『回生パドルの使い方』のクチコミ掲示板

[かのたん]

６月から乗り始めた者です。
ＰＨＥＶの加速感の素晴らしさには満足しています。

ところで、ＰＨＥＶ特有の回生パドルの使い方ですが、皆さんはどのように使っていらっしゃいますか？

私は最初、ガソリン車のシフトパドルよろしく、減速時に段階的にＤ→Ｂ３→Ｂ４→Ｂ５とチェンジしていましたが、最近は常にＢ５固定で、回生量をアクセルでコントロールするようにしています。

最高回生量のＢ５からアクセルを踏むと、回生量が連続的に変化する（回生量が下がる）という認識でいいのでしょうか？
体感的にはそのようになっていると感じていますが。。。

書込番号：17819670

[す ず む し]

自分の場合
通常走行時＝基本Ｂ０で巡航　車間が詰まったら必要に応じて、右パドルでＤ（Ｂ２）−Ｂ１で車間調整
停車しようとする時＝シフトレバーでＢ３→Ｂ５　車間が詰まったら必要に応じて、右パドルでＤ（Ｂ２）−Ｂ１で車間調整のあとブレーキペダルで停車

Ｂ５でアクセル車間調整を行うと、エンジンブレーキが強い状態になっているので、車の動きがぎくしゃくしている様に見えると思います。

＞最高回生量のＢ５からアクセルを踏むと、回生量が連続的に変化する（回生量が下がる）という認識でいいのでしょうか？

アクセルを踏んでいるの回生量は下がります。

書込番号：17819690

[HIDセレナ]

Ｂ５で走るとすずむしさんの説明の様に減速する度にカクカクして走りづらくないですか。自分は走行中はＢ０、減速する時にＢ０からＢ５にして止まります。

書込番号：17820058

[かのたん]

すずむしさん、HIDセレナさん、返信ありがとうございまいした。
皆さん、Ｂ０巡航なんですね。

私も試してみようと思います。電費には惰行が一番いいですよね。

Ｂ０　→　Ｂ５　の一発チェンジができると便利そうですね。

回答ありがとうございました。。。

書込番号：17820281

[catday]

自分も 3ヶ月くらいまでずっとB5で走りカクカクしてた者です。徐々にB3 B1と試して最終的に B0の滑空状態を増やして 前方車両や信号の状態でパタパタB5へ段階的にスムーズに止まれるようにすることに慣れて 続距離が延びました。

書込番号：17820940　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTORO-no-papa]

昨年１２月から乗ってます。　２０１４年型は充電リッドにロックがかかる仕様になっているので、うらやましいですね。　２０１３年型はＥＶの中で唯一ロックがないので、いたずらされないかひやひやしながら乗ってます。

で、回生パドルの使い方ですが、他の方も書いているように、多くの方がＢ０滑空を多用しておられるようです。
私も色々試してみましたが、平地での走行にはそれが一番スムーズ且つ省エネになるようです。
ただ山坂やワインディングロードなどで、アクセルとブレーキを頻繁に踏み換えるようなケースの場合は、逆にＢ５に固定してアクセルで調整した方が、パドルをセコセコ動かさなくてかえって快適です。
この車のモーターの回生率は思った以上に良好のようで、Ｂ５を多用しても結構バッテリーの減りが少ないようです。
定かではありませんが、ＢＭＷの新型ＥＶのｉ３は、強い回生に固定されており、アクセルでコントロールする仕組みと聞いています。ちょうどＰＨＥＶのＢ５（＋α）で固定してあるようですね。そのパターンもありという事なのでしょう。

書込番号：17827907

[aobasatsuki]

＞徐々にB3 B1と試して最終的に B0の滑空状態を増やして 前方車両や信号の状態でパタパタB5へ段階的にスムーズに止まれるようにすることに慣れて 続距離が延びました。

私もそのクチですね。基本はＢ０で減速時にＢ1〜５に徐々に減速。後部座席に女王陛下が乗っている位の気持ちで
スムーズに止まる事を心がけてます（笑）

書込番号：17828158

[ニャンコ先生〜♪]

totoroさん
＞２０１３年型はＥＶの中で唯一ロックがないので、いたずらされないかひやひやしながら乗ってます。

気を悪くされたらごめんなさい
アウトランダーはEVではないですよ

書込番号：17829076

[aobasatsuki]

ニャンコ先生さん

我が国ではそういうのを「揚げ足を取る」と言います。喧嘩売りに来てます？

書込番号：17829721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

取り方次第でしょうね。間違いを指摘するのがいけないことですか？
ここでは日常的にある事です。
車検証にEVとあるなら電気自動車（EV）

書込番号：17829789

[いんてぐ]

ニャンコ先生さん

指摘することは良いのですが
もう少しフォローがあった方がよかったのかもしれませんね。

私はあまり気分の良い取り方はできませんでした。当事者無いですが。。。

文章は難しいですね。私も気を付けます

書込番号：17831321

[ぴかぴかどん]

>気を悪くされたらごめんなさい

ニャンコ先生〜♪さん！
はじめから、わかっているのに書かれたのですから、当然の反応じゃないの？

気を悪くされるてごめんなさいが本音なら、ＥＶとＰＨＥＶの違いをもっと丁寧に説明することでしょうね。

文字数が違いますよ！って！

書込番号：17833464

[トライト雲]

ニャンコ先生〜♪さん、こんにちは。

ご指摘、至極当然のことだと思いますよ。
でも一部のＰＨＥＶ乗りは、いくら言ってもＥＶだと思っている（思いたい？）ので無駄です。
あと、ＰＨＥＶはＥＶの弱点を克服した上位モデルだと思っている（思いたい？）ので無駄です。

最後に、ＥＶ乗りにすればＰＨＥＶはＥＶのデチューンです。これが理解できずに購入している以上内を言っても無駄です。

書込番号：17833550

[釣りバカはまじ]

スレッドの趣旨から話がズレていますね。
EVとPHEV(PHV)のどっちが上かなんてほとんどのユーザーは気にしてませんよ。
これ以上はスレ主様が困惑すると思いますので、
どうしても持論を主張されたいなら、ご自分のブログ等でやっていただけませんか？

書込番号：17834191　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTORO-no-papa]

やっぱりスレ主さんの論旨と全く別の所でいろいろ言われるのは良くないですね。
ま、敢えて軽いノリでのツッコミと取りますけど。

しかしここは情報交換の場であるわけで、自己主張のみを声高に垂れ流す所ではない筈です。
訳のわからん内容のスレが最近やっと無くなったとおもったけど、まだやりたい人がいるんですかね。
私はこの手の釣りレスはパスします。

書込番号：17834254

[ぴかぴかどん]

TOTORO-no-papaさんが原因でしょ！
PHEVと書きましょうね。

書込番号：17834561

[radiradiko]

＞トライト雲さん

そういうこと書いてて楽しいですか？つくづく可哀そうな人だ・・・合掌。

書込番号：17834786

[aobasatsuki]

急速充電出来るという唯一の共通点以外リーフもアイミーブも別世界のクルマなんで、恐らく大多数のPHEV乗りはそれらに眼中に無いと思う。彼等はEVに乗ることが主目的だがこちらはSUVの性格上手段に過ぎない。頼むから一々絡まないで欲しい。
貴方達のお車にも、貴方達の持論にも全然興味無いのだから。

書込番号：17835149　スマートフォンサイトからの書き込み

[群馬ラブ]

ぴかぴかどんさん
あなたもかなり可哀そうな方ですね、
スレと関係ないでしょ〜
たいした話しじゃない！

書込番号：17835196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

群馬ラブさんは、同じ部類（仲間）になります。
可愛そうな私の為にコメントありがとうございます。
スレ内容と関係ないので、お控えください。

Ｄレンジで普通に走るのと、Ｂ０〜Ｂ５を操作するのと、どれぐらい差があるのでしょう？

書込番号：17835472

[群馬ラブ]

たしかに！
スレ主様、しゃしゃり出てすいません。
かといって、
ぴかぴかどんさんに言われる筋合いは無いですよね〜

書込番号：17835669　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュンとサエのパパ]

こんにちは。

僕はiMiEV（とD5ディーゼル）乗りですが、アウトランダー良いですよね！
遠くに行くときはデリカなので近場でしか使わないのですが、
うちの小学生でも「発電機積めば良いのに」と言いますから。
今のiMiEVのどこか隙間（そんな場所はないか？）に発電機積めないかな・・・無理か。
あとうちの子は「屋根に太陽光パネル載せないのは何で？」とも言ってますね。
もちろん今のiMiEVには大満足してますよ。
近場限定なら最強じゃないですかね。

iMiEVにはBモードという強力回生モードがありますが、
おそらくアウトランダーで言うB5固定という感じなんでしょうね。
これがB0-B5みたいな感じで調節できたら楽しそうです。
ダラダラとした下り坂を定速で下りたい場合、Bだと利き過ぎ、Ecoだと弱すぎ、みたいなのが多い。
もちろんアクセルで調整はするのですが・・・
パドルで回生量（回生ブレーキの利き）を調節できるなんて楽しそう！
まぁ今のマリオカートみたいな極端な動きもわかりやすくて楽しいですけどね。

しかし三菱の営業力の無さには呆れます。
こんなに楽しい車がたくさんあるのに、なぜ売れないのか。
なぜNHKニュース全国版で、苦境の自動車メーカーの筆頭みたいに扱われるのか。

最後に、僕はEV乗りですが、PHEVもEVだと思ってます。
しかもEVを現実的に進化させたものだと。
電気でモーターを回して走るのにEVじゃないという方が理解出来ない。
いろんな形があって良いんじゃないですかね。
充電する方式が色々あるというだけですよね。

お盆で暇なのか、たくさん書いてしまいました。
皆さん楽しいEVライフを。

書込番号：17836558

[かのたん]

catdayさん、TOTORO-no-papaさん、aobasatukiさん、回答ありがとうございました。

やはり皆さん、Ｂ０巡航で、段階的にＢ５まで落としていらっしゃるのですね。
私も女王陛下の運転手のような運転を心がけます！（笑）

ＢＭＷ−ｉ３(ＥＶ)の回生レベルは固定なんですね。

シュンとサエのパパさん、iMiEVの情報をありがとうございました。
iMiEVのＢモードもi3と同様な感じ（強力回生）なんですね。運転楽しそう！

皆様、いろいろな情報をありがとうございました。。。

書込番号：17837150

[ニャンコ先生〜♪]

シュンとサエのパパさん

＞最後に、僕はEV乗りですが、PHEVもEVだと思ってます。
＞しかもEVを現実的に進化させたものだと。
＞電気でモーターを回して走るのにEVじゃないという方が理解出来ない。

電気でモーターを回して走るのがＥＶの条件ではないですよ
ＢＭＷi3でさえも区分上プラグインハイブリッドですから
電気自動車の概念は内燃機関を有しない車両なんですよね

参考までにウィキですと以下
電気自動車（でんきじどうしゃ、electric car）とは、電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車である。
内燃機関と二次電池を併用する自動車については「ハイブリッドカー」をご覧ください。

三菱本社も電気自動車専用施設は都度、管理者の了解が必要としてます
それでいてアウトランダーを電気自動車として売っているところが理解に苦しむ

ですからよく出てくる純ＥＶと言う言葉も変ですよね
純じゃないＥＶなんて概念は無いです。よって純ＥＶも無い
あるのはＥＶ、ＰＨＶ、ＨＶ、エンジンのみ

最後に好みの問題ではないです。人の考え方問題
車の良し悪しを述べているのではないことをご理解ください。

ここではスレチなので返信されるならリーフカテの賽銭箱スレで

書込番号：17837475

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

かのたんさん、スレとは違うところで申し訳ありませんが、
最後にしますのでご容赦下さい。

にゃんこ先生さん
僕自身は外で全く充電しないので、リーフオーナーさんが感じているような不条理が理解出来ず申し訳ないです。
興味がない、といった方が正しいでしょうか。
なので、純粋にアウトランダーPHEVの考え方は賢いなぁ、と感心しているだけです。
あと役所が決めたカテゴライズとか、そういうのも自分には興味がありませんのでそこも申し訳ない。
リーフ乗りさんは色々と苦労されているようですが・・・それも一部の人なのかな。
僕のまわりのリーフ乗りさんは楽しそうだけどな。
まぁその方々（複数です）も皆さん自宅に充電設備をお持ちなので、外での充電はしないからでしょうね。

僕自身は特に主張もないので、余計なコメントをしたことを若干後悔しつつ、
これで最後にいたします。
にゃんこ先生さんをはじめとするEV乗りのみなさん、みんなで楽しいEVライフを送りましょう。

かのたんさん、本当にすいませんでした。

書込番号：17837712

[スカットラン]

こんにちは

EVの定義に関して、色々言われていますが、何が正しいとか無く、何々の法律では
こういう定義、何々の団体ではこういう定義といろいろな考え方・定義があるかと
思います。

定義とは、元々そういう物で、「○○とは□□だ」という、取り決めなので、
正しい正しくないの概念ではないでしょう。当然、税金を取るためとか、
その目的に応じて定義も変わるかと。

したがって、どの団体、あるいはどんな法律に規定された定義かを論じないと、
意味はないし、ケースによって、どの定義に従う必要があるのかは変わってくる
ものだと思います。

ということで、結局、「EVとは○○だ」といった、揚げ足取りのような話しは、
いわゆる「野暮」なものと思います。

書込番号：17841637

[aobasatsuki]

要するにＥＶではないのだからＥＶより一歩下がって歩けって事を言いたいのが透けて見える。

つまりこういう事。リーフはＥＶなのだから公共充電施設に於いても優先するのが当然であるという
論法に持っていきたいが故の「野暮」な御意見って事です。

書込番号：17842227

[radiradiko]

どうでもいいことなんですが。。。

シュンとサエのパパさんの書き込み、自然体でいいですね。素敵です。

乗っている本人がＥＶだと思っていて、その考えを他人に押し付けているのでもないなら、
ほかの人間がどうこういうのは「野暮」だし「滑稽」ですね。

ちなみに、さっきうちのリーフの車検証見たけど「ＥＶ」なんて表記はどこにもないですよ。
ただ「燃料」の欄に「電気」とあるだけ。

誰だったか「車検証にＥＶとあればＥＶ」と書いてましたが、本当にＥＶ乗りなんですかね？

書込番号：17843413

[ケーセンサー]

レンタルしましたが、パドルつかいませんでした。

書込番号：17865439