『ソリオ vs トヨタ連合(ルーミーなど)』のクチコミ掲示板

[カスタムＲＲ]

来月、トヨタ・ダイハツ・スバルから、ソリオ対抗車種が、発売予定です。

ソリオやバンディットの、販売台数は、大幅減少に、なってしまうのでしょうか？

皆様の予想は、いかがでしょうか？

書込番号：20312912　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

相手の出来次第でしょう

パッソと同じ１LのNAエンジンだけなら厳しいと思います
只トヨタが出すから、多少出来が悪くてもそこそこは売れるでしょうね

ちなみに、ソリオもD:2と連合ですよ。

書込番号：20312952

[スーパーアルテッツァ]

カスタムＲＲさん

ボディサイズや外観から、完全にソリオのライバル車種になりそうですね。

ルーミーには力強いターボモデルもあるようですし、全ての系列でのトヨタディーラーでの販売となると、ソリオの販売台数が落ち込む事は必至のように思えます。

書込番号：20312971

[三菱 デリカD:2]

＞カスタムＲＲさん
予想　トヨタは失敗しそう。

走りの面ではソリオが1200プラスハイブリッド（G除く）
それに対し　ルーミー1000のみ(ターボ）
ソリオがいいだろう。

燃費の面でもソリオはマイルドハイブリッド。
それに対しルーミーはガソリン。
しかもソリオはストロングハイブリッドも発売予定。

ソリオが優勢？

まあ相手の出来次第ですな。

書込番号：20312977　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

NAの性能は低く数字だけみればソリオの圧勝だけど、ターボ(FFのみ？)は、その出来が気になりますね。良さそう。
NAの4WDの燃費は恐らく18km/lくらい？？
トヨタ、ダイハツは販売力あるのでそこそこいくと思いますけど、ソリオもマイナーチェンジで更に良くなっていい勝負するのでは？
私はソリオ応援します。

書込番号：20312999　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

追記
私もソリオ D:2を応援します。

書込番号：20313017　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

最初はソリオが優勢だけど、徐々にダイハツ、トヨタ、スバル連合にシェアを奪われるでしょう。
税制面で5000円差がアドバンテージじになりそうな。

書込番号：20313199　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞カスタムＲＲさん
＞ソリオやバンディットの、販売台数は、大幅減少に、なってしまうのでしょうか？
微減はしそうですよね^^;

リアシートの座り心地次第だけど、ヴィッツ顔で安いなら、営業車として人気が出るかも？
プロボックスや最近のハッチバックだと、ちょっとお客様の送迎には不向き。
プレミオ・アリオンだと社内ヒエラルキー的に台数が少ないし、まぁ、長距離を走らない総務用に１台位かなぁ。さよならカムリｗ

書込番号：20313211

[ぜんだま〜ん]

ソリオは助手席が膨らむという欠点があるらしい・・・

書込番号：20313577

[zakiyama.com]

＞カスタムＲＲさん

ルーミーはいかにもなトヨタ顔なので売れるとは思います。
見賢思斉さんも言われてますが後席の乗り心地次第でしょうね。

ソリオのアドバンテージは１２月とも云われるストロングハイブリッドの投入でしょうか。

書込番号：20313668　スマートフォンサイトからの書き込み

[enkuni]

競争が生まれるということはソリオにとってもいいのでは・・・
さらにいいソリオになることでしょう。

書込番号：20313765

[SIどりゃ〜ぶ]

トヨタ連合というより、スズキｖｓダイハツのバトルだよね

トヨタはハイブリッドコンパクトを売らないといけないのでここで下手にウケルとハイブリッドとの共食いの可能性もあるから
マジにはならないだろうし
スバルは生命線のボクサーエンジン車以外はアウトオブ眼中だろうしなー
真剣に取りに行くのはダイハツぐらいだろうなあ

ＩＱがオモイッキリ滑ったからなぁ
ここで汚名挽回だよね
1.0LターボエンジンってＹＲＶの再来かよって思ってしまうな

ワゴンＲプラスｖｓワイドムーブの対決、結果をお楽しみにってところかな

書込番号：20313869

[よろしくＧＧ]

いえいえ！トヨタとスズキも提携したのだから、
トヨタ　ダイハツ　スバル　マツダ　スズキ　連合です！！

表向きはねぇ〜　世の中何が起きているのか折角ＣＭとかで宣伝しているのだから
闇の奥まで覗き込んだ方が見の為だと忠告しておきますよ

ところで、皆様の地域でも『松組』広告って折込チラシになってますか？
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1763/ThreadID=1763-295/

ココの縁側を時系列に読んで、まぁ２、３週間かけて読み解く根性あれば
世の中の禍々しい姿に気がつけるかも　価格破壊だけど

書込番号：20315438

[yoyo0628]

この勝負興味深く拝見しております。

安全装備や燃費はソリオの圧勝のようですが、トヨタの販売力は凄まじいものがありますから
ソリオの売り上げには影響すると思います。

ユーザー側からすれば値引き交渉の材料に使えますから新規参入は大歓迎ですけどね。

スズキにはソリオの魅力を更に磨いてもらいたいと思いますね。

書込番号：20355041

[スピリチャー]

トヨタとスズキ、昔からスズキが困ると、トヨタに泣きつき、トヨタに助けてもらう、いつものパターンですね。

今回も、スズキは自動運転等の先進技術で時代の流れについていけず、このままでは生き残れないと判断、

トヨタヘ助けを求め提携に・・・　

昔、スズキは当時の排出ガス規制をクリアーするエンジンが開発できす、自動車生産から撤退ギリまで追い込まれ、

トヨタに泣きつき、ダイハツからエンジンの供給を受け、生産を繋いだ時期がありました。

技術力では、トヨタには、とても及びません。

スズキは、個性的な車を求める、比較的小さな市場で勝負しているに過ぎません。

書込番号：20356406

[スピリチャー]

マイルドハイブリッドで燃費を良くしていますが、トヨタは通常のガソリンで価格を相当安く設定しています。
１年１万キロの平均的な走行だと、１０万キロ走っても、車両の差額分をガソリン代で取り戻す事は出来ません。

燃費ってなんでしょう、本来は車両価格差も含めて、走行距離当たりにかかる総費用で計算する、
走行距離当たりのコストですか。
見かけだけの、ガソリン1リットル当たりの走行距離を争っても無意味です。
本来の意味をしっかり理解すれば・・・
トヨタ連合(ルーミーなど)の方が、明らかに経済的です。
つまり、広い意味での燃費は、スズキが負けています。
安全装置も、価格を抑えた結果だと思われます。

ハッキリ言って、スズキは圧勝など、まったくしていません。
客観性を欠いた判断は、主観的、つまり個人の好みでしかありません。

書込番号：20356489

[yoyoyo444]

トヨタ信者の言葉を信じてはいけません。
トヨタのエンジンは、重い・非力・燃費悪いの3重苦です。
ただ、故障は少ない印象です。
おそらく、耐久性重視で性能を犠牲にしているのではないでしょうか。80点主義の典型。

セリカ、コロナハードトップ、チェイサー、カリーナ、ウィンダム、アリスト、（＋奥さん用イスト）を乗り継いだ
過去トヨタ党ですが、アコードユーロＲ、スイフトで車観が変わりました。

これは、荒れそうですね（笑

書込番号：20358023

[三菱 デリカD:2]

トヨタというよりダイハツね。

書込番号：20358180　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞おそらく、耐久性重視で性能を犠牲にしているのではないでしょうか

エンジンの最高性能を控え、余裕をもたせ、耐久性を重視する。
つまり、子供のようにカタログデーターで争わず、じみに耐久性や故障の少なさで勝負しているわけですね。
大人の仕様って事ですね。

尚、私はトヨタの信者ではありません。その証拠に、私の愛車は、ソリオです。


＞トヨタというよりダイハツね。
ダイハツは、トヨタの100％（完全）子会社です。　つまり、建前として別法人ですが、
実態として、経営はトヨタが行っているも同然です。

書込番号：20359205

[スピリチャー]

トヨタのＨＰで、本日11月9日　午後発表予定です。カタログは、本日、トヨタから各ディーラーへ発送されます。

書込番号：20376110

[MAZZO.]

トヨタのHPで見れるようになってますね！
やはり後出しジャンケンだけあって
HPの情報を見る限りでは、なかなか良さそうですね。
もうソリオを買っちゃってるので、購入は
ないんですが、試乗はしてみたいなぁ。。

書込番号：20376661

[スピリチャー]

そうですね。なかなかの出来栄えです。
後席のヘッドレスト、中央にもあります。
ソリオのＣＭ、後席中央の国分太一も、この車なら楽だったでしょうね！

自動ブレーキ　スマートアシスト�Uだけがネックになりそうです。

書込番号：20376918

[YOSI0223]

ルーミー出ましたね。
私はソリオ乗りですので、少々ソリオびいきではありますが、スペック上でルーミー（カスタムG-T）と比較してみました。
※カスタムG-TがソリオMVに一番仕様が近いと判断してます。

[価格]
ルーミー(カスタムG-T):\1,965,600
ソリオMV:\1,884,600

[ルーミー(カスタムG-T)の良いところ]
・カーテンシールドエアバック/サイドエアバックをオプションで設定できる（+\49680)
(MVはサイドエアバックのみ標準装備で、カーテンエアバックは設定なし）
・両側電動スライドドアを標準装備
　(ソリオMVは片側電動、右側はオプション設定+\\46440）
・後席のシートは6:4分割シート（5人乗車時、真ん中の人も快適かも。ソリオは5:5分割）

[ソリオMVの良いところ]
・燃費が良い（マイルドハイブリッド） ソリオ 27.8km/l、カスタムG-T 21.8km/L
・シートヒーター（運転席のみ）を標準装備（カスタムG-Tはオプション設定+\22680）
・後席パーソナルテーブル標準装備（カスタムG-Tはシートヒータのセットでオプション設定）
・アイドリングストップ（静か）※カスタムG-Tはおそらくセル式？

あとは、ほとんど同じ仕様ですね。ロールサンシェード、リアシートのスライド操作を荷室側からできる、とか。。
（エンジンの馬力、トルクについては若干ルーミーのが上かと思いますが、車両重量がMVに比べると+150kgありますので。）

なので、やはり、仕様、価格面でみると、ソリオMVがやや優勢かなぁ、と＾＾；。
価格は、シートヒーター等のオプションをつけると10万以上の差が出ますし。。

あとは、実際に試乗してみて、乗り心地、視界性、加速感、静粛性を確認すれば、違いが分かるんでしょうね。。
（ソリオは後席の乗り心地が悪いという評判なので、ルーミーはどうかってところですね。）


　

書込番号：20378472

[スピリチャー]

ルーミー上位グレードとソリオのマイルドが、同価格帯なので、燃費の良いソリオですね。

走りを考えると、ターボが有利かもわかりませんが

予算150万円位で考えると、ルーミーに軍配が上がりそうですね。

書込番号：20378505

[YOSI0223]

＞スピリチャーさん
確かに最下位グレードで比較すると（ソリオGとルーミーX）、ルーミーに軍配が上がりそうですね。

価格　両方とも、ほぼ150万円。
燃費もほぼ同じ。

[ルーミーXにあってソリオGにないもの]
　リア ロールサンシェード
　LEDリアポジションランプ
　オートライト
　電動格納ミラー（格納オート）
　※ソリオGは電動格納ミラー（格納オートなし）
　アイドリングストップ

[ソリオGがルーミーXより優れているもの]
　エンジン性能　ソリオG 91PS、ルーミーX 69PS
　車両重量　ソリオG 930kg、ルーミーX 1070kg

ざっと見て、こんな所ですね。

書込番号：20379997　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

スズキ ソリオの圧勝です。エンジンは名機の4気筒のK12Cです。プラットホームは新開発の軽量タイプです。

ダイハツのエンジンは3気筒で、特有の振動があるのでボロいですね！

書込番号：20380342　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

トヨタ、ダイハツ、スバル合計での販売台数は、ソリオより確実に多くなると思います。

ディーラーの数の少ないスズキでは、販売力で全敗です。

書込番号：20381419

[三菱 デリカD:2]

＞スピリチャーさん
スズキと三菱です。

書込番号：20381704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞三菱　デリカD:2さん

ご指摘ありがとうございます！

大変失礼しました。　三菱自動車　健在です。

デリカＤ2　良い車です。

書込番号：20381855

[北に住んでいます]

4WDにターボモデルが無い！

4WDが必用なので、重い4WDに1.0NAなんて買う気にもならない

何故にターボはFFだけなのか？。

書込番号：20384029

[三菱 デリカD:2]

＞スピリチャーさん
どうした?

書込番号：20384767　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞三菱　デリカD:2さん

何か？

書込番号：20385288

[サントリーニ]

＞三菱　デリカD:2さん

(笑)

書込番号：20392481　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞三菱　デリカD:2さん

(笑)

書込番号：20392780