アクセルペコペコ

Question

今晩は、D型2.0i-Lを所有している者です。乗り始め当初より出だしがモッサリしていて、もう少しスッと出てくれないものかと感じ色々探したところ、恥ずかしながらスバル特有の裏技らしい『アクセルペコペコ』なるものを初めて知り得ました。試したところ、確かにアクセルを踏んだ時のレスポンスがだいぶ良くなったようで、出だしのモッサリ間を感じなくなりました。ただイグニッションオンの状態でアクセル全開閉を20往復する間約1分程度でしょうか。その間だいぶバッテリーに無理をさせているように感じ、今後またレスポンスが落ちてアクセルペコペコを試すとなると、早期にバッテリーが上がってしまうのではと感じています。せめて効果が1年くらい持続すれば、余り心配しなくてもよいかなと思っているのですが。そこで質問ですが、試された方でその後の効果はどの位持続するものなのでしょうか？お教え下さい。

メタリスト7900 · Accepted Answer

こんばんは。僕も前車SG5フォレスターや今乗っているWRX-STI　2.5A-LINEでも試してみましたが、ペコペコやったあとの運転のしかたで持続効果は変わると思います。街中しか乗らない人なら、ペコった後もアクセル全開なんてほぼしないですよね？そうなると、気付かないうちに元に戻っているはずです。ですから、なんとなくモッサリし始めたなぁ～と思ったら、またペコペコしてみるくらいで良いのでは無いでしょうか。燃費も少なからず落ちますしね。ちなみに、バッテリーの心配をしているようですが、ACCにしたときにライトが点いていたり、エアコン満開でも無い限り気にする必要は無いと思いますよ。アイドリングストップでしょっちゅうセルを回すことに比べたら微々たるもんです。

フーテンの流れ星 · Accepted Answer

＞ピア人好きさん私もアクセル踏んでみた１人ですf(^^;効果がいつまで続くとか分からないので・・・スロコンを取り付けました。持続性を考えるなら購入金額は発生しますがオススメです。違うネタになってしまいましたが参考にしてみて下さい。

九連宝燈 · Accepted Answer

僕はインプの２．０L だけど、Sモードやら、半マニュアルをするせいか、過去、何回かペコペコしてみたけど、変わった感じしない。
ぼちぼち回す人は関係ないのか・・・・残念。。。。（笑

エアコン止めてペコペコすれば、そんなにバッテリーダメージはないと思いますよ。
ライトつけて、エアコンつけてアイストしてるよりは、いいと思うなぁ～

メタリスト7900 · Answer

こんにちは。＞nokiyuさんこの「アクセル・ペコペコ」（何か可愛らしい）ですが、元々はレガシーが電スロになったとき、発進時にうまくスロットルが開けられず、MTではエンスト多発を防ぐために・・ってのが始まりらしいです。僕も「何？そのオカルト」みたいに思っていたのですが、SG5フォレに乗っているとき、どうも買ったときより出だしのレスポンスが鈍いなぁ～と思っていたとき、たまたまバッテリー交換してECUリセットされちゃったんですね。そしたら、出だしのレスポンスも復活して、「これはペコペコ効果有るかも？」と思って試した次第です。要は、普段はせいぜい３０％くらいしか開けていないアクセル開度ですから、ECUもそれに応じた学習をしてしまい、燃料の量もエコな方向に収めてしまう。なので、「俺は普段からアクセル全開にしているんだよ～」と、ECUに思い込ませる裏技・・と言う話です。ちなみに、キチンとした難しい説明は僕には無理（笑）なので、興味があったら「アクセルペコペコ」で検索してください。やり方は１，CVTやATの場合でプッシュスタートの場合は、ブレーキを踏まずに二度スタートボタンを押してACCの状態にする。　　で、一度アクセルを踏まずにキーOFFの状態にする（アクセル開度０の状態を作るらしい）２，もう一度ACCの状態にして、ゆっくりとアクセルを全開状態になるように底まで踏んで、ゆっくりアクセルを戻す。３，それを20回程度繰り返し行う。４，終わったら、一度エンジンを（ACCを）OFF状態にする。これだけです。半信半疑で試しましたが、僕にはあきらかに効果有りに感じました。ただ、プラシーボという事もあるので、皆に教えるなんてしていません。あと、フォレもインプも、普段乗りでリッター9kmくらいの燃費が、ペコペコした直後はリッター8Kmくらいに落ちたので、燃費を気にする方はダメかも。レスポンスが良くなる＝燃料を多く使う、だと思うので。まあ、これも「レスポンスが上がった～！」と喜んで踏んでしまうからかもしれませんがね（笑）お金のかかることでは無いので、一度二度試してみるのも面白いですよ(^^)それで効果が無いと思ったら止めれば良いことだし。あと、レヴォーグの板でも結構話は出ていますよ。例の1.6Lモデルのモッサリ発進に関連して。

夏のひかり · Answer

XT(D型）ですが7/17にペコペコしてみたけど変化無しでした。2回試してみました。

nokiyu · Answer

＞メタリスト7900さん恥ずかしながら私は知りませんでした。どんな裏ワザなんですか？　教えてくださーい！

貴鬼(キキ) · Answer

＞メタリスト7900さん１，CVTやATの場合でプッシュスタートの場合は、ブレーキを踏まずに二度スタートボタンを押してACCの状態にする。 　　で、一度アクセルを踏まずにキーOFFの状態にする（アクセル開度０の状態を作るらしい） とありますが、スタートボタンを二度押すとACCではなくONの状態になってしまいますがどちらが正しいのでしょうか？

九連宝燈 · Answer

＞逆だと思いますよ。いや、一応心がけてますよ（笑歩行者信号気にしてるし、制限速度での定速走行が多いです。車間も詰めません。オイル交換時にリセットするBトリップの方の平均燃費は４千数百乗った時点で、16ｋｍ/L弱です。ただ、僕は、４速AT時代から、キックダウンってのが性に合わず、シフト操作する輩でして、標準モードで、くそっ！と思うときとか、気持ちよく加速したいときは、Sも使うけど、マニュアルモードも使ってます。手抜きマニュアルなんだけど、例えば、ヘアピン手前（直角カーブでもいいけど。。。）、ブレーキングとともにマニュアルに放り込む→十分減速すると勝手に２速くらいに落ちるので、曲がった後も、そのまま加速して希望速度に達したらDに戻すってやつです。２千以上回すことは多々ありますね。でも、アクセル操作は、じわ～っとですよ。ガバッと踏んだら加速しすぎちゃう。。。

ＨＮＰ · Answer

ここを見て、早速試してみました(笑)自分的には、効果ありでした。出だしのワンテンポ遅れる感が無くなったと思います。感覚は人それぞれなので、あくまで個人の感想…と、通販番組のような言い方しか出来ませんが、時間もお金も掛からないので、試してみる価値はありだと思いますよ。

FOXTEST · Answer

昔ディーラーで、走行中に時々アクセルをグッと踏み込むようにしていないと、車がお爺さんみたいになっちゃうって言われたので、そのアドバイスを守るようにしています。

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