『ボディ補強パーツについて』のクチコミ掲示板

[kulo]

いつも楽しく拝見、勉強させていただいております。
ＺＧ乗りのkuloです。
ボディ補強を考えてまして、ＣＵＳＵＣＯのパーツか、トムスのパーツかで悩んでます。
ＣＵＳＵＣＯ　http://www.cusco.co.jp/download/files/20150608_ALPHARD_VELLFIRE_AGH30W_GGH30W_PARTS.pdf
トムス　http://www.tomsracing.co.jp/news/2015/0831-095503.html
見た目は、色ぐらいであまり変わらなく思うのですが、どちらがいいでしょうか？
もし取付されてる人おられましたら、感想のほうもよろしくお願いします。
色々なご意見、アドバイスを楽しみにお待ちしております。

書込番号：20141035

[甚太]

＞kuloさん
どちらも剛性を計算して作られています。
しかし、ボディの補強はしていないので、ワンボックス系につけると、後に歪み等出るのを覚悟してつけられた方がいいです。
逃げが無くなるので、補強するとボディにきます。
ストラットタワーバー程度なら影響は少ないと思いますが。

書込番号：20141075

[ＪＦＥ]

やはりトムスのほうが純正クオリティで良いと思います。 派手でないところもイイです！

書込番号：20141192

[ヤッチマッタマン]

> しかし、ボディの補強はしていないので、ワンボックス系につけると、後に歪み等出るのを覚悟してつけられた方がいいです。
> 逃げが無くなるので、補強するとボディにきます。


その話はよく聞きますね、ボディ剛性は車両全体のバランスだということです。
どこか一カ所だけを補強してしまうと、それまではボディ全体で分散していたショックを、補強部分を除いた他の部分に集中してしまうということです。

ボディ剛性パーツだけですか？局所的な剛性を上げるだけでは足回りも固めないとロールが酷くなるだけです、
サスも全て見直して、車内にロールケージを組めばなんとかいけるでしょう。

しかし剛性を上げたクルマで事故ると即フレームに行く可能性がありますので、、、、、
「ノーマルならフェンダーの板金だけで済んだのに、、、、、」ってことにならないように気を付けて下さい。

書込番号：20141835

[gda_hisashi]

>ボディ補強を考えてまして

目的は？

あとこの２つは同じ（ｏｅｍ）じゃないですか？
（安い方で良いのでは？）

書込番号：20141871

[ヤッチマッタマン]

> 目的は？

スレ主にとってそのパーツを装着すること自体が目的なんだと思いますよ。

書込番号：20141902

[kulo]

＞ヤッチマッタマンさん
＞gda_hisashiさん
＞ＪＦＥさん
＞甚太さん
ありがとうございます.。

一番の目的は、車酔いしやすい子供の為に、少しでもロールを抑えたいと思いました。
車庫の関係で車高を落とせないので、足回りを変えられなく、次に考えたのがスタビだったんですが、近所のＣＵＳＵＣＯのコアショップで聞いてみると、『うちの店では無理で外注になる為、工賃が７万以上で、やってみなければわからない』と言われて断念。
それでも少しでも車体が安定すれればと思いボディ補強パーツに至ったわけです。
車高の落ちなく減衰のみ調整出来る足があればいいのですが・・・。
前の車は、エボで家の庭に置いていて車高も気にせずいじれたのですが、せっかく車を買い替えたこの機に車庫に入れたいと思いこの様な事になりました。
皆様のご意見大変勉強になりました。
駄文ですみません。

書込番号：20143612

[gda_hisashi]

残念ですがボディ補強パーツで目的は達成出来ないと思います
解決には乗り方(運転の仕方)と乗らせ方(ゲームとかさせないとか)
で考えた方が良いです

書込番号：20144315

[白と青が好き]

ノーマル車高から少し下がっただけでアウトなら無理なのですが、HKSなら1cmくらいの車高ダウンで減衰調整できる車高調に出来ますよ！

http://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/15882

書込番号：20144917　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>車酔いしやすい子供の為に、少しでもロールを抑えたいと思いました。

ロールを抑えると酔わない？

車高なんか下げなくてもロールを抑える方法は色々ある

又サスペンションを交換しても車高を下げない方法も色々ある

書込番号：20144967

[kulo]

＞gda_hisashiさん
＞白と青が好きさん
ありがとうございます。
車庫の入り口と、車の間が運転手１人のみで４センチぐらいしかあいてないので、６人乗せるとことを考えると１センチぐらい下げるのはギリギリです。
車高の下がらないサス探してみます。

あともし３０系でスタビ交換された方おられましたら、工賃ほう教えてください。

書込番号：20146620

[kulo]

＞gda_hisashiさん
いろいろ調べた結果
＞又サスペンションを交換しても車高を下げない方法も色々ある
カヤバ のNEW SR SPECIALを知ったのですが、他に何かないですか？

＞車高なんか下げなくてもロールを抑える方法は色々ある
スタビ以外で思い当たらないので、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：20152412

[gda_hisashi]

>＞又サスペンションを交換しても車高を下げない方法も色々ある

勿論メーカーによって違うがいわゆる全調整の車高調整サスペンションは
車高をノーマル程度に出来る（車高を調整出来るから車高調）

>スタビ以外で思い当たらないので、教えてください。
理論的にはスプリングやショックアブソーバーでも可
（製品がどの程度あるかは不明）

ショックアブソーバーが抜けている（機能していない）でなければ
ロールやピッチングが原因で酔ったりはしないような気がする

ロールが減る方法ではなく酔いにくいと目的を替え
検討した方が良いような気がする

まずエボより優しく運転して上げないと・・・
（特にハンドル操作）

書込番号：20153347

[kulo]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
もう一度、限界まで上げてノーマル車高になるような車高調探しなおしてみます。
あと、優しい運転も心掛けてみます。
ありがとうございました。

書込番号：20154601

[7D Day]

＞kuloさん
確かに運転の仕方でロールは変わると思います。でも、ロールだけが車酔いの原因なのでしょうか？そこも重要ですよね！
タイヤの幅や扁平率、空気圧、ミニバンタイヤなど、乗り心地は色々変わると思います！
良い方法が見つかるといいですね！

書込番号：20154690　スマートフォンサイトからの書き込み

[kulo]

＞7D Dayさん
回答ありがとうございます。
まだ走行600キロなもんでもう少しノーマルのままで行こうと思います。ホイールのインチアップの時に、ミニバン用タイヤなども試してみたいと思います。
少しずつですが、変化があればまた書かせていただきます。

書込番号：20155895

[黒飴マン0204]

純正ショックの減衰力（縮み側）を上げる方法を伝授します！ 純正ショックの筒部分にホースバンドを装着すると変わります。 これを実践したのが軽自動車でしたので、ヴェルファイアにどのくらい効果があるか分かりませんが、実践する価値はあると思います。
私はZAを購入予定ですが、リアがしっかりした分フロントの柔らかさが目立つので装着しようと思っています。

書込番号：20196225　スマートフォンサイトからの書き込み

[kulo]

＞黒飴マン0204さん
貴重な意見ありがとうございます。ショップの人と相談して前向きに検討したいと思います。

書込番号：20198276

[甚太]

こんにちは
色々、パーツ探されている様ですね。
最近は、車高調整出来るものもありますが、コスト高いですね。
車種は違いますが、以前SUVで家族が車酔いするので、ストラットごと交換したことあります。
横揺れや上下動抑えられ快適でした。
テインというメーカーお薦め出来ます。
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=default&item=FLEXZ&restype=1
参考にして下さい。

書込番号：20236334　スマートフォンサイトからの書き込み

[kulo]

＞甚太さん
返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：20237985

[甚太]

＞kuloさん
良いカーライフを👍

書込番号：20240050　スマートフォンサイトからの書き込み