『HKS Flash Editor （フラッシュエディター）』のクチコミ掲示板

[ちゃびん２]

WRX STI （VAB）に乗ってます。下記製品気になっています。

HKS Flash Editor （フラッシュエディター）又は　Flash Editor インプレッサネット特別仕様版をお使いになっている方いますか?

http://www.impreza.gr.jp/masa/vab_lab/vab_lab_hksfe_index.html

使っている方又は使ったことある方、使用感をお聞かせ下さい。m(_ _)m

書込番号：18946765

[果汁99%]

フェーズ１のみの物を使っています。
この場合マフラー、エアクリーナー程度のライトチューンが対象になっていますので正直馬力アップ等はほとんどありません。

人によってはノーマルとの差が体感出来ると言う人もいますが、私には全く差がわかりません。
目的がリミッターカットならこれもありかなと思います。

フェーズ２付きの物はまだＨＫＳからは出てないと思うのでこちらのデーターは各チューナーしだいかと思います。

それとstiはまだりプロは出てないと思いますがもしりプロが行われCPUのIDが変わると書き込みできなくなるそうなのでサポートのしっかりしたお店で買うことをお勧めします。

書込番号：18954801

[まかとパパ]

HKSからVAGのフェーズ2対応のメタルキャタライザーが出てますよ。
加速がスムーズになりました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/650426/blog/36028205/
私もフェーズ1はあまり体感できませんでした。

書込番号：18954828

[果汁99%]

それともう一つ、フェーズ１のデーターを書き込んだCPUのままデーラーに出しもしりプロされてしまった場合フェーズ１のデーターは上書きされてしまい消えてしまいます。

その場合HKSでは保証対象外だそうなので注意が必要です。

書込番号：18954832

[ちゃびん２]

果汁99%さん お早うございます(*^_^*)

返信ありがとうございます。m(_ _)m

＞正直馬力アップ等はほとんどありません

＞私には全く差がわかりません。

＞デーラーに出しもしりプロされてしまった場合フェーズ１のデーターは上書きされてしまい消えてしまいます。


この点が、非常に気になっていました。　お金掛けて、たいして効果がない。また書き換えてからの問題点。

果汁99%さんの経験談聞かせて頂いて、やりたい気持ちが収まりました。当分現状のまま乗ってみようと
思います。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：18961632

[ちゃびん２]

まかとパパさん　　お早うございます(*^_^*)

返信ありがとうございます。

フェーズ1では、体感できなかったですか(=_=)　メタルキャタライザー交換してフェーズ２にしなければ
体感できない。　

うーん　考えてしまいますね(-_-)　　ありがとうございました。少し冷静に考えてみます。

書込番号：18961646

[ケロロ軍曹っぽい人]

ちゃびん2さん
私はインプレッサネット版を使用しておりますが、ネット購入ではなくAB熊谷店で実際に話しを聞いて購入しました。
※初めて使った時に使い方のミスでフラッシュエディタエディターのデータを消してしまった事がありましたが、先方のご好意で無償で再設定してもらいました。

吊しのフラッシュエディターは使用していないので比較にならないと思いますが、HKSハイブリッドフィルターと柿本Reg06Rのマフラーとの組み合わせでフェーズ1で使用しておりますが、車が軽くなったと感じるくらい変わりました。
エンジンも抵抗なく一気に回りますし、S#にすると怖いくらい加速しますよ。（ノーマル比）
※燃費はむしろ良くなった気がします。（気のせいかも？）

ディーラー点検時もECU書き換えてるからと言うと、そこは何も手をつけないので個人的には問題無いと思います。

剥き出しエアクリ（HKSは開発中）とEVC6の組み合わせでパワーライター仕様を早く書き換えたいです。
私的にインプレッサネット版を買ってとても満足しております。

個人の感想ですが、ご参考までに(*^^*)

書込番号：18982055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

ケロロ軍曹っぽい人さん コメントありがとうございます。

インプレッサネット版を使用されている方のお話も聞きたかったので、ありがとうございました。

インプレッサネット版やはり凄そうですね(@_@)

≫車が軽くなったと感じるくらい変わりました。
エンジンも抵抗なく一気に回りますし、S#にすると怖いくらい加速しますよ。（ノーマル比）
※燃費はむしろ良くなった気がします。（気のせいかも？）

悪魔の囁きに　聞こえてきました(^_^;)　　やりたくなっちゃうな(^o^)

マジ、検討してみます。貴重な情報ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：18985643

[vab-a]

はじめまして！
フラッシュエディターのインプレッサネット仕様の記事でしたので、気になって覗かせて頂きました。
先日、そのフラッシュエディターのパワーライターデータをインストールしましたので、僭越ながらインプレッションを。

車の仕様はvab型のa型で、hksのマフラースペックL、メタルキャタライザー、レーシングリローデッド、evc6と、コトスポーツの強化ブローオフバルブ、hks関西のカーボンエアダクトです。

レーシングリローデッドを入れてあったので、今回フラッシュエディターのパワーライターデータをインストールしました！

早速エンジンかけると、しばらくクランキングが続いてから始動。10分くらいアイドリングさせてから実走でECU学習スタートしました。始めからありがちなギクシャク感はなく、スムーズそのものでしたよ！

その後、フルブーストをかけてみたところ、
凄まじい加速！
排気音もそうですが、迫力がこれまでと段違いでした。

僕もディーラーにECUリプロされることとか不安でしたが、インプレッサネットの方に質問したところ、ディーラーにECUをリプロする際は声かけてくれるように話しておけばとアドバイス頂きました。
このインプレッサネットは質問とかかなり親切ち対応してくれることでも評判みたいですよ！

個人的にはオススメです！

書込番号：18988884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

vab-aさん

貴重なコメントありがとうございます。m(_ _)m

またまた　悪魔の囁きだぁ(>_<)　もう我慢できなくなってきています　ヤバイです(^_^;)

HKSのサスペンション　ハイパーマックス マックスIV SPを履かせていますが、高速の繋ぎ目でばたつきが酷く
我慢出来なくなって、昨日オーリンズDFVを注文、財布はスカスカ(>_<)

インプレッサネット版　今すぐ逝きたいが　1−2ヶ月先になりそうです。　(=_=)

書込番号：18989010

[ケロロ軍曹っぽい人]

vab-aさん

はじめまして
1つ確認なのですが、レーシングサクションリローデッドはVAB用としては開発中ですが、どの品番を使われておりますでしょうか。
前モデルの流用などで完全無加工ポン付けでいけるのでしょうか。
それとメタキャタ効果は絶大でしょうか。
お忙しいとは存じますが宜しくお願い致します。

書込番号：18989129　スマートフォンサイトからの書き込み

[vab-a]

ケロロ軍曹っぽい人さん
レーシングリローデッドですが、確かにまだvab用は出ていません。

ただ、gvbとvabでエンジンルームはほとんど同じで、物理的には問題なく取付けできると思い、実際に取り付けたら大丈夫でした。

まだvab用としてラインナップされていないのは、恐らくですが、vab型になって電スロの設定が変わって加速感が増す設定になったのはご存知かと思います。その他に燃調も変更されていたとしたら、必要な吸入空気量も微妙に変わるはずなので、その辺をhksさんは検証しているのかなーと。
具体的には、レーシングリローデッドのフィルターの目の荒さを微調整するのか、パイプ部の形状を設計変更して吸入空気の状況を調整するのかなと想像します。

僕の場合は根拠はないですが、その辺も何とかなるだろうと思っていたのでgvb用のレーシングリローデッドをつけました。
実際、エンジンランプが点灯するわけでもなく、不具合はでませんでした。
自己満ですが、音も満足してます。

これでフラッシュエディターのパワーライターデータも今のところ問題出てません。
そういえば、インプレッサネットさんはどうやってvabのパワーライターデータ作成したんですかね？僕と同じでgvb用のレーシングリローデッドでセッティングしたんでしょうか。

まあ、hksで正式にラインナップしたものじゃないので、取付後の色々は申し訳ないですけど自己責任になってしまいますが。。。
待てるのであれば、hksで正式にラインナップされたあとに装着されたほうが良いかと。
まぁ、ラインナップ後に品番がgvb型と変わらない可能性もありますが 笑

補足ですが、vab用のキャタライザーはgvb用と品番一緒でした。排ガス証明はgvbとgrb分しか付属されてなかったんですが、問い合わせたら試験事態は通っているので2週間後に届けてくれるそうです。

キャタライザー使用感に関しては、やっぱり凄いですね。僕の場合は音も若干厚みを増したというか、迫力が出たと思います。
車検も多分大丈夫と思ってます。
オートバックスの人も多分いけるかなと。
まあ、10年後20年後に触媒が劣化して音量
大きくなったときはわかりませんが、その頃は多分乗り換えちゃってるかもですし、一応純正のキャタライザーを持ち帰りしてますので、いざとなったら交換します。
案外純正キャタライザーは小さくて場所とらないので、嫁にも何も言われてません^_^

加速していった時の吹け上がり、
排気音、パワー、最高だと思います！
wrxではやっぱりキャタライザーで抜けが段違いに良くなるってゆうのは本当でした。

僕はオートバックスでhksのスバルフェアで購入しました。たぶん工賃込みでかなりお得ですよ！そうゆうときはhks担当者もいるので、不安なことも相談できるのでオススメです。

以上、長文失礼しました。

書込番号：18989767　スマートフォンサイトからの書き込み

[vab-a]

ちゃびん2さん

オーリンズですか！
凄いですね！羨ましいです。
僕は変更しないという条件で嫁から純正のビル足許可を得ましたので、もう車高調は無理です…
stiのローダウンスプリングが気になってますが、アライメントを取るのが面倒なので今のところ予定してません…

インプレッサネット版フラッシュエディターは決して安いわけではありませんが、サブコンだったり、他社製のECU書き換え、現車合わせなどの費用に比べれば半値以下なので、僕はそう考えるようにして貯金をはたいて購入しました！笑

色々なご意見があると思いますが、リスクとメリットを天秤にかけて考えたときに、僕はメリットの方を取りました！

以上、ご参考となれば幸いです^_^

書込番号：18989943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

vab-aさん

なるべく早くインプレッサネット版フラッシュエディターを買いたいと思います。

毒キノコ、メタルキャタライザー、プラグ等も変えたくなりました。　また札が舞いそうです(^_^;)

ご丁寧に教えて頂きありがとうございました。m(_ _)m　

書込番号：18991331

[ケロロ軍曹っぽい人]

vab-aさん
詳しい説明本当にありがとうございます。
GVBと物理的に同じなのですね
AB熊谷店でも同じ質問をさせて頂いたところ前モデル（GVB）のレーシングサクションリローデッドでセッティングしたと仰っておりました。
なのでインプレッサネット版フラッシュエディターのパワーライターはGVB用レーシングサクションリローデッドでセッティングされているようですね。

メタキャタ効果ですが、やはりすごそうですね！
私も心がグラついてきました。

HKSのスバルフェアも行ければ良いのですが、仕事の関係でなかなか予定が合わなく行けない事ばかりです。

地元であった時はなるべく予定合わせて行けるにしてみます。

ありがとうございました。

書込番号：18992217　スマートフォンサイトからの書き込み

[装甲猟兵]

ちゃびん2さん

おひさしぶりです。
物欲モード全開のようですね(笑)
私も、先日ようやく発売になったSTIのリアラテを装着して、一段落です。

ご存知とは思いますが、ひとつだけ。
フラッシュエディターでプログラム変更後に、エンジンや電気系統にトラブルが発生して、Dらーに持ち込む時は、必ずノーマルに戻してから持ち込んで下さい。
でないと保証修理ができない場合があります。

私の友人でGC8でサーキット走行されてた方は、コンピューター自体を換えてましたが、何かのトラブルが発生する度に、ノーマルコンピューターに戻して持ち込んでましたから(笑)

勿論、サーキット等で負荷をかけて走らなければ、トラブルが発生する可能性は低いですが、念のためご注意ください。

書込番号：18996985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

装甲猟兵さん お早うございます(*^_^*)

≫物欲全快

いやいやお恥ずかしい(^_^;)　腕がないので物でなんとかと思ってサスペンションは変更３回目です(^_-)

純正を変更するとディラーに持って行ったときの対処が面倒ですよね。　自分、超めんどくさがり屋なので
そこら辺が引っかかり今まで躊躇してました。エアクリもその一つです。

財布が暖まるまで、考えるつもりで居ます。　

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19002595