『エアークリーナーを社外品に』のクチコミ掲示板

[拝大五郎]

以前、K&Nのパワーフィルターを使っていたんですが、
あまりにも加工精度が悪く、交換するのに1時間もかかる代物でした。
それで現在はノーマルに戻したのですが、K&Nより気持ちアクセルのつきが良くないのと、
燃費が1割程度悪くなっているので、吸入効率のいいフィルターを探しています。

以前、ホームページでデイトナのフィルターを使っている方がおられたのですが、
使っている方はおられますでしょうか？
おられたら使用感と、留意点などをお聞かせ頂けるとありがたいのですが。
ちなみにマフラーをBEAMSにしてから、プラグの番手を1つあげています。

書込番号：17635891

[monta999]

色々やりましたがエアークリーナを社外に変えても、特に良くなることはないですよ。
逆に悪くなることが多いです。
エンジンをチューンして燃調、点火時期など調整するなら効果はあると思います。

エンジンがノーマルなら、私のベストはエアクリ本体を純正のままでフィルターを
デイトナパワーフィルターに改造したのが一番良い様に思います。
80km/h以上でなんとなく良くなった程度です。
エンジンは各センサーで制御しているので、想定外のエアー量には対応できないのではないかと。

書込番号：17636721

[マ−リン]

吸入効率だけ考えればエアークリーナが無いのが一番。
外して試してみると、どれだけ効果があるのか判ります。

書込番号：17636862

[拝大五郎]

monta999さん
コメントありがとうございます。monta999さんが使われているのはデイトナの汎用品ですか？
プラグやマフラーはノーマルですか？

書込番号：17638299

[保護者はタロウ]

ボックスは外しちゃ駄目よ・・・
吸気チャンバーの役目してるから

書込番号：17640498

[LightWaver]

ボックスは外しませんよ。フィルターの話です。

書込番号：17648494

[monta999]

返事遅くなりました。
フィルターはデイトナの切って使うものです。
純正のフィルター部をちまちま取り外して付けました。
プラグはスプリットファイアーのプラチナ　TP430Cです。
マフラーはSP忠男　コンバットです。
上記では2車体分差を付けられる程度です。
速さを求めるならハイプリ＋Sとウェイトローラ２０〜２３ｇが良いと思う。
ノーマルに近い乗りやすさならウェイトローラ２４〜２６ｇ、
投稿者行の緑の家マークのHPを参照ください。

書込番号：17699505

[拝大五郎]

ありがとうございます。デイトナのフィルターを検討したいと思います。
ちなみにハイプリ＋Sは既に入ってます。
この辺りのセッティングは好みもありますが、私はCJ44用をあえて46に入れています。
44用は常用域では46用より高回転で、高速では逆に低回転になる特製を持ってます。
WR25gで4000回転以下は使えません（笑）

書込番号：17710991