですが、ＰＤＦの説明が分かりやすいだけでなく、マツダにも色々とご質問なさっていて、そのの回答もとで興味深くＤＰＦの理解に役立ちました。
http://cccf.naturum.ne.jp/e1460163.html


ややゃさん
私も車中泊用にマルチシェイドを購入予定です。ミニバンなどの場合色々なメーカーが製品を出しているようですが、ＣＸ-5はアイズしかないようですね。吸盤を使わないタイプだとレジャーマットをウィンドウにはめ込むタイプもあり（一台分1万円くらいでした）、前車で使っていましたが、結構がさばるため、どうしようか迷っていました。しかしややゃさんのお話から、結構断熱効果もあるようですので、値は張りますが今回は奮発してアイズにしようと決心がつきました(^^)

書込番号：17036436

[あてんざん]

長いアイドリングはガソリン車であろうが、ディーゼルだろうが百害あって一利無し! 実際の走行距離に比べて遥かにエンジンには負担を強いているって事を覚えておきましょう！

書込番号：17047549　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

>長いアイドリングはガソリン車であろうが、ディーゼルだろうが
　百害あって一利無し! 実際の走行距離に比べて遥かにエンジン
　には負担を強いているって事を覚えておきましょう！


具体的には、どのような害があるのでしょうか？
寒い夜に、アイドリングでの暖房でもかなり暖かく、一利は有ると思いますが。
外気温がマイナスとなると、毛布、布団位では寒いし、第一荷物になり、
釣り具満載の状態では邪魔に成りますが、、、。

書込番号：17050078

[とよさん。]

いくらクリーンディーゼルかと言っても０では無いので、地球温暖化には害でしょう。

シュラフや毛布なども、使用して最小限にしたほうが良いとは思います。

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